Разбор дорожных ситуаций: вопросы по ПДД и т.д.

Добрый день. В понедельник 07.07 разбор. 25.06 вечером в районе 1740 после опережения другого автомобиля не перестроился в правую полосу и по касательной врезался в автомобиль прикрытия дорожной службы, который стоял в частично в левой полосе движения на трассе 27км трассы м2 (это буквально 300 метров недоещжая съезда на Борисов возле кургана славы, напротив кладбища в слободе). В протоколе признал вину в шоковом состоянии, а потом начали всплывать в сознании нюансы. Нашел видео с регистратора свидетелей. И понимаю, что по факту дтп могло и не быть, если б дорожники, развешивающие флаги к саммиту, в соответствии с пдд обозначили места проведения дорожных работ.
Ехал разрешенные 120, после знака конец зоны 120 снижал скорость, но при этом все равно скорость позволяла опережать авто, едущее 90. Мой авто в хлам, у дорожников помяло двери газели, кстати я так и не пойму почему я в них врезался а не в прицеп или кузов газели. Возможно они стояли криво.

Возможно ли как-то развернуть ход дела в свою сторону?

DVK, как не состоит? Ведь обозначь они место проведения работ заранее, изменив траекторию движения тсодд, я бы снёс в лучшем случае пару конусов и знак. Именно для привлечения внимания и обеспечения безопасности движения и проведения работ созданы правила и порядок обозначения места работ.

А где в вашей логике пункт
3. Дорожники нарушают, водитель нарушает - есть ДТП ?

В целом я с вами согласен, газель видеть за 150м должен был, снизить скорость, вину на дорожников полностью переложить и не хочу, но считаю, что обустрой они место проведения работ согласно ТКП 636-2019, выставь знаки, фишки, последствия были бы другими для всех. И тут как раз причинно-следственная связь есть.

p1p3c:

А где в вашей логике пункт
3. Дорожники нарушают, водитель нарушает - есть ДТП ?

А зачем? В данном случае нарушения дорожников никак не состоят в причинной связи с ДТП. Вот если бы дорожники обустроили замаскированную (например, под лужей воды) яму или иное препятствие, которое водитель не могут видеть, тогда было бы другое дело.

В целом я с вами согласен, газель видеть за 150м должен был, снизить скорость, вину на дорожников полностью переложить и не хочу, но считаю, что обустрой они место проведения работ согласно ТКП 636-2019, выставь знаки, фишки, последствия были бы другими для всех. И тут как раз причинно-следственная связь есть.

Величину последствий при ДТП никто не рассматривает. Это как когда один выезжает на встречку и в лоб бьётся. Во встречной машине 4 трупа. Никто из 4 не был пристёгнут. А в авто виновника ДТП все были пристёгнуты и никто не пострадал. Так вот никто почему-то не задавался вопросом какое нарушение состоит в причинной связи со смертью: не пристёгнутость покойных или выезд на встречку виновника ДТП. Согласен, что это порочная практика. И что стоило бы законодательно закрепить, что за телесные повреждения или смерть тех, кто не пристёгнут, кто едет в неисправном автомобиле (с вырезанными подушками безопасности и прочими неисправностями систем пассивной безопасности), третьи лица ответственность не несут. Но в Белоруссии "правовое" государство и "право"применительная практика таковы. Что весь ущерб целиком и полностью вешают на виновника ДТП.

3821998:

Дорожники поставили после 120, сразу 40 и машину прикрытия.

А зачем ставить "40" после 120?

И остановочный путь с 120 не вписался в расстояние до машины прикрытия.
Кто виноват в дтп?

А что, могут быть варианты? Однозначно тот, кто впилился в неподвижное препятствие.

p1p3c, пришлите видео
Ограничение скорости должно быть ступенчатым, по 20 км/ч. Т.е. 120, затем 100, потом 80, потом 60, а уж потом 40.
Если зона 120 закончилась - тогда 70, 50, а потом только 40.

Juv4ik, не совсем понимаю как сюда видео прикрепить, разве что ссылки на Гугл диск, но скажу одно. В видео нет никаких временных ограничений скорости. Было 120, потом я проехал знак конец ограничения скорости 120 и перешёл в накат почти сразу чтобы плавно до 90 скидывать, а дальше опережение автомобиля метров за 50-70 до газели, не перестроился в первый ряд и само дтп. Знаки висели только на автомобиле прикрытия. Маячков, конусов, зон отгона - ничего из этого организовано не было.
Как сказал мне сегодня на разборе товарищ подполковник, знака на авто прикрытия было достаточно, типа краткосрочные работы. Хотя по факту подвижные. Изучив ТКП 636-2019 понимаю, что дорожников вина есть, но доказать будет что-то проблематично, учитывая нашу судебную систему и сложившуюся практику по такого рода делам.

Учитывая, что все произошло на 27км м2 напротив слободы, я не понимаю как я мог приехать в газель вот что именно такие повреждения были

DVK:

3821998:

DVK:

А зачем ставить "40" после 120?

Рукалицо

Читайте, что ниже Juv4ik написал. Поставить сразу 40 после 120 - значит это "40" будет не дорожным знаком, а хрен знает чем. Дорожные знаки устанавливаются в соответствии с требованиями технических регламентов Таможенного союза и Евразийского экономического союза. Следовательно, нечто, похожее на знак, но установленное не в соответствии, дорожным знаком не является. Тогда зачем это нечто ставить? Можете объяснить?

Это и ежу понятно.
Поэтому и вопрос был.

p1p3c:

Как сказал мне сегодня на разборе товарищ подполковник, знака на авто прикрытия было достаточно, типа краткосрочные работы.

Авторитетно))
Что тут скажешь

iks:

p1p3c:

после знака конец зоны 120 снижал скорость, но при этом все равно скорость позволяла опережать авто, едущее 90.

кстати, почему никто не заметил, что в этих показаниях зафиксировано еще одно признание - в нарушении скоростного режима...

снижать скорость надо быоло до этого знака, а не после

т.к. после перечеркнутого знака 120 сразу (то есть уже через 1 мм) разрешено двигаться со скоростью не выше 90 км/ч, и соответственно, опережать движущееся 90 км/ч другое транспортное средство никак не выйдет, не нарушая ПДД...

Вот кто наверное на мкад на развязках едет 60 км в час!?))

p1p3c, пишите, интересно.
ГАИ, как я вижу, часто не хотят разбираться в косвенных причинах, проще когда кто-то признал вину - и дело закрыто