Режимы работы АКПП. Устройство АКПП

Belceller Onliner Auto ClubАвтор темы

офлайн

Belceller Onliner Auto Club Автор темы

8110

21 год на сайте
пользователь #7192

Профиль
Написать сообщение

8110

# 24 сентября 2004 19:45

Вопрос к тем, кто знает.
Поимел машину с АКПП, хочу познать истину. Предыдущая владелица секретов не раскрыла, бо сама их не знала.
Имеются следующие положения рычага. P, R, N, D, 2, L. С первыми четырьмя все как бы понятно.
Что есть 2(Zweite Fahrstufe) и L(1. Fahrstufe) .

Так же имеется два переключателя.
О/D on/off и Norm/Econ

Еще возле рычага была замечена кнопка. В мануале (нем) обозвана "SCHALTHEBEL-ENTSPERRUNG (falls installiert)"

Можно ли переключать режимы D-2-L и обратно на ходу? И еще много глупых вопросов "автоматического" чайника.

Предположения есть, но тут знать надо. Поделитесь знаниями, плиз.

"Система живет ради себя уже очень давно./ Система хочет, чтобы тебе было все равно."

Maskitas Member

офлайн

Maskitas Member

340

18 лет на сайте
пользователь #49522

Профиль
Написать сообщение

340

# 26 июля 2006 09:27

Мицубиси Каризма 96 года. Что за кнопка "Hold " и с чем ее едят? Объясните please !

Лучше книг почитать и летать, чем напиться и ползать! :-)

Rhezus Клуб Самоделкиных

офлайн

Rhezus Клуб Самоделкиных

27596

22 года на сайте
пользователь #5127

Профиль
Написать сообщение

27596

# 27 декабря 2006 22:42

Как относится автомат к торможению двигателем?

Т.е. например едем 70кмч и селектором акпп принудительно понижаем до 3 передачи... чревато ли это чем-нить для коробки? Или все же лучше не экспериментировать?

З.Ы. умом понимаю что ничего с ней не случицца, но все же интересно послушать мнение народа

Если проблему можно решить за деньги, то это не проблема - это расходы.

Voit Member

офлайн

Voit Member

360

23 года на сайте
пользователь #965

Профиль
Написать сообщение

360

# 27 декабря 2006 23:23

c 1 перходит на 2, со 2 - на 3, а уже с 3 - на D. Обратно переключаться не должно без нажатия кнопки на кулисе. К тому ж еще наверное блокировки какие должны быть.

З.Ы. Меня что-то ниразу за 4 года на автомате не тянуло на ходу его поторкать. :lol: Мож вам товарищь механику приобресть?? :super:

Rhezus Клуб Самоделкиных

офлайн

Rhezus Клуб Самоделкиных

27596

22 года на сайте
пользователь #5127

Профиль
Написать сообщение

27596

# 27 декабря 2006 23:53

Voit, ну, начнем с того, что кнопки как таковой на кулисе у меня вообще нет и переключаться с D на 3-2-1 можно без проблем на ходу :wink:

По поводу механики - э не... за 5 лет на автомате привык я без вантуза ездить... тока автомат, без вариантов :super:

Если проблему можно решить за деньги, то это не проблема - это расходы.

Alexus_M Кальян Team

офлайн

Alexus_M Кальян Team

3559

19 лет на сайте
пользователь #39297

Профиль
Написать сообщение

3559

# 28 декабря 2006 12:49

Rhezus,

Ну дык в автомате есть такой режим - "3" называеццо. В этом режиме коробка не переходит на 4-ю передачу и как-раз таки осуществляет торможение двигателем. Типа едешь на 3-й, отпускаешь газ, обороты падают, чувствуешь как бы толчок - коробка переходит на 2-ю передачу. Есть еще режим "2" - коробка дальше 2-й не включается и еще сильнее тормозит двигателем. Торкать вручную автомат как-то не надо бы, на то он и автомат - воткнул и поехал, ничего тыкать не надо больше.

Я постоянно занят. Я ничего не делаю, и это отнимает у меня все время.

Rhezus Клуб Самоделкиных

офлайн

Rhezus Клуб Самоделкиных

27596

22 года на сайте
пользователь #5127

Профиль
Написать сообщение

27596

# 28 декабря 2006 13:55

как-раз таки осуществляет торможение двигателем.

ну не то, чтобы это прямая ее обязанность... "3" придумана для длительных подъемов например в горах... или буксировки той же...

Ну и параллельно конечно если воткнуть ее во время движения на 4-й - будет торможение двигателем...

Вопрос вот в чем - насколько это торможение вредно для коробки?

Если проблему можно решить за деньги, то это не проблема - это расходы.

Alexus_M Кальян Team

офлайн

Alexus_M Кальян Team

3559

19 лет на сайте
пользователь #39297

Профиль
Написать сообщение

3559

# 28 декабря 2006 14:52

Rhezus,

"3" придумана как бы для вождения в тяжелых условиях - горы, пустыни песчаные, бездорожье, снег и гололед в т.ч. Для буксировки придумали "2" или "L" - это уже не тяжелая, а скорее экстремальная ситуевина. Если тыкать передачи во время езды - думаю, что ничего особо страшного нет, но и злоупотреблять не стоит этим. Только вот накуй это нужно?

Я постоянно занят. Я ничего не делаю, и это отнимает у меня все время.

Rhezus Клуб Самоделкиных

офлайн

Rhezus Клуб Самоделкиных

27596

22 года на сайте
пользователь #5127

Профиль
Написать сообщение

27596

# 28 декабря 2006 15:03

Только вот накуй это нужно?

