Все про Citroen / Ситроен.

да и по поводу дополнительного фильтра

- крайне бессполезная и вредная затея, кроме проблем зимой больше никакого эффекта это дать не может

боитесь за чистоту топлива? - меняйте топливный раз в 5-7тыс... по деньгам тоже что и покупать по 2шт, а вот эффект уже серьезный, потому как с наработкой фильтр фильтрует хуже и хуже, например тот же самый дельфи который изначально 5мк, к ~7тыс начинает пропускать уже 20мк

а то что вы воткнули последовательно 2 фильтра на 30-40мк эффекта не даст, все равно мелкая грязь пройдет дальше, а поставив два фильтра на 5мк просадите подкачивающий так что мало не покажется

была мысль ставить фильтр на обратку, - чтобы, если насос погонит стружку, фильтровать ее сразу не пуская назад в бак, это позволит незначительно продлить агонию... но! ребятушки я лично даже предположить не могу как это может сказатся на работе системы, потмоу как это доп сопротивление может поднять давление в рампе и насосе и хез чем это закончится

Андрей Владимирович,

да и по поводу дополнительного фильтра

- крайне бессполезная и вредная затея, кроме проблем зимой больше никакого эффекта это дать не может

Категорически не согласен ! фильтры втыкаются не последовательно, второй фильтр ставится после теплообменника.,

Я 2 года езжу уже, по 60 тыщ в год, зимой проблем никаких, ставил фильтр на crs.by.

Mitchell, вот пост человека по ссылке с пред страницы

http://auto-by.com/forums/index.php?s=&showtopic=4718&view=findpost&p=23922

полностью его поддерживаю - пишет очень правильные вещи

в вашем же случае все что делает ваш фильтр это перестраховка от вашего же "разгильдяйства" и на случай если штатный "порвет", фильтр от vw будет работать только после прорыва родного... в данном контексте он безусловно уместен

но называть его допфильтрацией - чушь

кстати при такой схеме установки его можно не менять до тех пор, пока не всплывет факт прорыва основного фильтра

Андрей Владимирович,

в вашем же случае все что делает ваш фильтр это перестраховка от вашего же "разгильдяйства" и на случай если штатный "порвет", фильтр от vw будет работать только после прорыва родного... в данном контексте он безусловно уместен

но называть его допфильтрацией - чушь

Как бы там ни было, после установки данного фильтра, по данной схеме, а сделал я это через 2 месяца после покупки авто, поменяв 2 регулятора давления, все проблемы исчезли, и слава богу.

Дело в том, что когда я менял регуляторы, без доп. фильтра, они выходили из строя ровно через 2 недели езды, а с фильтром, уже 120 тысяч, никаких проблем. Тьфу-тьфу-тьфу.

И я не единственный, кому это помогло. У ребят с CRS это дело поставлено на поток. И самое главное, что жалоб на их работу, и на фильтр в частности, нет.

хм, хотя пишут что пурфлюкс неплох... может тогда я неправ, у меня то был простой 1.9тыды, может там сам пурфлюкс проще фильтра ставит, мот на хди все другое...

для HDi немного другие фильтра естественно. И, как я говорил, по качеству и работе, у меня к ним никаких вопросов.

Андрей Владимирович:

Mitchell, ну коли эффект есть - пользуйте на здоровье

хотя на мой взгяд это больше говорит о том что главный/основной фильтр неподходит для ХДИ, нужна более высокая степень фильтрации

впринципе логично. Но не факт. Ибо я сам точно не уверен где именно ( между чем и чем ) он стоИт. ведь может быть такой вариант, что он предохраняет регулятор от такого источника загрязнения, который находится в цепи уже после основного фильтра

Хм, может подскажите как бардачок открыть? Ситроен Ксара. Ключом на слух и закрывается, и открывается. Но что-то все-таки его держит

buoy, шютник, блин.

Может кто нибудь подскажет, где и за сколько удаляют из с5-1 fap фильтр ?

Если я н ошибаюсь, у него сильно не получилось, много гемороя

скажите, где поменять зеленнку качественно (кроме фирменного СТО).