Разбор дорожных ситуаций: вопросы по ПДД и т.д.

zbarabanov:

umpel:

а в ПДД - п.50.1, на который ссылается п.39.3

я тебе уже писал, 50.1 не относится к штатному режиму работы светофора и это не я придумал, а гаи пояснила

пояснила устно для придания значимости или есть письменное разъяснение, что п.50.1 не может использоваться участниками ДД, а существует в ПДД лишь как артефакт?

Zioma:

Если водитель едет с максимально разрешенной скоростью, то ему запрещено разгоняться(увеличивать скорость). Или разрешено?

Это иные факторы - непосредственно мигающий Зеленый ведь этого не запрещает?

zbarabanov:

того, к примеру едет кортеж и светофор могут резко переключить на желтый потом красный, без моргающего зеленого или регулировщик резко поднял руку вверх, тогда ты можешь проехать без экстренного торможения или сломался светофор, или еще что

а чем отличается ситуация, что я еду на разрешающий зеленый и вдруг Желтый, а мне до стоп-линии 5м осталось и скорость 55?

zbarabanov:

и запрещает движение

каким пунктом ПДД запрещает?

Zioma:

Если водитель едет с максимально разрешенной скоростью, то ему запрещено разгоняться(увеличивать скорость). Или разрешено?

если у бабки дудка - то это дедка

Zioma:

Надо не поиском искать "запрещено разгоняться"

вот-вот
в условиях "запрещает ли разгоняться зеленый сигнал светофора" не надо искать "водитель едет с максимально разрешенной скоростью"

umpel ситуация, что я еду на разрешающий зеленый и вдруг Желтый, а мне до стоп-линии 5м осталось и скорость 55?

Вот для таких случаев (когда без мигающего зеленого включается сразу желтый) и придумали законодатели исключение из ПДД.

umpel:

пояснила устно для придания значимости или есть письменное разъяснение, что п.50.1 не может использоваться участниками ДД, а существует в ПДД лишь как артефакт?

Конечно устно. Первый раз что-ли. Но, в случае необходимости напишут. А в суде потом ещё и подтвердят данную трактовку ПДД.

Я уже говорил, две полосы до пешехода в ПДД даже в качестве артефакта не было. И по всем определениям пешеходу было предоставлено преимущество, но штрафовали в легкую.
Если понадобится и с п.50.1 также поступят. До условных 30-40 метров до стоп линии можно, всё, что дальше - нарушение. И пишите жалобы мелким почерком...

Zioma:

А что делать водителю троллейбуса с пассажирами?

Предлагаете за законодателей сейчас заранее всё продумать?))) Чтобы им работать не пришлось? Бери уже готовые переспоренные решения и штампуй штраф...)))

umpel:

и не надо мигающим зеленым пытаться заместить желтый сигнал

Почему же? Если в других странах, где отсутствует мигающий зеленый длительность желтого 4-6 сек, а наш желтый порядка 2-3 сек, то как раз разницу в 3 сек мигающим зеленым и добирают (допэтап так сказать). И даже исключения придумывать не надо для первого этапа)))

P.S. Но я думаю, что про желтый, тут можно спорить до бесконечности) Когда нас учили много лет назад, то вкладывали, что желтый запрещающий с исключением. И, в общем варианте нужно останавливаться. Кого и как учат сейчас - не знаю. И какие трактования вкладывают тоже.
Поэтому дальше, наверное спорить бесполезно. Надо ждать пока орган отвечающий за безопасность дорожного движения начнет работать в этом направление и узнать их трактовку, а заодно и судебную практику...

umpel:

п.50.1 лишь оговаривает вариант, когда этого сделать не возможно по какой-то причине

Только никто объективно не знает и не может объяснить, что это за причина и как выглядит)))

umpel:

Откуда такая информация?

Гугл...

А вообще, откуда возникла мысль, что один желтый лучше, чем мигающий зеленый и желтый?
Почему относительно новое (86 года) введение хуже, чем опыт других стран, которые, по какой-то причине не могут на него перейти.
Опыт других стран не всегда является показателем и эталоном. Как, например, с шириной колеи, когда она определяется не шириной задницы древнеримской лошади, а рассчитывается инженерами. Или, как напряжение бытовой сети 110В и 220В.
Когда возникает случай, что переход к чему-то новому - просто невозможен.

umpel:

ссылка будет или надо верить на слово?

Да просто написал в строке запроса "сколько секунд горит желтый сигнал светофора в европе и сша". Он мне и написал, что 4-6 секунды. А ссылки я и не сохранял. В гугле каждый может и сам проверить)

umpel:

а она возникла?

Как-то возникло такое ощущение, с отсылкой на другие страны, там где один желтый...
Хотя у каждой страны могут быть свои особенности светофорного регулирования. Сравнивать их не всегда корректно. Где-то можно на желтый также выезжать, если не можешь остановится, где-то можно проезжать в любом варианте, но, если красный застанет на перекрестке - будет нарушения. Так что особенностей хватает

umpel:

значит каждый определяет сам

Вот и тут и заковырка, как аргументировать, если определения инспектором будет отличным от водителя?

HeartBeat:

А желтый запрещает с исключениями.

Всем хороша была невеста, только немножко беременная.

Req_V:

Он мне и написал, что 4-6 секунды.

Вообще, время Желтого в мире обычно зависит от разрешенной скорости и необходимого времени на проезд перекрестка, но не менее 3 сек. 3 сек это для их 35м/ч(~50км/ч)... выше - больше. Во всех пояснениях, которые приходилось видеть, в описании Желтого указано, что на Желтый необходимо останавливаться, если только тс не находится слишком близко от светофора - тогда разрешается проехать. Собственно ровно то, что и у нас.

Req_V:

как аргументировать, если определения инспектором будет отличным от водителя?

аргументация для гаишника она всегда простая т.к. нет смысла усложнять - на месте он не будет особо вслушиваться, а позже уже потребуется что-то дополнительно - запись регистратора, о которой стоит упомянуть на месте, но не показывать. Это уже мой личный опыт.