Все про Citroen / Ситроен.

P1t0n:

Meliborn, у меня в пикассе при выключенном зажигании включает на минуту фары - чтобы хозяин мог дойти домой при свете

Да у всех Пикасов вроде так. Выключаем зажигание в течение 30сек. посе этого как будто моргаем дальним, загораются фары, топаем не в темноте

-------------

Может кто ответит на пару вопросов. С5-1 стоит аудио система RD2. Кто менял себе сей

аппарат, становится ли стандартная

магнитола 1 din в штатное место без

переделок, переходных рамок и т.д? Что там

сзади евро фишка или что-то иное? Какие

проблемы, глюки возможны после замены

этого аппарата на обычный рессивер?

Кстати да, тоже хочу поменять стандартную магнитолу на пионера. Но что-то мне кажется что стандартная по высоте больше. Не хотелось бы купить в холостую.

P1t0n, Скрипа нет.

pogi:

небольшой вопросик на ситрике С5(1.6)д,индикатор свечей накала,при какой температуре за бортом загорается?

а то заморозки уже были,а он не горит)

начнет загораться после -5 вроде.

Поначалу на пару секунд, потом чем будет холоднее тем дольше будет гореть

Господа, можно сказать - коллеги, сегодня я стал владельцем Пикассона

С другом продали мой Эскорт 1997 г.в. за 2450, на Жданах переоформляли. После чего пошли по рынку бродить.

Исходили туда-сюда раза 4 его. Часов 5 потратили. Всего на рынке было представлено в районе 15 Пикассонов и 20 Сцеников, это так, на глаз. Сначала смотрели только дизели...Пара была неплоха, но эта пара была именно Сцениками, которые мне нравились несоизмеримо меньше.

Пикассоны 2000 г.в. дизеля стоили около 6000 у.е. или выше, 2001 г.в. дизели точно дороже 6000 (6150-6500) у.е. Бензинки 2001 г.в. тоже в районе 6000 у.е.

И тут мы наткнулись на синий перламутр (редкий цвет) Пикассо 2001 г.в. с не самым популярным мотором 1.6 и совсем непопулярным в нашим краях газом. Кстати, молдинги синие, в цвет авто. Обычно Пикассо 2000-2001 годов с чёрными молдингами...Родной цвет очень хорошо смотрится.

Газ 4 поколения, всё сделано красиво, баллон вместо запаски спрятан (38 л.). Говорят, такие едят по городу в районе 8-9-10 литров. Газ 4 поколения стоит 1200 у.е. установка, поэтому такая дополнительная опция к бензину совсем неплоха. По кольцевой топил на газе, прокатился 115, эдак, - ощущения или нет разницы с бензом или несколько тяговитее, т.е. резвее. Очень приятно, т.к. я ездил на газе 2 поколения у друга (Цитрамон Ксантия 1 пок.) - тянул газ хуже.

Продавцы - чуваки из Гродно, машина из Германии, тут с августа 2010 г. с пройденным белорусским ТО. Торговались до слёз, цена стояла 5990, скинули аж до 5630. Чесслово, таких цен на Пикассо 2001 г.в. не видел.

Пробег указан 161 000, но то что НАВЕРНОЕ скручено меня особо не волновало. Да, конечно, газ может навести на мысль, что авто нещадно эксплуатировался. Всё возможно. Однако ни по кузову, ни по салону, ни (ГЛАВНОЕ) по двиглу проблем не видно. Движок шепчет, это сказал мне владелец Сценика 2005 г.в. И правда, двигла не слышно, работает тихонько, приятно так. Друг нюхал, крутил, ломал, мацал авто - всё нравится. Царапин минимум.

Салон - сказка. Сколько видел Пикассонов - смотрел много внутри, может 40-50 за последний месяц (по улице идешь - заглянешь). Так вот, родного серого убогого велюра нет. Сидёлки эксклюзивно обшиты какой-то плотной тканью, текстуру сфоткаю на днях. Вместо чёрной панели панель обшита тёмно-синей кожей, в цвет авто - смотрится просто офигенно. Салон не прокурен, не засран. Выглядит идеально, но при этом могу точно сказать, что салон особо не 3.14дорили.

90% машин стоит на лете, из которых лысое лето у 70%. На этом Пикассоне стоит 6 мм. остатка Мишлен ЗИМА. Круто, с учётом того, что пришлось бы отдать ~ 320-350 у.е. на новую или 180-200 на б.у. зиму.

