Эксплуатация, обслуживание, ремонт Toyota Camry Hybrid

zemljak, не сказал, что багажник на треть меньше. Т.е. 100литровый балон и газ поставить - багажник у газенвагена все одно будет больше, чем у гибрида icon_biggrin.gif

Да, вот после того как отправил предыдущее сообщение, тоже подумал что багажник еще меньше. 389 литров в гибриде против 504л. в обычной кэмри, взял в википедии. Оттуда же - общий вес гибридных ништячков 135кг.

Roman4x4:

zemljak, не сказал, что багажник на треть меньше. Т.е. 100литровый балон и газ поставить - багажник у газенвагена все одно будет больше, чем у гибрида

Нунах

Тор вместо запаски. Запаску в чехол и в багажник

Выигрыш по массе и багажнику - колоссален !

Тем паче что этот 2.4 отлично кушает гас )

ByWorld:

Интересно что с ней будет если наступит суровый зима...

Ничего интересного, ДВС молотит без остановки просто пока не прогреется машина. Т.е. камри с тремя мешками картошки %)

еще и низкий по высоте... Смысл в машине Д-класса с багажником класса В?

Кому как. У меня 99.9% поездок с пустым багажником, или с 2-3 сумками. Остальное - ну 2 раза в год резину перевезти)

Нунах

Тор вместо запаски. Запаску в чехол и в багажник

Выигрыш по массе и багажнику - колоссален !

Тем паче что этот 2.4 отлично кушает гас )

Ты неисправимый газенвагеновод

Roman4x4:

ByWorld:

Интересно что с ней будет если наступит суровый зима...

Ничего интересного, ДВС молотит без остановки просто пока не прогреется машина. Т.е. камри с тремя мешками картошки %)

Да. Зимой на короткие расстояние выигрыша никакого не будет в расходе, а скорее даже немного проигрыш будет за счет бОльшего веса. Чем больше расстояния - тем выгоднее будет ездить на этой машине.

все это по моей памяти с канала автоплюс. передача была про гибриды в россии и это действительно опыт реальной эксплуатации,.. а батареи как оказалось нихера не дохнут от мороза - все ок

Андрей Владимирович, так и есть. Приусы крайне популярны в России в Сибири именно по той причине, что зимой с ними никаких проблем, садишься и едешь. Гляньте priusforum.ru , очень много народу оттуда.

adminius, зимой приус там жрет значительно больше простой легковушки, потому что приходится сильно напрягатся ему прогревать салон и много сил тратить на дозаряд мегабатареи и багажнике...

но зимой фикус этой машины не в экономии топлива, зимой вся соль в абсолютно безгеморройном запуске в любой мороз в комфорте и серьезнейшем экономии личного времени,... ведь нету никаких потерь на танцы с бубном вокруг незаводящейся машины

+ никто не запрещает запустить приуса чуть раньше и прийти уже в теплый салон с уже работающим в стационарном режиме ДВС

+ такую машину прогревать не надо даже в ацкий холод, эл.тяга берет на себя большую часть нагрузки в момент прогрева, ДВС получает режим наиболее щадящий и идеальный, даже если ехать сразу же

zemljak, тем не менее я против таких машин, это полумера и половинчатое решение

да машина решает некоторые проблемы, иногда в идеализированных режимах позволяет что-то экономить, но глобально это просто очередной развод лоха на бабки

принципиально нету никакого глобального шага вперед, разница в потреблении на уровне погрешности измерений

кроме озвученного серьезного зимнего достоинства такой машины, других плюсов у нее нету

в противовес есть преценденты, когда установив специальный высокопроизводительный мозг, и датчики лямбды реального времени + широкополосного датчика детонации удавалось выводить цикл отто на устойчивые работы в режимах соотношения смесей 18:1 и более, что с серьезным облегчением веса автомобиля и проработкой аэродинамики давало экономию на литры большую чем гибридные поделки от хонды или тайоты

гибриды делают одно - вас насильственно приучают мегаэкономно тошнить в потоке, и вы не можете противится. так как не в силах себе признаться что вы купили "полное говно", ибо заплатили за это слишком много... есть такая такая "капроэкономика и круговорот говна" - как раз про гибриды

Beat:

народ, так как повлияет установка на камрюху дисков 18"?

Теоритически будет рулиться и отбивать жопу лучше

А практически ИМХО - строго для понтов и типа красоты

Shura1, да иди ты со своим гбо

"я затычка в каждой дырке"... я ж со своими дизелями не лезу....

да и нах он впилось, тем более зимой

я имею ввиду когда на камрю ставится другой мозг, другие датчики, се это адаптируется пишутся правильные карты, чуть занижается подвеска, чуть меняется передний обвес и камря 2.4 в таком же режиме тошнения как и гибрид выходит в 6-8л без батарей, эл.тяги и прочего тяжелого ненужного балласта

при этом! тем же "другим мозгом" можно в при определенном уровне продавливания акселератора переключать карты на режим "я ацкий рейсер", и загонять мотор в такой режим, когда резина взрывается от пробуксовки... то есть иметь два в одном можно - и машина для дедушки - протошнить по выходным до рынка, и машина для прыщавого студента - взорвать комплект колес за вечер

но это так, лирическое отступление...

+ такую машину прогревать не надо даже в ацкий холод, эл.тяга берет на себя большую часть нагрузки в момент прогрева, ДВС получает режим наиболее щадящий и идеальный, даже если ехать сразу же

Салон. Тупо не будешь ехать, когда руки мерзнут к рулю, а на стекле от пара изо рта появляются красивые узоры Греть надо. На счет запуска... Можно поставить мощный аккум + ебаста и все. И не надо постоянно возить 3 мешка бульбы в багажнике... На лето аккумы не снимешь

тем не менее я против таких машин, это полумера и половинчатое решение

+1. Но обывателю нравится все новое Поэтому тарить будут.