То, что никто так и не ответил на элементарный вопрос:
Heavy M.:
vovan74:
Heavy M.:
значит, закручивая - уменьшаем в смеси топливо/воздух топливную составляющую - обедняем. Откручивая - обогащаем. Так?...
Не так.
так/как?
Добавлено спустя 6 минут 35 секунд
Если смесь готовая, то от её количества качество итоговой смеси не изменится.
А ежели она представляет собой богатую/бедную "заготовку", то таки да. Но, обратно: богатую или бедную? Закручивая: обедняем или обогащаем итоговую, поступающую в котлы смесь?
- вполне доходчиво поставленный, а лишь отправляет курить форумы, где конкретный вопрос не рассматривается, да к тому же речь идёт о двухтактниках (1ый линк) и о болтах-регуляторах чисто воздушниках (2ой линк), намекает, что таки нихрена таки в теме вы не ориентируетесь. Так, vovan74?
Добавлено спустя 44 секунды
Я никого не пытаюсь обидеть или уж тем более троллить, я ищу истину.
Добавлено спустя 41 минута 46 секунд
Источник: отседова.
Shevard, тема винта не раскрыта.
- так и есть.
Переходная система обычно объединяется с системой холостого хода, т.е. имеет общие топливный и воздушный жиклёры. И называется это "pilot circuit".
"bypass holes" - это отверстия переходной системы, они бывают на разных карбюраторах. Их наличие - не показатель свойств винта качества смеси.
Более того, винт, обогащающий смесь при откручивании, может находиться и снизу, и сверху, и сбоку.
Задача по определению свойства винта качества усугубляется тем, что винт этот называют по-разному:
"Adjust pilot screw", "Fuel amount adjustment screw", "Air volume adjustment screw", "Idle mixture screw" с производными вариантами и т.п.
Однако, покурив интернет, можно найти пару рекомендаций:
1. Если винт от центра карбюратора расположен ближе к двигателю, то он дозирует топливо (либо эмульсию).
А если он ближе к аирбоксу - значит регулирует поступление воздуха.
This image depicts a carb (a Dellorto in this case) with an air screw:
1 is the air screw
5 is the pilot jet
blue area is air
orange area is fuel
green area is air/fuel mixture
This image depicts another Dellorto carb but this one has a fuel screw instead of an air screw:
5 is the fuel screw
6 is the pilot jet
blue area is air
orange area is fuel
green area is air/fuel mixture
2. Обычно в карбюраторах 2Т двигателей винт регулирует воздух, а в 4Т - топливо
Подробнее - здесь http://www.exriders.com/vbb/showthread.php?s=&threadid=229923
Бывают ещё старые карбюраторы с двумя винтами - топливным и воздушным, но это сейчас редкость..
Вот так ориентироваться будет проще, но главное, чтобы мотор реагировал на регулировку и позволял находить максимум оборотов на холостом ходу.