VW Passat B6/B7 Сlub

Есть одна полезная фича: повторители поворотников убрать с основных фар и пренести на бампер (там такие вытянутые тоненькие полосочки под фарами, расположены выше противотуманок). Теперь при включении поворотника моргает только эта маленькая лампочка, а фары молчат, ну и еще поворот на зеркале мигает.

Плюсы: На лицо - экономия аккумулятора, индивидуальный подход в оформлении светотехники.
P.S.: если кто знает, как вернуть все обратно, буду благодарен )

Coox:

из удобств?

автоматическое закрывание дверей

Coox:

Какой алгоритм?

тачка заводится, начинает ехать и как только скорость >15 км/ч двери закрываются (на замок). По мне так удобно

Coox:

хорн в европейцах только одно название.

А мне привычно с хорном. Зато слышу, что машина ушла на охрану. Нет необходимости оглядываться, дергать ручки и т.п.)

mogster9:

Есть одна полезная фича: повторители поворотников убрать с основных фар и пренести на бампер (там такие вытянутые тоненькие полосочки под фарами, расположены выше противотуманок).

Вот это счас Vas?? Это Vas это такое вот счас вот было? Это как это, о чем это? Что это? Я тоже так хочу!

mogster9:

Теперь при включении поворотника моргает только эта маленькая лампочка, а фары молчат, ну и еще поворот на зеркале мигает.

Фото

Чё по чём? По умолчанию моргают только штуки, показанные красным. Те, что жёлтым, - нет.

Может кто подскажет что за двигателя на ауди BLB,BRE 140 , BNA,BRF,CAGB 136 ?? какие форсы там стоят?? Пьезо или электромагнитные:

medion9700:

удобно уменьшает ресурс замков

Да ну, перестань, на твой век хватит на 2 раза.

APTEM_ALEX_TDI:

Может кто подскажет что за двигателя на ауди BLB,BRE 140 , BNA,BRF,CAGB 136 ?? какие форсы там стоят?? Пьезо или электромагнитные:

У них с пьезо другая ситуация...стояли косячный сименс и бош, возможно сименс заменили, как и у пассов (спроси у Эвакса). Бош стоят здесь.
CAGB - СR со всеми вытекающими.

Итак, расскажу свою историю о том, как полностью разбирается пассажирская дверь. Она будет с эмоциональными отступлениями и ошибками на собственном опыте.
Когда мы оттягиваем ручку от двери, чтобы открыть ее, то она отщелкивается где-то в середине своего пути. Это можно легко проверить на задней двери, которой мало кто пользуется.
Моя ручка на пассажирской двери отщелкивалась в самом конце своего пути (этих данных уже хватает, чтобы сделать вывод о половине проблемы ). Поэтому иногда при открывании двери ручка не щелкала и дверь не открывалась, и ручка гуляла себе свободно. В холодную пору это происходило часто, а затаскиваешь машину в гараж - пара манипуляций с внешней/внутренней ручкой - и все становится на свои места.
В одно солнечное и холодное воскресенье я собрался с мыслями и решил по-быстрому пофиксать этот косяк.

1. Снимаем обшивку двери. С подлокотника отколупываем пластмаску (в ней само собой ломаем парочку мелки креплений) и выкручиваем 2 болта Torx 30. И снизу по центру 2 самореза вездесущим Torx на 20.
2. Ну а теперь надо "отодрать" обшивку, именно так я сначала и сделал, посмотрев ролик на Youtube. Приложился и отодрал ее, а потом увидел пистоны на обшивке (6 штучек) Смутило, пересмотрел ролик внимательно - censored, оказалось для B5.
Но повезло, все осталось целым.
В общем обшивку надо снимать, как в Базе знаний у KNK про акустику DynAudio.
3. И теперь мы видим несущую панель, которая выполняет все полезную нагрузку - держит колонку, стекло, электропривод к нему, электропроводку. Я раскрутил все болты с нее, но вытащить панель не удалось. Настало понимание, что за 3 года пользования авто пора бы уже скачать ELSA.
4. А дальше открываем "Руководство по ремонту->57->Детали дверей". И... все пошло, как по масло, скидываем ручку двери,

ручку двери снял, ничего особенного )

ослабляем болты с левой резьбой на направляющих для стекла, стекло вытягиваем вверх на макс., скидываем фишку по регулировке зеркала и еще парочку прочих упражнений. Но... не торопимся вытягивать несущую панель, так как ее еще держит правая сторона: белый кронштейн и фишка к замку двери.
5. Смотрим в правый верхний угол.