Магнитолы родной нет, но она мне изначально не нравилась. Стоит некая немецкая магнитола с MP3, флэшками (2 типа) и т.п., т.е. вполне и вполне неплохо.

А теперь минусы, по которым прошу советов:

1) ABS - ошибка горит. Что с ней - неизвестно, погоним на СТО своё скоро.

2) Поливалка переднего стекла не работает, при том что заднего - работает. Т.е. моторчик в порядке, стало быть возможно проблема, скажем, в предохранителе.

3) Датчик уровня бензина - красное деление горит, это вроде как в районе 6 литров (по книжке), но почему-то кажется, что он не работает, хотя как это электронное табло может работать не полностью. Надо залить 10-15 л. бенза и посмотреть - будут ли зеленые деления. Правда вот и в литрах не показывает - сколько...И должен ли.

4) Подголовник правого заднего сиденья не опускается. Ну да пофиг, задние боковые подголовники все равно по дефолту поднимал бы.

В целом впечатления- О-ФИ-ГЕН-НО! Ощущение тотального комфорта и приятности поездки. Кажется, что до этого ездил на табуретке. Машина греет душу. Настоящий семейный авто. Уже и дочу (9 месяцев) покатал с женой. Пристегнули, ремень длинный, всё чики-пуки.

Citron:

Поздравляю!

Кажется, что до этого ездил на табуретке.

Когда пересядешь на гидравлику - опять такое же ощущение будет, только в разы большее.

Спасибо!

На гидравлику - например, на С5? Вообще, говоря про табуретку, я имел в виду не только подвеску, но и вообще факт эксплуатации дейтсвительно удобного во всём авто, к тому же довольно серьезно напичканного всякими полезными фичами. Авто выпускался аж до 2008 года, фактически без изменений, что говорит о том, что начинка вполне модерновая, что я уже ощутил. Сама жёсткость подвески меня не беспокоит, хотя особой жёсткости нет - всё в норме

Господа, может кто подскажет по следующим вопросам:

1) что может быть при следующих симптомах:

непонятный равномерный металлический "свист" в отделении двигателя (предположительно в области генератора, но точно сказать трудно), на горячую становиться сильнее (достаточно сильно-даже маленько на уши давит), под нагрузкой становиться слабее, но все равно слышно. Появляется "свист" примерно после того, как охл-я жидкость прошла круг. После того, как двигатель заглушился, пропадает этот "свист" не сразу, а в течение 1-2 секунд. Ремни заменили (ГРМ, генератор), ролики - проблема осталась. Звук не то чтобы свист, а, скорее, похож на писк при трении металлических поверхностей друг о друга... Могут быть подшипники, если да, то плиз подскажите какие? Может ли быть проблема с генератором или какой-нибудь косяк с системой охлаждения (как вариант)?

2) в движении (особенно на небольшой скорости) при поворотах визг в р-не передних колес (и в р-не левого колеса, и правого)? по передней подвеске ничего не делалось порядка 30-35 тыс. км.

3) на крышке маслозаливной горловины, когда откручиваешь, (и внутри) масло почти черного цвета без механических включений со следами непонятной субстанции, по цвету и консистенции напоминающей молочные сливки . На щупе просто масло почти черного цвета без механических включений. Присадки не добавляли. Масло последний раз меняли 10-15 тыс. км назад.

Извиняюсь, конечно, за ламмерские вопросы, но уж как есть .

Заранее благодарю за ответы.

Arrow:

Abdulla, пугают меня твои слова про молдинги в цвет кузова, про панель в коже, про газ... надеюсь все будет очень хорошо.

Поздравляю.

Вот что мне написали про молдинги, кожу на панели и прочее на форуме "Francemobile club Belarus"

комплектация заводская, типа некая более продвинутая версия базовой комплектухи, так что в двойне поздравляю такие авто редко можно купить.

То-то я смотрю, что таких больше не видел. Это не совсем exclusive, там панель в деревянный цвет. А вот с молдингами в цвет машины видел, но редко, у них в салоне то кожа, то ещё что. Видно правда какая-то версия продвинутая, с доп. опциями. Кстати, у меня тоже с одной стороны ткань плотная, как половичок тонкий, что ли, а сзади сидений - кожа.

Arrow:

Abdulla, надо будет тебя на встречу франсмобайла вытянуть (но ты предупреди когда будешь) и посмотреть твой автос

Да, надо как-то подъехать, тем более я щас офранцузился. Да и Франсмобайл классный ресурс - читаю уже с неделю!

casperus, Мотор и машина какие?