VW Passat B6/B7 Сlub

stafany:

я так понимаю самой надо решать сразу все менять или начинать с датчика

В 1,8tsi привод заслонок пневматический, может проблема в нем.

stafany, уточните буквы двигателя, датчик бывает отдельно.

KNK:

stafany:

я так понимаю самой надо решать сразу все менять или начинать с датчика

В 1,8tsi привод заслонок пневматический, может проблема в нем.

Добавлено спустя 6 минут 38 секунд

stafany, уточните буквы двигателя, датчик бывает отдельно.

BZB

pashustic:

stafany:

машина пассат В6 2008 1.8 TSI

Это болезнь впускного коллектора в этой бензинке
Машины три приезжало с подобной проблемой.

а как лечиться?

Привет, пришла хорошая погода ,стало тепло, включил кондей и всё. Холодным не дует. Нагрузки на двигатель не чувствуется. расход на холостых не увеличивается при включении.
Взял ноутбук, ошибок по климатической установке нету. Залез в блоки измерений, при нажатии кнопки АС, показывает обороты компрессора( т.е он включается и выключается). Поехал к кондиционерщикам, сказал что фреон не ушел. Но сказали что или пипец компрессору либо клапану который на нем стоит.( V15-77-1014).
Можно ли его васей проверить как-нибудь??

Может кто лобовое менял недавно? Ч то там нынче по ценам и какое рекомендуете. Поймал сегодня камешек на кольце...

APTEM_ALEX_TDI:

Залез в блоки измерений, при нажатии кнопки АС, показывает обороты компрессора( т.е он включается и выключается).

У нас компрессор крутится всегда, но меняется его производительность.

APTEM_ALEX_TDI:

Можно ли его васей проверить как-нибудь??

Давление в системе нужно смотреть васей. Если низкое, то ничего включаться и не будет. А низкое может быть или из-за недостаточного кол-ва фреона или из-за износа компрессора.

uhi:

тефлонового клапана(клапанов) что внутри компрессора

Там где компрессор подключается муфтой - внутри несколько поршеньков с покрытием, при его износе давление не создается. Как устроен наш не в курсе, но думается как-то аналогично.

uhi:

мне проверяли подается ли напряжение на компрессор тестером, у меня подавалось.

Там ШИМ-модуляция и напряжение будет всегда(если БУ конечно исправен), что они там намерять хотели непонятно.

pashustic:

Это болезнь впускного коллектора в этой бензинке

Сказал бы уже что именно там болеет. В отличии от коммон-рейл дизелей в бензинках датчик идет отдельно и привод не электро, а пневмо. Только не в курсе плюс это или минус.

Вопрос к знающим, как поступить?
Нагибается у меня топливный насос, который в баке.
Нашел я кулибиных по реставрации. Вытащил насос с бака, чтобы они посмотрели смогут что сделать или покупать новый.
Знаю, что лучше купить сразу новый, но не в моей ситуации...
Так вот: над нососом топливный фильтр в крышке, которая плотно закрывает бензобак.
Получается, что я вытащил насос вместе с фильтром и бензобак уже плотно закрыть не могу(под пассажирским сиденьем).
Накрыл я его выделенной на фото красным хней, но не фига не гермитично. Окна закрыты, клемы сняты.
Это нормально, чтобы машина так простояла дня два-три или больше или плохо? и что лучше предпринять?
Спасибо.

iBRaG1M:

Накрыл я его выделенной на фото красным хней, но не фига не гермитично.

Конечно не герметично - это закрывается пол салона, а бак под полом.

iBRaG1M:

Знаю, что лучше купить сразу новый, но не в моей ситуации...

iBRaG1M:

Получается, что я вытащил насос вместе с фильтром

Так стакан с насосом от крышки отделяется, а можно сразу вынуть сам насос из корпуса и закрыть бак как и было.

Slon333:

Рычаг меняется только в сборе.

Перепрессовываются с/б.

APTEM_ALEX_TDI:

Залез в блоки измерений, при нажатии кнопки АС, показывает обороты компрессора( т.е он включается и выключается). Поехал к кондиционерщикам, сказал что фреон не ушел. Но сказали что или пипец компрессору либо клапану который на нем стоит.

Смотреть в группах как качает компрессор, а также есть параметра тока актуально и фактического на клапан управления

KNK:

Сказал бы уже что именно там болеет.

Подобная проблема онли на CDAB
ТЫЦ

LogitechFX:

KNK:

Slon333:

Рычаг меняется только в сборе.

Перепрессовываются с/б.

В оригинале есть только рычаг всборе. Но есть и отдельно сайлентблоки не хуже оригинала.
Не стоит из за копеечного сайлентблока менять рычаг.
Тем более есть сайленты по Lemforder 29917 01 а рычагов Lemforder нет.
Есть рычаги других производителей но сайлентблоки там не очень хорошие.

В 99% случаев нужно будет выпиливать болты и ставить новые как и написал

msasn:

29917 01 внутренний + развальные болты WHT000228 + гайки N10106402 + шайбы WHT000232

А можете подсказать аккуратного мастера/СТО которому можно доверить перепрессовать сайленблоки и сделать развал-схождение?