VW Passat B6/B7 Сlub

elvis74:

у старого дальность около 600 метров при новой батарее (батарейках в пульте) и прямой видимости.

У Telestart T91 дальность действия до 1000 метров при оптимальных условиях.

elvis74:

Да,есть там алгоритм мигания и диодов по которому можно понять запустился отопитель или нет.

ASTAH000:

У Telestart T91 дальность действия до 1000 метров при оптимальных условиях.

Тогда тем более есть смысл искать только новый. Причем реально далеко берет и даже при непрямой видимости.

Coox:

И по утрам немного лязгает. Думаю все-таки пришел ему конец.

Потеплеет - перестанет.

Coox:

KNK:

Потеплеет - перестанет.

То есть это нормальное поведение или как? Поясните, плз.

Когда будет звук слышен постоянно, вот тогда на замену. То что там пишут про отломившуюся пружину - полуправда. Почему она тогда замолкает? Зимой даже подвеска работает жесче, но это не значит что ее нужно менять. А в маховике замерзает смазка.

KNK, ASTAH000, понял. Спасибо. Поеду на встречу и сравню с еще какой-нить машиной. Может я уже начинаю доколупываться к машине. Есть за мной такой грешок. На моем старом 23-летнем корче чел уже 1,5 года ездит и говорит, что ничего в машине не меняет, типа все и так работает, хотя на мой взгляд там еще было порядочно работы

Coox, Я выскажу свое ИМХО, но...!
Иногда вторая масса маховика имеет люфт износа пружин не только в направлении вращения, но и поперечной оси вращения! Такие люфты и колебания чреваты износом, как заднего подшипника первичного вала коробки, так и его посадочного. Если первый заменить еще ни так сложно, то второе чревато заменой кожуха или сложным ремонтом (сварка аргоном и последующие расточные работы или впресовка ремонтной втулки под новый подшипник).
Пугать никого не хотел, но если вгуглиться думаю можно найти такие последствия.
Колебания есть колебания

Coox, я думаю вот это видео, даст тебе кое какое представление))) :
Смотреть до конца.

Coox, казалось бы, а так обычно 537 легко?:))

Вернусь к теме зарядных, люблю я экспериментировать

Было время и после полной зарядки аккума до плотности 1,28 решил полностью его разрядить, как тут советовали. Подключил нагрузку 78 Вт и садил целый день до 10.2В. Правда как только нагрузку снимал акумм сразу поднимал вольтаж до 11+ В. Замерил плотность после усадки и она составила всего 1,15. Затем подключил свое навороченное автоматическое зарядное Бош С7 и в режиме регенерации он заряжал порядка 24 часов. Зарядив полностью проверил плотность и чуть не выпал в осадок. Она составила всего 1,20, вольтаж порядка 13В. Последующие подключения на зарядку ничего не давали, устройство автоматически через 5-10 мин выдавало, что акумм полностью заряжен. Пришлось подключить опять свое трансформаторное зарядное устройство и тихим сапом на 1,5А поднимать плотность до 1,28 в течении 24 часов. Вывод напрашивается сам собой, у кого есть обычное зарядное устройство то докупите лучше ориометр и будет вам счастье. Автоматы хороши для щадящей и быстрой зарядки, а так лучше обычное и малым током заряжать. Я сомневаюсь что другие автоматы дадут иной результат, хотя могу быть и не прав.

Berloga:

докупите лучше ареометр и будет вам счастье
а так лучше обычное и малым током заряжать

Богатым опытом не обладаю, но текущий говорит что это правда.

MITSUBISHI:

Так что это было?

Забить, может и глюк.
Шум от маховика в салоне точь-в-точь такой же, как у колеса пробитого, только тише.

Berloga:

Вернусь к теме зарядных

Выскажусь уже и я.)
Мой родной аккум, которому пошел 9-й год, сдох в мороз минус 19 после трех дней кое-какой заводки в подобные морозы. Я купил новый, все отлично. Но со старым решил поиграться. Открываю, а там пластины даже не закрыты. В итоге дозаправил его до нужного уровня, поставил на малый ток, за часов 12 плотность стала 1,26 где-то. Зарядил под завязку. Начинают посещать мысли, что аккумулятор еще может пожить кое-какое время и все-таки 10 лет разменять. Ну, уже коль с новым езжу, то не парюсь. А к старому присобачу какую магнитолу самодельную. А мб, его на правильную вебасту пустить?)