Расход топлива...........

trushkin:

За 15-20 секунд даже запорожец до такой скорости разгонится, передачу в низ, газ в пол и поехали.
Жена вот обгонять не любит, поэтому обгон начинается с кикдауна, и к окончанию маневра +40км/ч к начальной скорости есть практически всегда (2.0 бензин, 150лс, автомат).

Запорожец разгонится с 90 до 140 за 15 секунд? Надо покупать запорожец
А по теме - вы сами себе противоречите, откуда вы взяли 15 секунд? 15 секунд - это время для обгона 2 фур, одна фура обгоняется за 10 секунд, не больше. Посчитайте сами, фура едет 90, вы едете параллельно ей и начинаете разгоняться равномерно (пусть будет равномерно ) в течении 15 секунд до 140, при этом оторветесь от фуры более чем на 100 метров. Это как раз расстояние 2 идущих одна за одной фур.

trushkin:

Правда там населенных пунктов хватает и Могилев весь проехать надо.

Воот. Дорога на Гродно - 3 нас. пункта, где ограничение 60 (протяженность каждого из них не больше 200 метров, Цаюны, Цыбары и Гостиловцы), Скидель (ограничение 80), штук 5 мест, где ограничение 70 (суммарно километров на 12). Если ехать и не тупить, меньше чем за 3 часа доезжается как с куста.

ChelDm:

однозначно чем меньше находитесь на встречке тем лучше

А поколупаться в носу или в , а полазить по мобиле или магнитоле на встречке?

MOHCTPiK

всегда считал, что чем меньше скорость маневрирования, тем больше возможности обработать различные варианты изменения обстановки и принять правильное решение... без фанатизма конечно...

Сказанное Вами с моей точки зрения имеет право на существование в некоторых случаях. Но только только не в случае обгонов, там маневр понятен, быстрее обгоняй и сваливай в свой ряд. Другое дело, что характер обгона зависит как от возможностей машины, так и характеристик тела, держащегося за руль. Это легче произвести на машинке динамичной, но и тут, конечно, попатаются особи и особы рассудительные, считающие приблизительно как Вы (см. выше). А кто-то и на чахлой машине не растягивает удовольствие обгона, тем самым позволяя обогнать тихохода и следующему за ним.
У Вас, если я не ошибаюсь дизельный Логан? Ну у него, вероятно, достаточно бегемотная динамика разгона от 80 км/ч вверх. Может и этим объясняется Ваше предпочтение к меньшей скорости на обгоне.
Ну и чтобы не совсем не в тему. Десяток-другой динамичных обгонов не слишком увеличит расход на 100 км пути.

MOHCTPiK, я вам может открою тайну но турбина включена всегда и работает всегда. Да и быстро кататсо и быстро обгонять не всегда взаимосвязаны.

всегда считал, что чем меньше скорость маневрирования, тем больше возможности обработать различные варианты изменения обстановки и принять правильное решение... без фанатизма конечно...

если уже пошел на обгон он уже должен быть просчитан и являтсо законченным правильным решением, иначе нефиг обгонять

MOHCTPiK:

А про работающую на моем дизеле турбину - вы удивили .

О сколько нам открытий чудных
Готовит просвещенья дух
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель.(c) А.С.Пушкин.

natrix,

Зная Монстрика

а сколько ему, лет то? он хоть школу то закончил?, а то по его текстам и не скажешь...

Вообще-то тема про расход топлива, и как получается минимальный и максимальный расход....

natrix:

Монстрик к этому добавляет, что управлять машиной на 110 км/час и 140 км/час разные вещи. во втором случае справиться с управлением при нештатной ситуации наааамного сложнее. посему подождет окна побольше и обгонит с меньшей скоростью.
ферштеен?

Все правильно - добавлю только 3 момента:
1. Увеличение скорости на 20 км и на 50 км - разница в 2,5 раза, а при увеличении скорости скажем в 3 раза тормозной путь увеличивается в 9 раз... Это на хорошей и сухой дороге...
2. Физиологически при увеличении скорости угол зрения сужается - так задумано природой, а человеку выполняющему маневры - необходим широкий угол зрения.

Если при стоящем автомобиле оно составляет 120°, то при скорости 100 км/ч сужается до 22° . Таким образом, при скорости 100 км/ч и выше возникает так называемый туннельный эффект.

На 140 угол зрения еще меньше, чем на 100 - причем зависимость там не линейная...

3 А почему тут - потому что - обгон на 140, с резкими наборами скорости и оттормаживаниями - никак не способствует меньшему расходу - для которого необходима плавная езда... А большинтство тут пишет - как экономично они ездят...

А что до бОльшего окна - выше был расчет, что счет идет на секунды при скорсти 110 и 140 - потому если они играют роль, значит окно обгона было выбрано не правильно - в нормальных условиях - спокойно обогнал и все...

ЗЫ. Никому ничего не навязываю - ваша жизнь и жизнь ваших близких - зависит от вас... А мне, мне проще войти под горку прикрываясь фурой - если вдруг кто и вылетит на 140 в лоб - так у меня ледокол впереди .

сорри за оффтоп:

это как мне один итальянец сказал - в Италлии каждый мужчина либо повар либо футбольный тренер )

Arrow:

Минск-Брест, круиз 130, средняя по компу 120... расход 9.6 При средней 96 (в Киев ездил) расход был 7.2 на круг.

похолодало + зимняя резина ) )