VW Passat B6/B7 Сlub

crazy_dealer:

P.S. я бы прикупил бы газовый баллончик с миниатюрной горелкой (за все я отдавал 100.000р) и просто если случиться дежавю, прогрел бы поддон, фильтр, можно и насос тоже(главное без фанатизма, но если боитесь то тогда эвакуатор и .....)

так и представляю в -25 корячешься ужом под машиной, снимая защиту, чтобы потом горелкой поддон греть, а особенно весело пластиковый корпус масляного фильтра

crazy_dealer:

я пришел к выводу что загустело масло

оно при -25 густеет, но не настолько, это же не -35
а в мороз всё, что угодно может быть - у меня сегодня сигналка выключается, а двери не открывает, рабочая буса тоже не завелась, хотя стартер живо крутил от "прикуривателя"

я бы тоже не против такого зарядного. кто будет мутить??

spanchboss:

crazy_dealer:

по крайней мере это стоит 100 рублей а не 300 за эвакуатор и 500 за "погреться 2 часа"
каждый выбирает сам, а особенно на трассе когда прихватит соляру, и никто не остановиться за час((((
так хоть сам себе поможешь, а не поможешь, так не замерзнешь!

ты хоть раз снимал защиту без ямы или эстакады?
на трассе, я полагаю, масло уже прогретое должно быть, корпус топливного фильтра тоже - что греть горелкой будешь - бак?

на трассе буду сначала в первую очередь смотреть топливопрод, а точнее его открытые места, также сниму заборный шланг с фильтра и попробую пробить пробку в шланге. а если не поможет буду искать другую причину.
но чаще всего прихватывает соляру именно на открытом участке топливопровода который в "неновых" авто идет по днищу.

crazy_dealer:

также сниму заборный шланг с фильтра и попробую пробить пробку в шланге. а если не поможет буду искать другую причину.

И на моторах CR следующее будет замена ТНВД.

Я вот призадумался. А ничего не может так существенно влиять на напряжение зарядки, кроме самого генератора с регулятором, что бы так проседало напряжение. Например неисправный АКБ? По логике завалить 140 ампер это еще надо постараться, тем более что сегодня утром с работающим тэном обогрева показывало 14,1 В, а потом опять плясало напряжение в течение дня.

crazy_dealer:

я говорил про 1.9TD и 2,0 TDI VAG
причем тут тнвд? если я ищу причину не в подаче соляры в насос из фильтра а в фильтр из бака?

А у VAG нет моторов CR? А "причем" в том, что если топлива из бака не идет или снять подающий шланг, то обязательно надо включить оба насоса (в баке и подкачивающий) что заполнить систему топливом. Иначе на сухую плунжеру в ТНВД наступит очень быстрый писец.

crazy_dealer:

прокрутить коленвал в киселе полузамерзшем трудновато.

Коленвал не находится в масле, но в целом данная горелка тоже не повредит, особенно если на трассе что-то случилось.

Coox:

потом опять плясало напряжение в течение дня.

Неделю эту переконтоваться, а точнее уже пару дней, и всё хорошо у всех будет.

Coox:

Иначе на сухую плунжеру в ТНВД наступит очень быстрый писец.

Плунжерную пару отдельно не меняют?( я не в теме, поэтому спрашиваю )

E-X-P-E-R-T:

Неделю эту переконтоваться, а точнее уже пару дней, и всё хорошо у всех будет.

Думаю у меня уже не будет. Моргающая по утрам лампочка тому индикатор

E-X-P-E-R-T:

Плунжерную пару отдельно не меняют?( я не в теме, поэтому спрашиваю )

Я тоже не совсем в теме пока что, слава богу Но про последствия читал

Coox:

E-X-P-E-R-T:

Неделю эту переконтоваться, а точнее уже пару дней, и всё хорошо у всех будет.

Думаю у меня уже не будет. Моргающая по утрам лампочка тому индикатор

E-X-P-E-R-T:

Плунжерную пару отдельно не меняют?( я не в теме, поэтому спрашиваю )

Я тоже не совсем в теме пока что, слава богу Но про последствия читал

плунжерную пару меняют, только стоит это дороговато, ремкомлект стоит недорого, оновную массу тянет работа.
хотя как вариант мохно глянуть насос на разборке, думаю разница будет существенной.

Сегодня на зарядку поставил родной аккум. Классная все-таки универсальная зарядка imax b6ac, спасибо за инфо Tester'у, прикупил себе ориг.
Вначале думал что ток маловат (5А max), но в ветке по аккумам почитал что желательно заряжать током примерно 0,05 от емкости, вот и решил ее купить. Есть режим зарядки свинцовых аккумов, выставил 3А (у меня 60Ач аккум) и начала заряжать, потихоньку снижая автоматически силу тока. Ну а т.к. она универсальная, то может когда-нибудь и еще для чего-нибудь сгодится.

crazy_dealer:

(вы же не меняете масло в авто вместе с фильтром, при этом новый фильтр не наполняя маслом?)

В курсе как тут вообще устроен фильтр? Его нельзя наполнить.

ASTAH000:

Ты про какую машину ведешь речь? Какая плунжерная пара, какое масло.......

Вот и я смотрю, что про доисторическую.

spanchboss:

ты хоть раз снимал защиту без ямы или эстакады?

А на поддоне еще "шуба", и все это снять на дороге зимой вообще нереально.

madagaskar_by:

KNK:

Замутим групп-бай?

Я не против

B!MMER:

Поддержу. Такой прайс оч вкусный.

APTEM_ALEX_TDI:

я бы тоже не против такого зарядного. кто будет мутить??

Пока собираемся. Итого 4 штуки.