VW Passat B6/B7 Сlub

Вот с маслом в DSG пока вопрос подвис. Не охото брать задорого по 86 тыс. за литр на Шкода-сервис. Или все так меняют и это норма? Тем более, что надо 7,2 литра...icon_rolleyes.gif

Его цена от 15 евро за литр в нормальных странах, так что для нас 86 тыс вроде недорого. Можно еще pentosin ffl-2 поискать, это тот-же оригинал но в упаковке от производителя. Можно скинуться и 20 литров купить http://cgi.ebay.de/20L-FFL-2-DSG-Getriebeol-VW-TL-521-82-13-25-L- ... 27b77b1ee2

И при замене обычно не больше 6-6.5 литров требуется.

По замене ГРМ заказал все оригинальное и буду делать тоже на шкоде. Комплект 870 тыс, + помпа 711 тыс + работа 350 тыс ( это так для справки)

А на двигатель BMP на той же шкоде ремкомплект ГРМ 500 тыс. стоит.

350 тыс. за работу для фирменного сервиса нормально, у хороших гаражников цена уже к 80-90$ подбирается.

ещё вопрос покупал кто щетки стеклоочистителя?

Себе ставлю оригинальные комплекты резинок с колпачками.

# Offset: 50mm

Куда это такой вылет?

Насколько я понял, у этих движков используется сажевый фильтр в одном корпусе с катализатором(поправьте если не прав)?

Неправ.

Сажевый фильтр, судя по мануалу, у всех Б6 одинаков и совмещен с катализатором в одном узле.

Нет. Катализатор сам по себе, сажевый сам по себе(стоит сразу за турбиной, если посмотреть за двигатель слева, то его видно, похож на бытовой счетчик газа).

Масло заливал Castrol 507.00, т.к. с сажевым идет машина.

Коммон-рейл с сажевым?

По замене ГРМ заказал все оригинальное и буду делать тоже на шкоде. Комплект 870 тыс, + помпа 711 тыс + работа 350 тыс ( это так для справки)

Преплата примерно вдвое. Это так, для справки.

Не считайте за глум... подход Ваш правильный и каждый тратит деньги как считает нужным, но... мысли вслух... В6 массовый авто с просто дизельной 4-кой. Меня вводят в ступор $630 за ГРМ-сервис (да, официалы, да, оригинальные расходники, но всё же). Имхо ФВ зомбирует владельцев и стрижёт купоны.

Подход был бы правильным для новой/гарантийной машины. Смысл платить за значек "VW" на коробке если достоверно известно, что лежит в коробке, и стоит без коробки в полтора-два раза дешевле в среднем.

Ребята подскажите !На днях купил но ещё не оформлял В-6 2.0 ТДИ.КПП-механика 6 ст.Пробег 189000.Сегодня на холодную запустил и услышал глухой стук под капотом.При выжатом сцеплении стук прекращается.Машинка прогрелась до 60 гр и стук прекратился.Это сильно страшно и как долго так можно ездить.Ну и во сколько обойдётся ремонт.Спасибо за внимание.

KNK,

Это маховик. Где-то 400$.

+1

И страшно именно на эту сумму.

KNK:

Сегодня на холодную запустил и услышал глухой стук под капотом.При выжатом сцеплении стук прекращается

Это маховик. Где-то 400$.

Спасибо!А сколько можно поездить не меняя и чтобы не усугубить ситуацию.И если унас на обычной СТО поменять то сколько за работу возьмут.Или только на специальной СТО.Ну и где можно его заказать\маховик\.

А сколько можно поездить не меняя и чтобы не усугубить ситуацию.

Сложно сказать. Если кроме стука ничего нет, то немного можно поездить. А если еще и вибрация и уже постоянная, то пора.

Jo Jonson:

Сорри, если "опять25", но кто в ближайшее время масло менял и фильтра?

Какое для дизеля лили и где брали?

Двигатель 1.9 TDI BXE без сажевого.

2.0 ВКР без СФ. Лью Aral Tronic 431, допуск 505.01. Замена до 15 т км. Фильтр Кнехт или Хенкст.

arion75:

Ребята! Спасибо большое.Пока никаких вибраций и проблем с переключением не возникает.На прогретом шумов посторонних нету.Значит будет время поднакопить денежек на ремонт.Завтра буду оформлять на себя.Неохота расставаться с авто.Пересел с В-5 го 1.6бензин.У меня в среднем пробег за год 12-15 т.км.Думаю мне хватит.Ещё раз спасибо всем ответившим.

Небольшой совет. Проверь компом ошибки, текущие и прошлые. Особенно по НФ.

sdom65:

Самое неприятное - пьезо НФ. Двигатель без СФ.

Спасибо за отзыв.