Лада Гранта. Брать или нет?

Что за фича на всех форумах про Лады рассказывать про некий "масложор" на 1,8? Это реально косяк или просто докулупаться не к чему?

Aleksandroff_p:

p.s. владельцы вест, срач не начинайте. Вы сделали выбор это ваш выбор и никто вас не осуждает

Проблема всех б/у авто -- это лотерея. Что бы найти действительно живое -- надо затратить уйму времени и это все равно ничего не решает, так как поломаться она может в любой момент.

Покупая новое авто, владелец не переживает за поломки. Если что-то накрывается -- то это геморой гарантийщиков. Затрат нет. Время сэкономлено. А если у авенсиса двух зонный климат, а у меня одно зонный -- то я по этому поводу переживу. Кожа-рожа мне нафиг не нужна, так как не практично и не комфортно мне лично. Чем еще может удивить авенсис?

Покупая новый авто -- ты сможешь выбрать цвет, кузов, оснащение. При выборе из б/у -- покупаешь то, что живее по кузову и ходовке.

Большая часть владельцев новых лад -- это те, кому понты пофигу и людям надо ездить, многим ездить много. Если человек застрял в прошлом тысячелетии -- то это его проблема.

У меня на работе у всех авто б/у, ни у кого "ничего никогда не ломается". Но по факту машины регулярно на сервисе. То подшипники, то катушки, то стойки, то коробки, то двигатель не едет, а так отличные авто. У всех.

Про масложер у 1.8:
как не спрошу, у кого, у всех "жрет 8 литров и они постоянно наваливают со светофоров. Масло от замены до замены." Мне этого ответа вполне достаточно. Уровень потребеления масла двигателем 1.8 зависит напрямую от езды. Если ездить так, что бы машина вкладывалась в 9л среднего расхода, то масло никуда не уходит.

Aleksandroff_p:

Надёжность узлов, ликвидность, поведение на дороге

надежность узлов у авто 7-ми лет с пробегом за 100к? рукалицо
А что делать тем, кто покупает что бы ездить лет 5, а не продать через месяц?

Aleksandroff_p:

надо было солярис брать или рио

Если бы они были бы хоть в чем-то лучше, кроме цены +4К за нужную комплектацию, то конечно, а так плюсов ни у рио ни у соляриса перед вестой нет. За 4к в весте можно купить 4 новых мотора после того, как гарантия в 100к закончится на первый.

Aleksandroff_p:

тойота королла

цена короллы какая с приличным салоном и оснащением?

Aleksandroff_p:

Новый таз или отличное бу. смех и грех)

отличное б/у только в объявлениях. По факту еще не видел ни одну машину старше 3 лет в отличном состоянии. В хорошем может быть, но в отличном только новое

Aleksandroff_p:

ну не мудрено

может гражданин знает, где продают "отличное бу." на дне рынка? Нет, наши беларусы продают "отличное бу." практически по цене новой

Aleksandroff_p:

Ибо у беларусиков Веста - нынче стала культом срэднего класса

у кого-то веста, у кого-то равон р2, каждому свое. Просто не все готовы принять реальность, что жигули могут быть лучше дешевых поделок премиальных брендов или упиленых премиумов.

Aleksandroff_p:

Кстати гляньте ещё датсун та же гранта

а смысл покупать гранту дороже гранты, только в обертке ниссана?

Aleksandroff_p:

Одному предложил встретиться и он слился..

в чем проблема. Я живу в Витебске, в Минске бываю крайне редко. Приезжай, можешь на равоне. я тебе даже адрес могу в личку скинуть.

Aleksandroff_p:

остальные кто покупает бу или машины дороже ваших тазов не умные люди.

почему не умные. Можно купить джету или октавию -- машины, которые действительно лучше. Машин, которые лучше -- сотни, просто стоят они совсем других денег. Но если у кого-то есть мечта, купить солярис, но нет денег и он катается на равоне -- это же не значит, что все хотят купить солярис. Некоторым он банально внешне не нравится.

...

[censored by Тигра]

[censored by Тигра]

cthulhu123:

пока нас тут всех не побанили

Забавно, что хоть и забанили, но Aleksandroff_p свою неграмотность по употреблению мягкого знака (вилька, земная ос) подтереть успел.
А в чем проблема с Грантой?
Сейчас берешь со скидкой, к лету подорожают и, если не понравится, то продашь почти в теже деньги.
Вот Равон, да, как стоил, так и стоит, что в 2017, что в 2018 году, так как везут 5-10 авто в месяц чуть ли не под заказ, чтобы не дай боже лишнего не осталось, т.к. хрен продашь. Если летом сливать, то потеряешь больше по сравнению с Грантой.
Для вменяемого человека выбор очевиден.

