Mercedes Benz класса C выпуск 1995-1996 года.

Хотя ветка и сдохла, выражаю своё мнение относительно машины.

Если есть выбор E-klasse old & C-klasse new выбор однозначен- С-класс будет лучше во всём.

Чуть меньше пространства в салоне, зато отличный комфорт и ходовые качества. Брать конечно стоит "адназначна"

С220 - расход всего на 500 грамм бензина больше чем С180 и 150 л.с. под капотом. С280 ощутимо больше потребляет.

Взял себе такой 2 литра компрессор 192 л.с. Насчет надежности пока сказать ничего не могу. Несколько шумноват при разгоне. Достаточно радует расход при такой мощности: 11 л. 92-ого в городе с кондиционером. Думаю без компрессора расход не меньше.

Вопрос про компрессорные Мерсы актуален...

....

после получения информации из огромного количества статей о Mercedes C-ках я логически пришел к факту покупки именно данной машины.

Критерий №1 - это должна быть немецкая машина. Да простят меня японцы и французы, а тем более итальянцы .... причин выбора именно немецкой машины много, приводить их здесь не буду, на это есть отдельная ветка. К американцам отношусь нейтрально, просто с ними не разу не сталкивался и на них не ездил.

Итак.

BMW

Тройка Е36, мало места в салоне, машина для парней до 30 лет без наличия семьи и детей. Пятерка Е34 - классный(!) автомобиль по всем параметрам, НО(!) уже старый кузов, не смотриться так сказать, хотя покупать машину модели выпуска последних годов, когда учтены все проблемы и сделаны все доработки, очень и очень разумно(!), все проблемы будут устранены на заводе, пятерка кузов Е39, первое - по деньгам уже не попадаем, второе - машины, которые стоят до 8500-9000 требуют или ремонта подвески или есть проблемы с двигателем, проблемы с 520 и 523 первых годов выпуска подробно описаны в Инет-е.

Audi

А6 - классный(!) автомобиль по всем параметрам, но уходит за 9000 у.е., модель А4 - долго читал про него, была как последняя альтернатива Мерсу С-ки, даже алюминивые рыжачки подвески не испугали, хотя стоимость перебора подвески 300 у.е. без работ, не понравился маленький салон и просто сердце не легло, машина для тех же людей, кому подходит тройка Е36.

Opel

Vectra - не катит .... просто не катит, Omega - слишком огромный авто, а универсал - сарай на колесах для поездак на дачу, когда везешь как в последний раз кучу всякого хлама, начиная с макулатуры и заканчивая дверями, окнами и цементом.

И стандартная проблемы с кузовом ... зима у нас 6-7 месяцев, а на складах Беларускалий очень-очень много соли.

VW

Passat B5 - одни отрицательные отзывы, особенно про 96-98 год, сильно удивился! американские версии Jetta и Passat не смотрел. Golf - опять мал, мало места в автомобиле, хотя про него только полож. читал.

Осталься Мерсedes.

С-ка, на остальное банально денег нет. Предел для машины 8500 у.е.

Машину решил брать после рестайлинга, после середины 97 года, когда были изменены бамперы, решетки радиатора, спойлеры и накладки на порогах в цвет кузова и были установлены белые передние поворотники. Машина смотриться гораздо интересней, освежилась довольно серьезно.

Кузов - универсал или седан. Предпочел седан, универсал просто не нужен, не нужен функционал универсала, хотя серебристый универсал на пятилучевом фирменном литье выглядит просто конфетой, влюбляешься с первого взгляда. Очень красивая машинка!

Двигатель.

Здесь сложней.

Здесь есть от меня вопрос!

Дизель я отстрелил, хочу только бензин. Мотор С180 не хочу, маловато динамики, маловато коников, хотя движок надежный и экономный и самый распространенный. Я остановил свой выбор на С200 или С230, С240 слишком много ест и толку мало, а шестерки моторы не рекомедуют брать, есть проблемы.

Вопрос к владельцам или знающим = какой бензиновый движок считать оптимальным ???

С180 - маломощный! не пойдет.

С200 - ???

С220 - вроде ставился на машины до 97 года, после 97 не ставился, правда?

С230 - ??? говорят редкий мотор!

С240, С280 и любой компрессор - забыть, мне не нужен.

Итого = какой мотор на С-ку самый оптимальный, а лучше самый лучший!

