VW Passat B6/B7 Сlub

Ну,

Santa Klaus:

Сам владею Б5+ 2.3i AZX 4motion.

и

Santa Klaus:

Но посвежее можно пригнать только с двигателями 1.4 FSI, и 1.4 TFSI EcoFuel.

честно говоря, все как то наоборот- хотят пересесть с меньшего объема на больший...... В смысле прогресс на лицо что бы был, а тут как то регресс какой то......

Я бы взял и 3.6, но меня тогда моя вторая половинка за одно место подвесит. Когда узнает его расход и что ей с работы придется самой добираться в целях экономии на бензине

Zhenek1, спасибо, как-то не додумался поискать, у Вас ещё ничего, но у SADVIKа там полмашины разобрано. Ан нет, и там, и там бамперы сняты. Походу не вариант. Надо мутить что-то другое.

Santa Klaus:

А у Вас просто 1.4 или метан?

Кстати да, SADVIK, какой именно?
Жёстко у тебя парктроник вышел. Дальше в пм спрошу.

Coox:

Santa Klaus, поиск в теме по tsi выдает кучу ссылок на 1.4.

Извините тупанул с поисковиком, но информации с кот наплакал

E-X-P-E-R-T, А зачем тебе дырки убирать? Датчики туда поставил и все, не паришься. Я сделал себе в штатные места - мне норм. Тянуть не сложно, только надо морочиться с вскрытием порогов и разборкой части заднего сиденья и багажника.

Santa Klaus:

А у Вас просто 1.4 или метан?

У меня просто.. у меня все просто. 2.0 турбосолярка. Чего и Вам желаю.)
E-X-P-E-R-T, делай парктроник, кому сказал! Скинешь бампер - 15 минут работы, Ну и еще час добавь на сверление (только правильно, чтобы лак с краской не поотламывался с бампера) и всю работу. Процедура несложная совершенно. Зато удовольствия море. Я просто подходил обстоятельно к вопросу, укладывал там проводки аккуратно, чтобы нигде ничего не болталось и не вибрировало. Поэтому и разобрал полмашины.

Santa Klaus:

К дилерам не поеду, был опыт Горький

Тогда не рекомендую категорически 1.4 брать. Рано еще его руками-то чинить. Лучше брать что-то попроще.

E-X-P-E-R-T:

У меня тут такой вопрос возник: очень ли тяжело в пассате протянуть от заднего бампера под торпедо проводку парктроника?

ничего сложного: вдоль порога тащить вообще лафа, немного пое.ёшься с облицовкой подоконника в багажнике. Я тянул проводку к камере ЗВ, поэтому дальше наши пути расходятся: я "ходил" наверх, а тебе - вниз.

E-X-P-E-R-T:

но в пассате иногда реально стрёмно назад сдавать, когда куда-то заезжаю

у меня после пассата с парктроном атрофировалось чувство самосохранения в др. машинах: на Поло жены бывает сдаю назад, непринуждёно поглядывая в зеркала, ожидая характерного звука "пи"... А потом вдруг резко очко сужается и на лбу проступает холодный пот, когда приходит понимание, что парктрона-то нет и звук будет не "пи" в метре +/- от препятствия, а "хрясь" уже о само препятствие! Резко бью по тормозам и разворачиваюсь назад, как 13 лет назад учили в автошколе

Coox:

Кто бы мне что не доказывал, но 140 коней с компрессором и турбиной из мотора 1,4 - это перебор

японцы давно по сотке с литра в некоторых моторах снимают, даже без турбин (которая в помощь мотору!). Турбина и в наших дизеляках есть. И шо? А компрессор... он же приводится ремнем а не выхлопом, мне думается, не так страшен чёрт как его малютка))

90125:

Там же на телеке пишет- внимательно смотрите на дорогу.

Поло без телека: там заместо телека калькулятор с частотой радиостанции)) Ваще, Б6 настолько расслабляет, что после него в др. тачках и свет за собой не выключаешь)

KNK, я к тому, что вся канитель о ненадёжности 1.2 и 1.4 TSI - от растяжения цепей (которую можно избежать, выполняя некоторые рекомендации), а не от падения компрессии от износа ЦПГ или разваливания моторов/турбин/компрессоров вхлам
Неудачными могут быть и большие моторы - достаточно вспомнить 2.5 TDI V6 (но опять же - кто виноват, что белорусам они попадались с критическими пробегами?)

З.Ы. Следует ли признать неудачными моторы BMP из-за шестигранников, распредвалов, блоков балансирных валов? А остальные (первые на Б6) дизели 2,0 - из-за пьезо-форсунок? Если так подходить, то вся продукция ФВ - ломучее несчастье