У Гранты есть еще одно преимущество - тюнинг. Не ара-тюнинг и брызговики спарко, а куча околозаводских и проверенных комплектов для двигателя и подвески по смешным ценам - валы, впуск, блоки управления и т.п. Уровня БМВ М57 не достигнешь, а получить авто для маневрирования и на каждый день - легко. Можно сделать со светофора жыли атлас

Over17:

У Гранты есть еще одно преимущество - тюнинг. Не ара-тюнинг и брызговики спарко, а куча околозаводских и проверенных комплектов для двигателя и подвески по смешным ценам - валы, впуск, блоки управления и т.п. Уровня БМВ М57 не достигнешь, а получить авто для маневрирования и на каждый день - легко. Можно сделать со светофора жыли атлас

Ну, жыли Атлас и на стоке можно сделать.
А после грамотного тюнинга и что-нибудь по интереснее уделать. Приора на дросселях

Селяви:

Выбор моторов и КПП - это бонус от ВАЗа. Остальной тюнинх (даже одобренный заводом) от лукавого, как самоутверждение и самооправдание за выбор жыги. На уровне - женился и погнал своей бабе сиськи да губы делать из жира, откаченного из #ёпы.

"Силикон" - это глупость и пустая трата средств. Но Over17 имел ввиду "мышцы и адреналин".

Aleksandroff_p:

У меня у знакомого авенсис 2011 года с пробегом 100 тысяч на механике. Универсал(сравнение с вестой) Ну машина куда приятнее чем любой таз. Стоит она даже дешевле(12-14 тысяч), если брать вменяемые цены а не местных перекупов .

Lieber Herr Aleksandroff_p , такая Тойота в статусе Gute Technische Zustanz und Unfallfrei (хорошее техническое состояние, безаварийное прошлое, известная сервисная история), с бензиновым мотором, в EC стоит от 10500-11000 Ойро.
Даже если вернуть MwS (тамошний НДС, если автохауз продает, а не приват-анбитер), сами подсчитаете, во сколько НАСТОЯЩАЯ ТОЙОТА обойдется? Или помочь? Я могу, совершенно не вопрос.
ЗЫ
Простите, Герр Aleksandroff_p, но то, что Вы временами утверждаете - аллес сплошной доннерветтер унд шайссферфлюхтер (непереводимый немецкий фольклор) с т.зр. автомобильного бизнеса и осознанного выбора автомобиля так же.

Over17:

У Гранты есть еще одно преимущество - тюнинг. Не ара-тюнинг и брызговики спарко, а куча околозаводских и проверенных комплектов для двигателя и подвески по смешным ценам - валы, впуск, блоки управления и т.п. Уровня БМВ М57 не достигнешь, а получить авто для маневрирования и на каждый день - легко. Можно сделать со светофора жыли атлас

Это преимущество, Юр, оно для 0.01% от потенциальных покупателей любого автомобиля. В какой-то марке больше, в какой-то марке меньше.
Вот в крайнем АвтоРевю Мельников взял Калину-2 Спорт и парой поперечных элементов в передке и задке, небольшой перенастройкой УУ колес добился чёткой, филигранной управляемости Калина-2 НФР. Ради интереса. Бюджет небольшой.
Но Кому это надо??? Но Кто это поймет???
Дай Бог здоровья АвтоРевю, последнему оплоту ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ русскоязычной автомобильной журналистики, с инженерами и спортсменами в должностях обозревателей, и их Главреду.
АвтоВАЗу, кстати, тоже спасибо. Эти "Спорты" и NFR имеют хоть и ограниченный, но устойчивый для дальнейшего производства продукции спрос, и это самый доступный способ купить автомобиль, у которого "с базы" уже достаточно прочная тележка, прилично заточенная ходовка, есть резерв для значительного "корчевания" в последующий автоспорт, если будет на то желание. И огромный выбор комплектующих для доводки мотор-трансмиссии и ходовой. Тут ты абс-с-с-солютно прав.
Рейтинговым СМИ, как тот же владелец этой площадки, никогда на такой материал ради 2000 просмотров от белорусского автоспорта не пойдет. И это, с т.зр. бизнеса, таки тоже правильно.