VW Passat B6/B7 Сlub

Пошла ржа на ручках передних дверей. Попробовал устранить с помощью набора для подкраски(спасибо efir1684 что смог его привезти). Итак, приступим:

1) Первым делом снимаем ручку(курим Elsa, ничего сложного нет, даже дверь разбирать не надо) и обдираем всю вздувшуюся краску:

2) Берем какую-нибудь химию для снятия ржавчины, кисточку, мелкую наждачку, ватные диски и начинаем стирать наджачкой, мазать химией и выстирать ватными дисками. В конце промываем от химии. Получаем:

3) Берем краску и наносим. При краска в принципе ложится ровно, при высыхании разглаживается:

4) А вот лак - говно. Сохнет быстро, "самонивилирующийся" эффект отсутствует, ровно положить не реально. Когда машина чистая - видно что кривизна. Зато под слоем пыли все ок

Думаю попробовать взять баночку от лака для ногтей, туда отлить этого лака и развести ацетоном(именно им он воняет), что бы консистенция стала пожиже - тогда, возможно, он будет ложится ровно(растекаться ровным слоем).

Коллеги, а Б7 и SuperB 2011 года, тоже страдают такими косяками ЛКП?

А можно ли полировать b6, как это скажется на ЛКП?
И кто чем сколы закрашивает мелкие?

maximka1454:

Коллеги, а Б7 и SuperB 2011 года, тоже страдают такими косяками ЛКП?

Осматривал на "Малиновке" месяц назад несколько трёхлетних B7 - следов коррозии не обнаружено (подозрительно, что даже царапин не было). Хотя свой трёхлетний B6 в 2011 г. брал со вздутиями ЛКП диаметром 2 см в 2-3 местах и неглубокой царапиной по лаку с крыла на дверь.

Tester:

Думаю попробовать взять баночку от лака для ногтей, туда отлить этого лака и развести ацетоном(именно им он воняет), что бы консистенция стала пожиже - тогда, возможно, он будет ложится ровно(растекаться ровным слоем).

Нужно слой краски делать больше(за несколько заходов), можно сразу с лаком размешать, потом шлифовать, полировать(или лак после, но из баллончика и снова полировать). Нечего там шпаклевкой делать.

KillGATE:

А можно ли полировать b6, как это скажется на ЛКП?
И кто чем сколы закрашивает мелкие?

Можно. Сколы:

Tester:

с помощью набора для подкраски

andrey555555:

Хотя свой трёхлетний B6 в 2011 г. брал со вздутиями ЛКП диаметром 2 см в 2-3 местах

Странно. У меня на 2007 штук 5-7 "пупрышек"(спасибо оцинковке) и угол передней двери под резинкой вздулся и всё. Пупурышки вырезал и закрасил, угол зачистил и закрасил.

KNK:

Tester:

Думаю попробовать взять баночку от лака для ногтей, туда отлить этого лака и развести ацетоном(именно им он воняет), что бы консистенция стала пожиже - тогда, возможно, он будет ложится ровно(растекаться ровным слоем).

Нужно слой краски делать больше(за несколько заходов), можно сразу с лаком размешать, потом шлифовать, полировать(или лак после, но из баллончика и снова полировать). Нечего там шпаклевкой делать.

KillGATE:

А можно ли полировать b6, как это скажется на ЛКП?
И кто чем сколы закрашивает мелкие?

Можно. Сколы:

Tester:

с помощью набора для подкраски

andrey555555:

Хотя свой трёхлетний B6 в 2011 г. брал со вздутиями ЛКП диаметром 2 см в 2-3 местах

Странно. У меня на 2007 штук 5-7 "пупрышек"(спасибо оцинковке) и угол передней двери под резинкой вздулся и всё. Пупурышки вырезал и закрасил, угол зачистил и закрасил.

У меня 2008г.в. в Минске новый покупался. 3 Серьезных скола было, но цинк не пробрало, на задней левой двери под резинкой был настоящий ЖУЧАРА, 5 небольшеньких вздутий краски - все на выходных почистил и краской залил.

bumer545:

подскажите кто сталкивался. фишка на датчик колодок разборная или нет или как вообще её поставить? на уручье зарядили 230 000 датчик + установка 234 000.((

Пора уже закрыть тему фишки, напрягает. В чем проблема купить на экзисте и посмотреть? Или 45т огромные деньги? Или купить такую фишку б/у?
Фишка не разборная, в нее вставлены контакты, но без опыта или специнструмента переставить контакты между фишками проблематично.

GlebAlex:

Проверил,разница при газе минимальная между этими двумя параметрами,газовал до 7 почти тыс оборотов,было давление примерное 96 бар.это норм показатели значит?можно пока не лезть в тнвд?)

Норм, но не проваливается ли давление под нагрузкой. Колпачок лучше посмотреть в любом случае.

bumer545:

как вставляются туда провода а то потом ни один электрик не захочет заниматься этим!

Сдвигается стопор, далее вставляются специальные отверточки( читай темы в подписи) либо иголки и вытягивается пин
Далее согласно закупается другой пин, берется пресс для обжима( читай тему в подписи))), провод и происходит обжимка.
Все можно сделать самому, было бы желание и наличие инструмента

Маркон:

при смешивании синтетики и минералки масло может свернуться. Проверено на собственном опыте.

у бати был случай в Германии на форд транзит 2.0 бенз. заливает с завода 10в40, и тут стало оно жрать в итоге по гермашке он накрутил около 1.5-2 шт. и покупал на доливку то что было из числа дешевого и 5в40 и 5в30 и еще что было у немца в гараже. в результате приехал домой . ничего не свернулось. НО то было полусинтетика + синтетика.
p.s. на сегодня мотор жив, но после посл поездки в Германию(уже года 2.5-3 прошло) начал жрать от замены до замены литра 2 точно на 15тыс с учетом что 1.5-2 тыс крутится и тут машина в основном ездит 90 км за городом!
на ремонт в конторе денег нет, сказали умрет купят новую. Батя с ней не разлучный, сказал она меня до пенсии еще довозит, а после пусть помирает без меня! пробег за 600т!(с накрутками), обслуживание у диллера до сих пор.

GlebAlex:

а при проверке мне на что нужно в основном смотреть?на сам колпачок и и вал?если норм то как они должны примерно выглядеть?слегка потертыми и все?

Всё да. Фото в нете много есть как не должно.