Велосипедное ПДД

HeartBeat, заметьте, никто за запрет авто тут не топил. А топят за развитие более экологичных и урбанистически верных альтернатив, в виде ОТ, велосипеда, СМП, которые при грамотной городской политике (платные парковки для авто, хорошие условия для удобной, быстрой и безопасной езды на велосипеде и СМП, малые интервалы и высокая скорость движения ОТ, удобный и комфортный ОТ) способны взять на себя большую долю передвижений с личных авто существенноразгрузив наши городские улицы и сохраняя при этом возможность пользования автомобилем в случае, если он действительно необходим.

Я не топлю. Должна быть альтернатива и свободный и здравый выбор. Если просто запрещать и не пущать - будет как со спешиванием и запретом самокатов.
Надо развивать и уравнивать в безопасности. Никаких уязвимых и неуязвимых участников дорожного движения. Никаких неразумных ограничений.

Vladimir_brest:

Разумное эпизодическое использование автомобиля

Проблема не в использовании, а тупо в геометрии, люди живут в объеме, а авто хранят на плоскости. И чем больше город, тем больше площади уходит под стоянки и дороги вместо точек притяжения и инфраструктуры.
Через пять лет в цивилизованном мире робо-уксус из парков за кольцевой закроет все "эпизодические" потребности. Поэтому разрешать покупку машины в городе можно только после покупки места в многоуровневом паркинге.

Vladimir_brest:

единственный выход для всего что у нас законодатели наворотили - прекратить заниматься подобной ерундой и возвратить велы на ПЧ.

Ну это тоже крайности. Никто ведь на ПЧ особо не хочет с великами. Может быть выдавать разрешения тем кому прям охото ехать с велом в потоке корыт, и дышать их выхлопными газами
Достаточно ведь дифференцировать - огромный парк каршеринговых велосипедов\самокатов, которые конструктивно предназначены для спешивания. Пользователи этого каршеринга - 90% нубы.
И редкие велосипеды находящиеся в личной собственности, которые не предназначены для спешивания в силу специфической геометрии рамы. А водители таких велосипедов имеют как правило большой опыт вождения. Кроме того, что статистика аварийности была подпорчена именно каршерингом, а виноватыми сделали всех

HeartBeat:

Думаешь, что здесь начальник ГАИ

В целом должны быть четко поставлены аргументы, а не мямлить что-то типа "виноват товарищ начальник, больше не буду", при попытках кошмаринга великов со стороны особо ретивых правоохранителей

vassap:

улицы в городах в 2 раза уже.

Тут не все так просто, если вся работа в центре, а улицы - хорды, сколько их не расширяй - будет все хуже и хуже. У них как раз застройка города правильная поэтому и трафик совершенно другой.

vassap:

Вводится высокий тариф на парковку в центре, что разгружает центр от авто.

Именно, ударить финансово... а так никаких запретов, если согласен платить нормально - городу от тебя только польза. Но платить надо так чтоб 9/10 не тянули.

HeartBeat:

Кому надо? Большинству это не надо.

Ты не забывай, что большинство - пешеходы, а чем меньше машин, тем лучше работает ОТ.
И это мы не рассматриваем, что водятлы не видят дальше своего носа и не понимают, что на самом деле это нужно и им.

HeartBeat:

Кому эти машины в городе так ненавистны - всегда можно переехать за город, в сельскую местность.

Ага, чтд, не понимаешь о чем говоришь. Переехать туда, где без машины не обойтись. Люди как раз живут в городе, чтоб находиться в пешей доступности от точек интереса и не тратить всю жизнь на передвижения туда-сюда.

Есть час-пик, когда многие улицы сильно загружены, это нормально.
В остальное время передвигаться по Минску очень быстро и комфортно.

itto:

Почему всем остальным можно бросать тачки в первом ряду?

А почему нет, если в этих местах разрешена парковка по ПДД?

HeartBeat:

Есть час-пик, когда многие улицы сильно загружены, это нормально.
В остальное время передвигаться по Минску очень быстро и комфортно.

Так передвигаться-то надо как раз в час пик. У нас работодатели очень неохотно смещают рабочие графики и большинство работает с 8 до 17.
Смотрите, что придумали в США. Короче, там очень много смертей пешеходов на дорогах, и законодатели решили, что это из-за того, что пешеходы слишком наглые и их слишком плохо видно. Теперь при переходе по зебре надо нажать на кнопку и дождаться разрешающего сигнала, тогда водителям загорится... жёлтый свет! И 60% водителей даже на него среагируют и остановятся. И пешеход должен взять флаг из корзинки у пешеходного перехода, убедиться в своей безопасности и идти, размахивая перед собой флагом, проверяя на каждой полосе, уступают ли ему дорогу. И, конечно же, при таком раскладе все флаги оказываются на одной стороне пешеходного, а на другой не остаётся ни одного. И тогда пешеход должен ждать, пока ему принесут флаг, потому что водители не пропускают пешеходов без флагов!
Вот это круть! Вот это безопасность. Вот это усмирили негодных пешеходиков, которые вечно выбегают под колёса почтенным господам, вечно спешащим по очень важным делам по коду коричневый! Очень ждём и у нас такие изменения в ПДД. Потому что ещё остались некоторые места, где водители должны кого-то там пропускать и снижать скорость!

Бора:

vassap, тише вы, не подсказывайте.
Кстати, если бы устроили бы голосование по таким правилам перехода в какой-нибудь инсте, как это было со спешиванием, то не уверен, что исход был бы адекватным. Ведь флаги это же круто, "безопасность, лучше видно, головой не надо крутить!"

Так было открытое обсуждение проекта на национальном правовом портале, не в инсте богомерзкой. Большинство высказалось против изменений, но их мнение решили не учитывать ,потому что они велосипедисты, то есть заинтересованные лица. Мнение других заинтересованных лиц, автомобилистов, при этом учли.

Все более-менее опытные велосипедисты и уж тем более кто имеет хороший практический опыт езды на велосипеде за границей (даже восточной) - все в один голос хотят на ПЧ при отсутствии нормальной велодорожки.
Велосипед на тротуаре - это беларуский нонсенс.
Чем быстрее велосипедистов вернут туда, от куда их выгнали, тем быстрее закроется и текущий проблемный вопрос с велосидами на переходах.