VW Passat B6/B7 Сlub

Coox:

В нашей стране никто не дает гарантии на запчасти

Гарантию как раз-таки дадут. Но при условии установки запчасти на сертифицированном СТО, а не у дяди Васе в гараже с молоточком.

А говорят так, потому что сперва хотят сэкономить на запчастях, покупая ХЗ где, потом криво установить у себя в гараже, а потом еще и вернуть по гарантии.

Конкретных два примера, произошедших на той неделе:
Три шкива генератора, на одну и ту же машину купленных одним клиентом за один день!!!! Звоню клиенту:
- "Нахуа третий шкив заказываете?"
- "А они ломаются у вас все. Мы их забиваем аккуратненько молоточком, а они у нас или гнутся или ломаются. Дерьмо вы продаете!"

Втягивающее реле на Пежо 605.
- "Друг, помоги вернуть деталь по браку,выпиши документы. Поменял реле, но машина как глючила с заводкой, так и глючит до сих пор"
- "А ты уверен, что дело в реле? "
- "Обижаешь, я папину жигули всю перебрал еще в 13 лет!!!"
По итогу, реле не вернули, т.к. оно рабочее, а дело было не в стартере, а в контактной группе замка зажигания.

Coox:

поэтому под видом оригинальных/фирменных запчастей может продаваться какой-либо шрот.

Не соглашусь. Практически все торговые точки Минска, ИП, ИМ, включая эксист и иже с ними, тарятся у ~10 всеми известных импортеров запчастей.
Да, в Брестской и Гродненской области есть з.ч. которые ввозят нелегально из Польши. В Витебской иногда попадается товар из России. НО он не поддельный! Реально, у нас, слава богу не так много такого товара, чтобы прямо кричать об этом!

Но чтобы на 100% защитить себя от подделки, покупайте у проверенных поставщиков, например, у efir1684

Tester:

Поменял сегодня прокладку во второй раз

менял я дня 4 назад эту прокладку ,купил ее не дорогую за 60 тыс, немного герметика ,зажал от руки и нечего не плывет.

Dima79:

в целом да, в 98% так же поступаю, но вот берёшь пыльник GKN и он ходит год, а берёшь оригинал и там лежит GKN, но ходит дольше, может и совпадение, но сравнивал два пыльника в руках GKN и оригинал GKN - на 98% одинаковые, но оригинал качественее показался, счётки бош в оригинале тоже бывают и они просто неубиваемые, а те бошевские счётки, что у нас продают почему такие галимые?

Вариантов куча: заводской брак, кривая установка, подделка, следствие а не причина. Вот у меня сдох сайлет в "качающейся опоре", поменял на Lemforder - сдохла через полгода. Lemforder плохой? А вот и нет. Солярка текущая с насоса его просто убила.

Coox:

Ну у меня есть стойкая позиция по ряду расходников и запчастей, которые я всегда буду брать в оригинале. Например масляный фильтр. На прошлой машине два! подряд кнехта были с бракованым в фильтре клапаном. Замена на оригинал все решила. Разница была в 1,5$ на одном фильтре.

Ну в Пассатовских фильтрах клапанов нет
У меня тоже есть такая позиция, но в отношении некоторых ответственных ЗЧ. В частности ремень ГРМ. И устанавливал его на Атланте. Отдал 600$, а тут народ еще удивлялся нафига... так вы уж определитесь: оригинал ставить или нет?

Coox:

В нашей стране никто не дает гарантии на запчасти, поэтому под видом оригинальных/фирменных запчастей может продаваться какой-либо шрот.

Если берем оригинал, то на Purflux, то в дополнение к маркировке есть значек VW и оригинальный код. Если берем как Purflux, то на нем 'n[ дополнений нет. Вот и вся разница.

DoberMan:

Гарантию как раз-таки дадут. Но при условии установки запчасти на сертифицированном СТО, а не у дяди Васе в гараже с молоточком.

Да-да-да... продавец будет пинать, что установили хреново, СТО - что бракованная деталь. А ты разбирайся.
Возможно гарантия будет если покупать и ставить в одном месте. И то меня пугали, что в случае обрыва ГРМ(тьфу-тьфу-тьфу) гарантии от Атланта я не увижу

Gibsman:

Dimadze:

Gibsman, ты как будешь в Минске, набери. Погоняем на двух чипованых бмп без сф.

Заметано, самому интересно

Возьмете меня с собой? У меня правда не чипованый и с сажевым, но BMR + DSG. А то в свете последних высказываний нашего гуру, начинаю задумываться про неправильные бмв которые становятся рядом со мной на перекрёстках.