до больше из любопытства... ну и иногда на каком гололеде торможение движком все же предпочтительнее

Если проблему можно решить за деньги, то это не проблема - это расходы.

Alexus_M Кальян Team

офлайн

Alexus_M Кальян Team

3559

19 лет на сайте
пользователь #39297

Профиль
Написать сообщение

3559

# 28 декабря 2006 15:49

Rhezus,

Думаю, что в хреновую погоду таки удобней будет на "3" или на "2" ездить

Я постоянно занят. Я ничего не делаю, и это отнимает у меня все время.

ugen Senior Member

офлайн

ugen Senior Member

10740

23 года на сайте
пользователь #858

Профиль
Написать сообщение

10740

# 30 декабря 2006 01:10

ИМХО пох какая погода если обычно ездишь... вот когда по городу спешишь - "3" помогает - в паузах между топтанием тапки не включает 4, соответственно меньше пауза при ускорении. Ну и в горах наверное - не опробовал, если на >70 под уклон едешь, обычно включена 4 и нифига не тормозит. Ну и когда рвешь где-нить на кольце чтоб не расслаблялся аквтомат и не включал повышенную на сбросе газа.

Deniz Senior Member

офлайн

Deniz Senior Member

10049

21 год на сайте
пользователь #7484

Профиль
Написать сообщение

10049

# 30 декабря 2006 01:25

Мне кажется что принудительно переключая с 4 на 3 ничего особенно не будет происходить, если только не делать это на большой скорости - например 100 кмч. Если бы было что-то неправильно - это бы блокировалось.

Ну а режимы 2,3 - действительно для гор, только не для подъема (коробка сама выберет нужную передачу, а если движок тужится то и скинет вниз на ступень) а для спуска, когда нужно тормозить двигателем на протяжении нескольких километров. В горах хорватии этим летом хорошо стало понятно зачем нужен режим 3 и даже 2..

Ты боишься тишины.. я - солдат индустриальной войны

Глум Senior Member

офлайн

Глум Senior Member

1028

20 лет на сайте
пользователь #16710

Профиль
Написать сообщение

1028

# 30 декабря 2006 09:56

Alexus_M:

"3" придумана как бы для вождения в тяжелых условиях - горы, пустыни песчаные, бездорожье, снег и гололед в т.ч. Для буксировки придумали "2" или "L" - это уже не тяжелая, а скорее экстремальная ситуевина

фантазеры, беспокойные сердца(с)

Rhezus Клуб Самоделкиных

офлайн

Rhezus Клуб Самоделкиных

27596

22 года на сайте
пользователь #5127

Профиль
Написать сообщение

27596

# 30 декабря 2006 11:00

Глум, дык просвети

Если проблему можно решить за деньги, то это не проблема - это расходы.

Alexus_M Кальян Team

офлайн

Alexus_M Кальян Team

3559

19 лет на сайте
пользователь #39297

Профиль
Написать сообщение

3559

# 30 декабря 2006 12:03

Deniz,

О, в горах Хорватии очень быстро понимаешь как надо водить машину Хорошая автошкола

Глум,

Оффтопег?

Я постоянно занят. Я ничего не делаю, и это отнимает у меня все время.

SNicola Member

офлайн

SNicola Member

362

20 лет на сайте
пользователь #23643

Профиль
Написать сообщение

362

# 6 июля 2007 12:01

Может есть у кого Ситроен Ксантия с автоматом AL-4.

Хотелось бы узнать отзывы о коробке.

Bacёk Senior Member

офлайн

Bacёk Senior Member

21978

23 года на сайте
пользователь #723

Профиль
Написать сообщение

21978

# 6 июля 2007 12:07

SNicola:
Может есть у кого Ситроен Ксантия с автоматом AL-4.

Хотелось бы узнать отзывы о коробке.

Вот тебе тема - читай

http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=600040

На беларускіх дарогах — сэрца маё...

Глум Senior Member

офлайн

Глум Senior Member

1028

20 лет на сайте
пользователь #16710

Профиль
Написать сообщение

1028

# 7 июля 2007 10:56

SNicola:
Может есть у кого Ситроен Ксантия с автоматом AL-4.

Хотелось бы узнать отзывы о коробке.

если коробка до 08.2004 года - то в целом скорее "не подарок".

слабые уплотнения внутренней задней крышки.

неудачная конструкция гидроблока.

ГТ идиотской конструкции.

если что - г-блок и гт меняются в сборе.

ну и к уровню масла весьма критично.

x3m2 Senior Member

офлайн

x3m2 Senior Member

819

19 лет на сайте
пользователь #28965

Профиль
Написать сообщение

819

# 7 июля 2007 11:13

Я переключал в движении с драйва на 3-2-1 и не раз, однако уже не помню была ли машина в данный момент на 4-й...

Snowboard Senior Member

офлайн

Snowboard Senior Member

944

19 лет на сайте
пользователь #29622

Профиль
Написать сообщение

944

# 23 апреля 2008 09:47

x3m2, т.е. с 2 на D и обратно в движении, даже не сбрасывая скорость, например при подъезде к горке, переключаться можно (коробка не "типтроник")?

Vitaliyak Senior Member

офлайн

Vitaliyak Senior Member

9603

21 год на сайте
пользователь #6737

Профиль
Написать сообщение

9603

# 23 апреля 2008 23:51

Торкать вручную автомат как-то не надо бы, на то он и автомат - воткнул и поехал, ничего тыкать не надо больше.

постоянно и в городе и на трассе юзаю ручной режим типтроника... оч удобно,уместно и главное быстро! :super:

Dont worry, be happy!