Владельцы Peugeot, объединяйтесь

Eddy:

Vertyhvostka, почитать именно про 306 не знаю где, но там все очень просто. Все аналогичные подвески устроены практически одинаково. Упругим элементом является не пружина или рессора, а торсион, грубо говоря пруток который скручиваетяс под нагрузкой, пруток такой нехилый мм 20-25 диаметром (смотря какой авто). Соотвественно, чтоб это работало колесо подвешивается на рычагах. вот там и стоят эти самые игольчатые подшибники. Их замена требует демонтажа балки с авто, потому и стоит немало. Ресурс подшибников сильно зависит от их качества у меня на 405 оригиналы выхаживали по 80 тыс, потом менял прсто от греха.

Беда же с ними в том что еси зевнуть замену то неисправный подшибник приведедт к выработке по рычагам и/или полуосям, что еще более увеличит стоимость ремонта.

Отсюда и распространенное попадалово - покупка авто с почти мертвыми подшибниками, покупатель по незнанию продолжает ездить и попадает через 5-10 тысяч баксов на 300, а тои более, совершенно того не ожидая.

Спасибо) Большое) Доходчиво даже для такого "спеца" как я

Я так понимаю надо продиагностировать состояние этих самых игольчатых подшипников и задней балки. Это на любом СТО можно сделать? Т.к. есть шанс что за 150 тыс их еще не меняли.

pelmen, А сайлентблоки нижних передних рычагов ?

кто знает какой объем кондея в пежо 206 (1,9D)?

Citrin,

А сайлентблоки нижних передних рычагов ?

вроде ничего не ляпает, но можно проверить

pashnat,

а боковой ветер или кривые руки (и глаза) укладчиков дорог?

не может же быть вся дорога до Бобруйска кривая, да и иногда на малых скоростях тянет.

Так как явление перманентное, то видать где-то что-то гуляет. Началось все после того как ломом отдирали шаровую от рычага. Погнуть вроде ничего не могли, а вот сайлент раздушить это запросто.

Vertyhvostka, диагностировтаь такие вещи без разборки надо или самому или на сервисе где это железо знают. Иначе смысла нет - выброшенные деньги. Дело в том что диагностится только уже когда есть проблема. амый распространенный вариант запущенного случая - колеса домиком, особенно если наклон разный. На более ранних стадия оценивается люфт колеса при вывешенном НА ОБА колеса задних авто - если руками колесо удаетсядвигать относительно авто, то вам стоит назятягивая ехатьделать балку.

полная диагностика возможноа только разобрав балку и померяв оси, рычаги.

Eddy, руль крутится как надо, сам назад возвращается после поворота. Да, когда переобувался на лето заметил что одно колесо изношено больше чем все остальные. Такое ощущение что на нем просто больше ездили - износ по всей ширине равномерный. Колеса, как и ступицы греются тоже равномерно. Вот и ломаю голову что же это может быть. Скорее всего надо к грамотным спецам заехать, может и подскажут чего.

У меня зимой тянуло, но в этом виновата резина зимняя была.На летней резине сейчас нормально,но иногда при торможении немного вправо тянет(или при резком трогании с места), диски проверили, сказали что скорее всего проблема в сайлентблоках нижнего рычага, видимо подношены уже.Сейчас буду менять опорники( один уже развалился видимо) и сайлентблоки переднего нижнего рычага...Посмотрим что получиться.

Eddy:

Vertyhvostka, диагностировтаь такие вещи без разборки надо или самому или на сервисе где это железо знают. Иначе смысла нет - выброшенные деньги. Дело в том что диагностится только уже когда есть проблема. амый распространенный вариант запущенного случая - колеса домиком, особенно если наклон разный. На более ранних стадия оценивается люфт колеса при вывешенном НА ОБА колеса задних авто - если руками колесо удаетсядвигать относительно авто, то вам стоит назятягивая ехатьделать балку. полная диагностика возможноа только разобрав балку и померяв оси, рычаги.

Спасибо) выходит придется ездить пока домиком не сложатся, тогда и сама диагностику провести смогу

Vertyhvostka, я к тому что если ехать на диагностику то на сервис который знает с чем имеет дело. НО поймите и не удивляйтесь тем блее не думайте что от вас обманывают - хороший мастер не разобрав не можетс казать сколько вам осталось тысяч до ремонта планового. Он не может это узнать. Он может определить только что уже пора илиуже попали. Все. так что если ради диагностики, то правильнее поступить как вам советует vla-ra -сделать и ездить. Иначе приедтяс на диагностику ездить каждые две-три тысячи, а это стоит денег.

Vertyhvostka, да не надо особо париться - у вас же не дизельный универсал (как я понял). Если уж совсем мучает вопрос, можно сгонять на развал-схождение - нормальный мастер определит насколько все плохо.