Минск Х 250 - обмен опытом, вопросы - ответы, база знаний

Nikola_Pin:

Есть, кто работает в магазине мотовело?

Есть.
eugenzuev

А ещё после всех мытарств с установкой PWK пришёл к выводу, что те, кто его ставил:
а. П**дят.
б. Ставили его наот**ись.
в. Ставили его не на минчик.

Fantomiaso:

А ещё после всех мытарств с установкой PWK пришёл к выводу, что те, кто его ставил:
а. П**дят.
б. Ставили его наот**ись.
в. Ставили его не на минчик.

kimmik:

Не скажу насчет первого, но раскажу насчет второго TDM был у меня 98 года, это у которого устранены были уже проблемы с иглой в карбе и коробкой, так сказать рестайлинговая версия отличить от дорестайла легко там есть датчик топлива на приборке и скажу что мот крайне надежный! удобный сидишь как будто в седле лошади, сидуха располагает к дальнякам, быстрый и это единственный мот в котором я был уверен на 100%, что я доеду из точки А в точку Б без каких либо проблем. Подтвержу слова про тягу, она там паравозная тащит на любой передаче с вторым номером, говорят что у них масложер это норм, так и есть если не крутишь больше 6500-7000 т.к. двиг низкооборотистый, впечатления от мота только положительные, ветро защита ну относительный момент меня с ростом 183 см ветер не сильно беспокоил на скоростях до 120, а быстрее я не езжу, вроде и не разрешено у нас ну и кому надо на них полным полно туринговых стекол

вот туринговое стекло тоже не решает проблемы. Я ставил самое высокое, которое было в природе, с ростом 182 весь поток с ветровика собирался в лобешник. Только установка допспойлера как-то решила эту проблему.
ТДМ в лесу бесполезный вообще. Тяжелый, центр тяжести высоко, убиться на рыхлом песке на нем - как нехер делать.
Поэтому тыгыдым оставлен для шоссе и города, а для говнищ - взят минчик.

Fantomiaso:

Nikola_Pin:

Есть, кто работает в магазине мотовело?

Есть.
eugenzuev

Добавлено спустя 6 минут 57 секунд

А ещё после всех мытарств с установкой PWK пришёл к выводу, что те, кто его ставил:
а. П**дят.
б. Ставили его наот**ись.
в. Ставили его не на минчик.

А может есть варик в виде небольших отличий в фильтрбоксе, креплении двигуна и тд на разных датах выпуска мопедов? Это может объяснить, почему у некоторых входит, у некоторых нет. Даже у японцев встречаются подобные микрорестайлинги. Что было на заводе, то и вкатили...

А есть хоть смысл с установки PWK30? Ну там, к примеру, от крутящего момента начинает под задним колесом планета прокручиваться или максималка до 200 км/ч вырастает? Имею огромное желание увидеть отзывы людей, катавших на таком тюненом минчике
P.S.: здравствуйте Перечитал почти всю ветку, иду сдавать на категорию через месяц-полтора, покупаю весной х250

Eug90:

Vinny_borisovich:

А есть хоть смысл с установки PWK30? Ну там, к примеру, от крутящего момента начинает под задним колесом планета прокручиваться или максималка до 200 км/ч вырастает? Имею огромное желание увидеть отзывы людей, катавших на таком тюненом минчике
P.S.: здравствуйте Перечитал почти всю ветку, иду сдавать на категорию через месяц-полтора, покупаю весной х250

ИМХО такие мотики вообще стоит рассматривать лишь в виде тренажера и демоверсии эндуро. Нет смысла тюнить и ожидать каких-то откровений. Цепь-звезды и руль на помойку и погнал по говнам. Еще хочу заметить, что на данный мот нужна полная категория А, а не А1 которую по умолчанию выдают в ГАИ (там 223 куба, а не 125). Нужно заканчивать мотошколу и сдавать немного иной экзамен.

Да вроде на А1 надо сдавать точно такой же экзамен, только что без обучения в мотошколе. По умолчанию в ГАИ выдают АМ, мопеды если что.

Вообще дурость конечно с кубатурой... Взять какую планету и заряженный 2Т 125ку, их в текущей классификации мотокатегорий надо местами менять )

Всем привет. Такой вопрос: собираюсь взять, как первый мотоцикл, x250, выбираю между новым и б/у, есть ли существенная разница между новыми 2017, 2018, 2019 годов выпуска? Если есть, то какая и насколько значительная? Если брать б/у на какие критерии больше всего обращать внимание? Вопрос конечно философский но обоснована ли разница в 200-300$ между новым стоковым и б/у уже слегка в апргрейде, но с пробегом в неизвестных условиях?
Сорри, если где-то обсуждалось, я не нашёл. Если так, то дайте ссылку.
Спасибо.

1457985:

Всем привет. Такой вопрос: собираюсь взять, как первый мотоцикл, x250, выбираю между новым и б/у, есть ли существенная разница между новыми 2017, 2018, 2019 годов выпуска? Если есть, то какая и насколько значительная? Если брать б/у на какие критерии больше всего обращать внимание? Вопрос конечно философский но обоснована ли разница в 200-300$ между новым стоковым и б/у уже слегка в апргрейде, но с пробегом в неизвестных условиях?
Сорри, если где-то обсуждалось, я не нашёл. Если так, то дайте ссылку.
Спасибо.

Как бывший владелец 2-х новых в девичестве китайских эндур, мой совет взять б/у с апгрейдом дешевле на 300 у.е., чем взять новый и вкинуть (кто как конечно, можно и не вкидывать) на апгрейд 200-300 у.е. Особенно если берете первым мотоциклом попробовать и понять что это такое, все равно покупая первый вы берете его временно, т.к. вашей душе не известна по какой дороге и к какому классу мотоциклов вам захочется примкнуть уже через пол года. Да я, да и все прекрасно понимаем то чувство когда ты приходишь в салон и берешь совершенно новый мотоцикл, когда ты первый сдираешь плёнку ломаешь целку и т.д. но эйфория пройдет быстро и уже через пару месяцев или полгода вы уже перерастете этот мотоцикл. Да кто берёт его ни как первый а как 10-й или ещё какой он осознанно понимает для чего ему этот мотоцикл и что он будет у него долго служить вместе с другими двумя. Но те кто ещё только хочет попробовать и окунуться в мир мотоциклов можно или я рекомендовал бы взять б/у. Советую вам на своём опыте сэкономить ваши деньги.

ingvr, YAUHEN83, Fantomiaso, всем спасибо!