Tester:

Если берем оригинал, то на Purflux, то в дополнение к маркировке есть значек VW и оригинальный код. Если берем как Purflux, то на нем 'n[ дополнений нет. Вот и вся разница.

может при подделывании оригинала не все хотят заморачиваться со значком VW ?
а может при поставке на конвейер существует дополнительный контроль качества - на выходе, на входе? а может конвейерные з/ч делаются на более новых и качественных линиях, а может то, что идёт в страны третьего мира делается на убитом оборудовании (отсюда еле-еле заметная разница на пыльнике GKN оригинала и просто GKN - там литник побольше, там шовчик потоньше и т.д.)?

beloff, дружище, что-то путаешь, на оригинальных запчастях стоят ВАГовские номера.

Dima79:

может при поставке на конвейер существует дополнительный контроль качества - на выходе, на входе?

Dima79:

а может конвейерные з/ч делаются на более новых и качественных линиях

+ ко всему, когда з.ч. делают на оригинал часто используют другие матерьялы (отличие состава) и другие требования к допускам.

DoberMan:

А что такое оригинал? Оригинал - это то, что имеет оригиальный VAG'овский номер и только! Все остальное не оригинал, как бы там не говорили!

Dima79:

а может конвейерные з/ч делаются на более новых и качественных линиях:

Я думаю репортаж с какого завода типа luk или Sachs давно опроверг бы эту ерунду.. Лет 5-7 назад по аммо каяба читал , как раз на счет споров что кладут в коробку "оригинал" ... То же самое клали, что и в автомаркет, сами представители это говорили, а остальное делает маркетинг.

efir1684:

RexGen:

Dima79:

а может конвейерные з/ч делаются на более новых и качественных линиях:

Я думаю репортаж с какого завода типа luk или Sachs давно опроверг бы эту ерунду.. Лет 5-7 назад по аммо каяба читал , как раз на счет споров что кладут в коробку "оригинал" ... То же самое клали, что и в автомаркет, сами представители это говорили, а остальное делает маркетинг.

Ошибаетесь!
"репортаж с завода" в виде семинара Шафлер групп (бренды люк, ина, фаг и т.д.) полностью подтверждает, что в оригинал на новые авто делается точно на новом оборудовании, т.к. там там по сути речь идет о новых технологиях, и, как говорил DoberMan, первое время они даже не поступают в свободную продажу. (пример маховик со сцеплением на Т6 2,0 дизель недавно продавал в оригинале, т.к. в лицензии его просто еще нету).
Кабу в оригинале ни разу не видел. Во всяком случае на фольксваген поставщики - Сакс и иногда Монро.

Причем тут "новые авто" к b6? Я писал вообще про автомаркет, который не актуален для новых гарантийных авто вообще, как правильно выше уже заметили. На заводе каябы линия одна , а штампы с маркой авто в конце клепают в зависимости от партии. Что там у сакса и Монро я лично не видел, но думаю тоже самое что и у каябы. Вся разница может быть только в контроле качества, для "оригинала" грубо контролируют каждую десятую деталь, для автомаркета каждую тысячную, все зависит от договора с заказчиком и его желания решать гарантийные вопросы за свой счет или производителя. ВАГ я думаю "выкручивает руки " производителям ( с учетом своего "веса" на рынке авто) поэтому может получать партии деталей с минимальным количеством брака.

Ребята, помогите, может кто разбирается. Passat B6 2006 г.в. 2.0TFSI американец. Вместо штатной Premium 7 хапанул на aliexpresse (http://www.aliexpress.com/item/Black-Botton-RCD510-USB-Reverse-im ... 49077.html) оригинальную магнитолу себе на распродаже RCD510 Delphi за сотку. Сама балалайка очень даже ничего: с управлением на экране, MP3, чейнжер на 6 дисков, SD-карточки читает, USB-вход, вход для подключения камеры, с руля управляется, звук вроде получше чем было, в отличие от моей американской, ловит и четные и нечетные частоты, салон побогаче стал смотреться.
Да вот жеж без сюрприза не обошлось. Через 2 дня посадила мне аккумулятор, оказалось у меня гейтвей с ней не дружит. Решения два - поменять гейтвей либо бросить от предохранителя магнитолы перемычку на какой-либо из отключаемых потребителей. Бросил на насос ОЖ и через 10 минут после выключения зажигания балалайка отрубается. Да вот беда после включения магнитолы всегда теперь запрашивает код. Так вот как-бы так сделать чтоб она как штатная магнитола код не запрашивала?