фиксаторы белого кронштейна под несущей панелью

. В ELSA мне предложили с помощью выколотки (если кто-то знает, что это вообще такое) выдавить эти 3 белые пимпочки - по картинке видно, что я давил в них всеми подряд тупыми железяками, поэтому лучше отогнуть угол несущей панели и отделить их отверткой.
Если что, то речь идет об этой части двери:

№6 - это тот злополучный кронштейн, который на самом деле ничего не держит, из дешевой пластмассы, и вообще я б его оттуда выжег нафиг. Единственное предположение - это, может, он нужен для KESSY, а в простых замках оставлен для совместимости.

Вот он "не" в полный рост

Но вернемся к схеме из ELSA: №2 - нужно набраться терпения, акробатики и просунуть руку между несущей панелью и дверью и отсоединить эту фишку от замка.
6. Теперь с легким сердцем отодвигаем несущую панель в салон на сиденье и получаем доступ к замку и корпусу ручки. Вытаскиваем их по мануалу ELSA.

корпус ручки, уже оптимизированный

. Честно говоря, легче было бы его вырезать снаружи болгаркой, а потом вварить обратно, шлифануть и закрасить
7. Итак что же произошло с тросиком (который связывает ручку с замком) - он растянулся на пару миллиметров за 250 тысяч километров его использования в машине. У вас никогда не было такого - вы еще не успели подойти к Пассату и отпереть с брелка ЦЗ, как пассажир уже дергает ручку и констатирует: "Не открыто!!!!" ?
Можно тросик попробовать заказать на Exist, если он конечно не идет в паре с самим замком - тогда держи карман шире.
Решено было заколхозить: место посадки черного баллончика сократить на глаз, где-то на 3 мм и закрутить туда шурупов для верности.

ход тросика уменьшен на ~3мм

Теперь, забегая вперед, после сборки двери, когда оттягиваем ручку, то она уже отщелкивается в самом начале и работает пока очень стабильно.
Но, так как это первый опыт (первейший), мы перестарались в оттягивании тросика.
И тут мы плавно переползаем в тему замка. К нему подходит второй конец тросика.
Вот как это выглядит на схеме:

Открутим шуруп, обведенный синим и снимаем одну крышку замка.
Как работает механизм: когда тянем ручку двери, тросик на картинке опускается вниз и тянет вниз проушину №5, в которую он вставлен.
Фиолетовый фланец проушины (уже внутри замка) идет вверх и толкает зеленый язычок, тот толкает вверх красный фланец и уже начинается отпирание двери.
Так вот этот зеленый язычок напрямую регулируется с брелка (или центрального замка) и запитан на батарею. Он может двигаться по розовым стрелкам на схеме и работа его очевидна: если запереть авто с брелка, то зеленый язычок прячется и фиолетовый фланец не может один достать до красного, в этом случае мы безуспешно дергаем за ручку и дверь не открывается. Стоит открыть машину с брелка, как зеленый язычок становится аккурат между фиолетовым и красным: тянем ручку двери и усилие успешно передается через него.

Фуух.. И вот где состоял мой epic fail: расстояние между фланцами для зеленого язычка настолько минимальное, ну где-то 0.5мм, что перетянув чут-чуть тросик у корпуса ручки, проушина стала чуток натянутой вместе с фиолетовым фланцем и теперь не дает вскочить туда зеленому язычку при открытии с брелка.
Но если открыть один раз из салона дверцу, язычок заскакивает между фланцами и дальше можно получать удовольствие при открытии/закрытии двери снаружи.
Сейчас-то я уже проспался, все продумал и понял, и знаю как надо настроить длину тросика. Тогда еще не до конца были понятны причины, а дверь уже была полностью собрана.

Вывод:
Замена/уменьшение хода тросика от корпуса ручки. Прочистка центрального замка от мелкой грязи, пропшыкать WD, проверить работу зеленого язычка - он очень нежный, не залазит силой между фланцами, а заскакивает в свободное пространство с очень минимальным усилием (и сделан из пластмассы).

UPD: Вот что говорит ELSA про этот злополучный белый кронштейн, который портит кровь -

выполняет функцию крышки, которая устанавливалась раньше

. Говорил же, выжигать его можно

Gibsman:

3 день ОД "VW" в Витебске не может подключить розетку прицепного, смех да и только!

Пошел 4 день, у меня уже истерика)))
Позвонил на Уручье, процедура занимает 2,5 нормочаса!!!

KNK:

включил туманки как дневной свет

Включил поворотные туманки, конечно вечером во дворах помогает, но когда стоишь на светофоре, с включенным поворотником и горит одна туманка как то не красиво!