VW Passat B6/B7 Сlub

beloff:

Gibsman:

сейчас советуют шел 5-30 505.01

кто советует?

Человек который занимается маслами! Себе только шел льют, вот хз попробовать может?
До мотюль на 3 машинах лил eni, не разу не было проблем, но оно 5-40, вот и смотрю в сторону шел или ликви!
Ликви залил себе в мотик , пока доволен!

KNK:

Jarochevitch:

Jarochevitch:

Всем привет. Ребята сегодня почитал машину passat b6 2008 год 1.9 tdi двигатель BXE сканером LAUNCH, ввявились 2 ошибки.
1. 00856 антена радио закрыт.
2. 01207 дополнительный блок управления нагрева-J364.
Подскожите пожалуйста что делать куда смотреть.
И еще как при помощи вышеуказанного сканера поменять задние колодки, базу знаний чиитал. В компьютере таких алгоритмов действый описаных в базе знаний не нашел. Подсажите как или сбросте номер спеца который поможет по нормальной цене. Заранее спасибо.

На мою просьбу откликнится кто?

1. Радио работает?
2. Вебасто работает?

Радио работает, а вебаста не знаю.

imlesi:

наверное я бы тоже отдал больше акцента на состояние и комплектацию , 170 и барабан - не респектно

andrey555555:

пьезоэлектрических форсунок электромагнитными

А сначала они кричали, что пьезо гораздо быстрее эл.магн, и поэтому экономичнее и т.д.

E-X-P-E-R-T:

В BMP электромеханические.

Тихо-тихо, какие это электромеханические? Электромагнитные насос-форсунки. Насосная часть механическая, впрыском управляет электромагнитный клапан.

Jarochevitch:

Радио работает, а вебаста не знаю.

Тогда на первую ошибку забить(вообще, сканировать нужно ваг-комом(васей) там все понятнее).
По второй. Авто покупалось тут(или у соседей) в салоне? Если нет, то в 1,9 из европы вебасто не ставили и возвращаемся к сканеру(а на сколько можно ему верить?).

imlesi:

а летом вебасту столь не провериш?

В автономной есть режим "вентиляция", если вебасто не работает(ошибка по БУ), то и это не будет работать. А вообще ваг-комом вероятно можно протестировать(не интересовался).

imlesi:

а летом вебасту столь не провериш?

На датчик температуры азотика пшикнуть (мне так делали на станции,када проверяли)- и вот вам виртуальный минус на полчаса!

KNK:

о каких кодах движков вообще речь? Дата выпуска?

Коды движков выбранных конкретно мной двух авто (140 л.с. и 170 л.с.) пробую уточнить. Год выпуска у обоих 2011.

KNK:

Она "популярная" только потому, что изначально ощутимо дешевле.

Естественно.

KNK:

Я бы брал 170лс без вариантов

А вот я бы сразу определил (чем и занимаюсь) стоят в нём пьезы или магниты. Отъездил на эл. магн. форсунках 3,5 года - ни одной замены (общий возраст авто - 8 лет, пробег - 215 тыс. км.). Товарищ же пьезы хоть и не часто, но меняет из-за выхода их из строя.

KNK:

Эти пьезо уже не летят.

Зачем же тогда VW плавно начал переводить двигатели 1го поколения с пьезами на 2е поколение с эл. магнитами? Видимо не всё так гладко...

KNK:

Причина точно не в надежности форсунок.

Году в 2010 перед покупкой B6 читал различные статьи, краткая суть некоторых: пьеза физически имеет ресурс на определённое кол-во срабатываний, напр. 6 млн. (не помню), что равно 60-80 тыс км. пробега (зависит от манеры вождения), и после чего выход из строя. Магнит говорит сам за себя.

Dimadze:

Чего трёп из-за копеек разводить?

не в копейках дело, в допусках и вязкости. 505 по деньгам дороже выходит чем 507, это главный верно подметил

bumer545:

KNK:

bumer545:

какую фирму пружин брать

А БЗ уже не рулит?

простите не нашёл! где там про пружины? спс

Рекомендации по прозводителям неоригинальных запчастей.