Внимание! Cложные дорожные условия. Снег/Гололед! ч.2

Erte:

Ещё раз осознающему показываю брешь в его логике. Если не понимает - тут и доктора бессильны.
Если на колёсах разное тормозное усилие, то прерывистое торможение как раз и помогает не уйти в занос. "Тормоза не исправны = 100% занесёт и даже пунктирное торможение не поможет" - это ваша точка зрения.
КО

О как даже! Ну, а теперь ссылочку на пост где я высказал, как вы выразились, мою точку зрения:

занесёт и даже пунктирное торможение не поможет

Так что с брешью в логике это к зеркалу подойдите плиз, наш КО.

Пилять как же забодали, кто даже не осознав прочитаного, тут же строчить ответы, и выдает свой поток сознания за чужие мысли!

Андрей Владимирович:

Kissendjer, ну как же холивар, это же АЗЫ!!! нельзя в таких условиях вообще трогать педаль тормоза,

при нажатии на педаль тормоза, машину обязанно развернуть сразу же, так должно быть
то что тормоз был нажат в пол было видно по стопам

Степень нажатия по стопам не определить.
При таких условиях это каких?
А почему её должно было развернуть? С чего вы взяли?
Я увидел, что его при торможении повело влево и тут надо было вместо тормоза пробовать вытянуть газом с работой руля, а он продолжал тормозить дальше и его раскрутило.
Надо уяснить причину, почему при торможении его повело налево и потом, обратите вниманием в какую сторону его раскрутило.
Повторюсь, слишком много фактов нам неизвестно по этому случаю, поэтому обсуждать не имеет смысла

Андрей Владимирович, на Альпайне - тока газом !

Андрей Владимирович:

Kissendjer, какое вытянуть газом!!! вы что???!!!! его бы еще больше раскрутило!!!

Ошибся, написал чисто интуитивно, так как езжу на ПП.
Отпустить тормоз и работать рулем! Ок?

Shura1:

Андрей Владимирович, на Альпайне - тока газом !

В моем случае на ПП, да на альпане, прошу заметить 4 альпайне, только газом Верно! Садись пять.
Одно замечание, кмк до такой ситуации мы не опустимся, по крайней мере приложим максимум усилий, что бы этого не произошло.

Андрей Владимирович:

у конечно же!!! а теперь пересмотрите внимательно что сделал водитель уаза когда переднее левое уперлось в кашу

А когда оно стало упиратся? Когда он надавил на тормоз и его стало вести влево!
Говорю в который раз, слишком много по этому видео нам неизвестно, бестолку его перетирать

Kissendjer, упиратся в момент выезда колесом на кашу

единственное что можно альтернативного придумать это начало ситуации, я предполагаю чтио водитель просто "зевнул" и колесо уперлось в кашу
но как альтернатива водитель мог пытаться осознанно выехать на вторую полосу для опережения фуры, но тут кроется второй подводный камень ЗП - "упирание передних колес при попытке выйти из колеи", многие перекручивают руль и в момент продавливания каши получают резкий снос переда и сильное упирание колесом со склонностью к разворачиванию, но это врялти, ибо в такой ситуации его должно было неачать крутить сразу же, а тут он сначала успел отработать в обратную сторону, значит эта версия не катит

а, чтобы выйти из колеи на скорости, чтобы безопасно - надо вильнуть! то есть для выхода из колеи влево сначала надо плааавно уйти максимально вправо в пределах колеи и потом плаавно но уверено направить колеса на выход, причем в момент касания передниго левого колеса каши не докручивать руль еще влево, а наоборот сразу отрабатывать на опережение и начинать откручивать руль вправо

возможно тут такой эффект имел место, хотя сомневаюсь очень
но в обоих случаях ошибка та же - нажатие на тормоз привело к тройному тулупу, тут нету вариантов

6666,

а как же "тыц педаль тормоза" (с) чтобы проверить дорожное покрытие перед поворотом?

а вы почитайте, вам понравится... просто, почитайте что там, тогда! я писал

6666, ну и? где тут что-то о том что надо жать тормоз в момент когда машину начинает крутить?

я написал "впереди изгиб, не уверен в покрытии = тыц в тормоз"
теперь абисняю персонально для вас
"впереди изгиб" значит ровно это, то есть впереди! а сейс видимо НЕ изгиб, а НЕ изгиб дороги это видимо прямой участок, если это понятно то абисняю персонально для вас дальше
на "НЕ изгибе дороги, который видимо есть прямой участок" - делаем "тыц в тормоз"
"если замедляется" - это значит все ок, дорога как дорога и нажатие на педаль тормоза привело к ожидаемому результату
"если пошла юзом или в АБС - проявляем чудеса эквилибристики..." а это, абисняю персонально для вас, означает что узнали что все плохо и на "НЕ изгибе дороги, который видимо есть прямой участок" выравниваем машину и предпринимаем все чтобы сбросить скорость до "впереди изгиба"
и еще раз абисняю персонально для вас - делая "тыц в тормоз" логично ожидать возможного сноса/заноса и заранее приготовится и продумать как выравнивать машину,

если человек умеет думать, то он, перед тем как делать "тыц в тормоз" - заранее подумает успеет он или нет и как будет "выходить" если что

...

очень жаль и очень грусно что такой примитивизм надо так детально разжевывать,...
может вам лучше как-то для начала научится читать и понимать о чем пишут?

6666, ничего не будет, отпустите тормоз, на ПерП нажмете на газ и машина поедет как и ехала, на ЗП просто отпустите все педали и машина поедет как и ехала

если это не ясно, нефиг тогда что-то нажимать вообще, сугроб впереди ждет

На днях видел чудную картину, после поворота Патрол довольно свежий снес пролет забора, перегородив полдороги.
Полный привод довольно опасен в управлении.

6666, полный привод бывает очень разный, я их только знаю 5 разновидностей и на каждом свои подходы и приемы, многие отличаются радикально!

Accept, полностью согласен