VW Passat B6/B7 Сlub

Bitek@ Загляни в личку.

Bitek@:

Народ, а кто что интерессного может про DSG рассказать.

Хочу взять 2.0 ТДИ в паре с ДСГ. пробег будет до 160000.

какие проблемы могут с этой коробкой возникнуть? как дорого стоит её обслуживание? и вообще, стоит ли её брать?

Советую взять историю обслуживания авто по вину и если меняли маховик при 120-130 тысячах, то бери и радуйся. Если нет, то я бы не брал.

Я думаю, что это не только DSG касается.

C дсг вроде ж другой маховик, который дороже.

Да, дороже. Но не принципиально. В механике маховик и сцепление тоже живут только до 120-и т.км.

а что по цене на маховик на механику 6ти ступку и на ДСГ?

неужели и на механике маховик проживает 120тыс?!?!?

sdom65, только прочитал ваше сочинение.... обидно

а какова вероятность получить старый маховик на немце со 150тыс пробега?

или они их стабильно на 120 тыс все меняют? или всетаки может достаться сюрприз?

как при покупке определить, разбит ли маховик или нет?

и если не считать маховика, то есть ли еще большие минусы по обслуживанию ДСГ перед механикой?

п.с. заколебался уже машину выбирать, то мондео новый искал, а когда узнал, что у него подшипник передний вместе со ступицей 500 уе стоит..... решил пассат брать, а тут на тебе.... по-моему с какимнибудь киа сид проблем и то меньше

Да, это признаЮт и офицалы. Я это прошёл два года назад и был очень удивлён. Вот такие современные машины!

Ой нинада. У меня 145ткм и я не думаю про маховик и по истории он не менялся. Все зависит от стиля езды, причем в данном случае не нужно тошнить - не ездить на холостых и все будет норм.

и если не считать маховика, то есть ли еще большие минусы по обслуживанию ДСГ перед механикой?

Там еще есть мехатроник, который тоже бывает летит.

а когда узнал, что у него подшипник передний вместе со ступицей 500 уе стоит...

Тут оригинал тоже похожие деньги стоит.

Dima79,

первый фонарь делал часа два, второй быстрее, но всё-равно убил весь вечер

+1 Вэлкам ту зе клаб!

Ребята, а датчик дождя можно включать/выключать? Например чтобы в первом положении работал не датчик, а просто прерывистые движения с определенным интервалом?

Нет.

Ребята подскажите, диск 6J*16H2 ET40, стоял на Туране. Станет на Пассата нашего.

У нас 6,5J16H2 ET42 - на полдюйма шире и вылет на 2мм меньше. Если вылет еще не критично, то родную резину 215-ю ставить на 6 дюймов как-то не айс, хотя на запаску наверное сойдет, может резину 205-ю туда.

как при покупке определить, разбит ли маховик или нет?

Шум и вибрация, в запущенных случаях стуки.

Но я в своё время машинку брал очень дёшево и прекрасно понимал, что шанс нарваться на дорогой ремонт одинаков при любой стоимости. Так и есть. Если почитать внимательно Форум, то практически все вновь пригнанные Пассаты нуждаются в замене маховика. А ещё и,по ходу, сцепления.

Правильно, если вы ездите с нуля. А если вам достаётся неизвестное авто, то как быть?

Исходя из статистики напрашивается вывод: машинки комплектацией попроще были рабочими лошадками со всеми вытекающими, а хайлайн с наворотами был любимчиком и жестко не эксплуатировался. Да стоит дороже, но и состояние как правило заметно лучше.

И что означает "не ездить на холостых"?

Ранее уже обсуждалось - нагрузка на маховик больше на оборотах до 1500(по смыслу), поэтому лучше не ездить на почти ХХ чтобы не нагружать маховик, хотя дизель позволяет.

Ранее уже обсуждалось - нагрузка на маховик больше на оборотах до 1500(по смыслу), поэтому лучше не ездить на почти ХХ чтобы не нагружать маховик, хотя дизель позволяет.

Как можно ездить на оборотах до 1500? Это понятно. В своё время ГАЗ выпустил Волгу с 5-и ступкой. Продали ( или отдали ) очень много, в основном в такси. Коробки посыпались и начались массовые возвраты. Начали выяснять. Оказалось, уксусы, что бы сэкономить топливо, ездили на 5-й передаче при любой скорости.

Советую взять историю обслуживания авто по вину

это платная услуга у них?