Отделка

Elegance или Classic. Лучше конечно салон нормального цвета, а не книжку разукрашку или идеи восполенного мозгами немецкого дизайнера салона. За некоторые расцветки немцев стоит сдать в дурдом. Благо перетянуть салон стоит 140-150 у.е.

Esprit - убого, совсем убого, и низко, а Sport не видел вживую.

ой ... сорри ... вряд ли кто-то дочитает до конца

Итак, в итоге есть вопросы

1. Какой бензиновый двигатель 4-х цилиндровый, кроме 180 будет оптимальный для машины?

2. Владельцы, какие проблемы были с вашими авто в периоде эксплуатации ?

Заранее спасибо!

P.S.

Статьи

http://www.avtomarket.ru/scripts/info/tech/?model=1901

http://www.cgleague.ru/

http://audi.carclub.ru/articles/allarticles/0000004256/ - Audi A4 против Мерса С-ки

BegeMOD, спасибо за ссылочки! Может есть хорошие конкретно по w202?

по двигателям: считается что 2,0 2,2 2,3 - самые подходящие... Без комменариев. У меня 1,8... не выбирал. Просто такой достался... не ураган конечно, но вполне хватает при умении ручку дергать. Расход от 6.8 до 8,8 в зависимости от: лето\зима, стиль вождения, бенз (92\95), конд и т.д. Результат 6.8 достигнут летом на 95-ом при оч спокойном драйве за городом... Результат под 9 - зима, город, 92-ой. Машина без катализатора.

Проблемы: блок управления!!! читай мои топики про это Мерс раньше... с большим трудом (и большими деньгами) нашли и заставили правильно ездить. На разборках утверждают, что блоки на эти Мерсы - самый ходовой товар... Блоки "выгорают" даже при проезде через лужи... При чем б\у-ые просто так не подходят.

Есть траблы по электронике. Об этом я уже писал.

Комплектация: у меня Elegance - все в хромах, в салоне дерево заменил на вставки под алюминий

Все остальные комплектации как то дешево смотрятся, не по мерседесовски...

Очень нравится подвеска - жесткая, не Мерседесовская валкая. Авто оч уверенно стоит на дороге, не требует подруливаний, не "сдувается" боковым ветром...

Оч нравится система отопления: теплый воздух поступает в салон сразу же после старта двигателя, а не после прогрева! Такое видел только в Мерсе.

С автоматом до 96-го есть серьезные проблемы.

Короче: очень неплохой авто буду искать такой Compressor!!!

зы: если будут еще вопросы -задавай

2 месяца назад купили с220цди сестре, 99год встал около 11к

нашел что машина бита в жопу была, сделана посредственно

все ТО на мерседесе, 210ткм пробег родной. кроме замены расходки пока вложений 0

хорошая машина недешевая там

и все дизеля на рынке что стоят у нас, убиты в дрызг

BegeMOD, C твоим бюджетом скорее всего невозможно взять приличную цешку после рейстала с двигателем не 1.8.

абсолютно с тобой согласен, 100% правда .... НО(!) реально, рассчитываю на покупку там 4500-5000 Евро. Предложения есть.

В результате купил серебристый универсал в комплектации элеганс (но у него как опция стоит спорт-подвеска, в наших условиях это конечно недостаток) с двигателем 2 литра компрессор

КОНФЕТКА! Поздравляю!

Фото:

http://www.mobile.de/SIDrD8hcaUJ4w4Yg9XQQcnQ8A-t-vaNexlCsAsCsK%F3 ... 216620831&

http://www.mobile.de/SIDrD8hcaUJ4w4Yg9XQQcnQ8A-t-vaNexlCsAsCsK%F3 ... 193693852&

Расскажи pls про двигатель с компрессором, как обслуживание?

Все, что видел у нас на рынке вызвало кучу вопросов по работе компрессора, у некоторых машин он просто не работал, хотя продавцы мамой клялись, что это так надо!

SerjU, на сколько ниже С-ка со спортподвеской? Трясет сильнее?

зы: случайно не в Уручье живешь? просто у меня под окнами такой Мерсюк, как ты описал, иногда живет...

Vitaliyak, Нет не в Уручье. Спортивная подвеска ставится стандартно на комплектации Спорт и Экспирит. Помимо этого ставится как опция на все комплектации. Ниже обычной сантиметра на 3. Особо не тресет, но в тоже время отсуствует раскачка при перестроениях и проезде неровностей. Стандарт должен быть помягче, но и раскачка будет больше, какие бы идеальные не были амортизаторы.

О! Электронная система стабилизации движения (ESP)

Что за фокус?