Полировка кузова

Я бы згоныл на полировку. хотябы показал. что скажут, но не мойку, а в гаражи, тут в теме " Запчасти. Аксессуары. Тюнинг. Автозвук. Ремонт. ". есть пару людей кто этим занимается, они попробуют и скажут. что с этим лучше сделать. Как ни как будет дешевле чем облить полностью машину

народ подскажите я вот этой машинкой уберу большую царапину на двери или лудше насадку на дрель, на машинку пока денег никак выделить немогу!

сегодня попробывал, полное г...., но всеровно лудше чем руками(сравнивал)

И в продолжение темы: очень много машин гробится(имею ввиду царапаются) именно на мойках. Очень часто можно видеть, как на солнце ЛКП переливается кругами. Происходит это из-за того, что после мойки машины аппаратами высокого давления, мойщик начинает собирать влаку салфетками, полотенцами и т.д. В любом случае на них остается одна-две песчинки(маловероятно, что конкретно на вашу машину мойщик распечатает новую салфетку, обычно она одна на несколько десятков машин идет), которыми и царапается поверхность. Я за свою практику использовал очень много салфеток. Скажу одно: вроде бы и составы похожи, и ворс той же высоты, и т.д и т.п, но эффект не тот. На моей практике только салфетка 3М(полотенце желтого цвета) отвечала всем требованиям. Структура его такова, что все соринки и пескок она пропускает через верхний слой в середину и не царапает поверхность. Правда цена у неё дурная, но... По крайней мере её можно стирать несколько раз без уменьшения качества. Пробовал я и салфетки SIA-далеко не тот эффект. Всё-таки качество подразуменвает за собой и цену. Это для тех, кто следит за своими авто. кстати. сейчас очень много и китайских салфеток. косящих под 3М, и польских. Цена у них в разы дешевле, но...качество никакое.

Конечно попробовать можно, но нажо смотреть на степень запыления, но то практике надо образивом, а затем тонкой (молочком), а я бы посоветовал отдать это дело в руки профессионалам, им это знать лучше

Паша-Дюпонт, открыл Америку

Вот тебе кое-что из практики по поводу твоих двух постов:

1. Паста Тризакт (50077) никак не заменяет и 74, и 76! БРЕД!!! 75 - может быть, и то при использовании универсального круга. А 76 паста используется вместе с мягким полировальником. Если тот же Тризакт использовать с мягким кругом, то смысла от него нет никакого. Можете плюнуть в лицо тому, кто скажет, что паста 50077 заменяет сразу три.

2. Паста 50417 (зеленый колпачок) пришла на замену пасте 09374, у нее абразив помельче, присыхает она действительно меньше. Но не годится она для полировки нано-лаков (они же HS, они же "жесткие" лаки).

3. "Во избежание эффекта голограмм" пасту Империал, естественно, можно использовать, но тут лучше говорить "для маскировки эффекта голограмм" или "для замазывания голограмм". Империал смывается не так быстро, как черепашки, но все-таки он смывается, и голограммы при этом снова выползают. Для удаления голограмм (или, выражаясь твоими словами, "во избежание эффекта голограмм") нужен мелкий абразив, коего в Империале нет. Вот тут используется или по-старинке 09376 с черным кругом, или новая антиголограммная паста (не помню номер, фиолетовый колпачок) с тем же черным, а лучше со специальным синим мягким кругом. И вот только после этого следующий этап - нанесение защитного слоя, тут уже или Империал, или 09377, или пришедшая ей на замену Полиш Роза.

Ну и еще: 3М - это вполне твердый середнячок. Существуют и другие, более качественные материалы. Но, к сожалению, наша Синеокая еще очень далека от их уровня. Поэтому и сидим, ищем подешевле и наивно верим в качественную полировку, да еще и с предварительной шлифовкой (т.н. "под шкурку") за 50-70$.

Специально для таких наивных баранов урок арифметики (1 класс начальной школы): КАЧЕСТВЕННАЯ восстановительная полировка кузова - это полировка как минимум в четыре этапа (крупный абразив, средний абразив, мелкий абразив, защитный слой). Каждый проход машинкой на автомобиль средних размеров - это 4-6 часов времени без перерывов. Каждый час работы - минимум 10$ (для начинающих). А если еще тачку надо наждачкой затереть и повыводить все те косяки, которые наделали чудо-покрасочники из пылесоса за хот-дог, то это еще +2 дня (!!!) работы. И если вам кто-то рассказывает сказки про КАЧЕСТВЕННУЮ полировку под шкурку за 90-100$, то можете поступить как в конце пункта №1.

Ну... я не только со свежими имею дело. Для меня, скорее, имеет значение твердый это лак или мягкий. Исходя из этого и выбираю тот или иной "арсенал" материалов. Ну а из предложенного тобой "разнообразия" паст про 75 и 76 уже, пожалуй, можно и забыть. Их умеренная цена - единственный плюс по отношению к новым материалам.

P.S. Кстати, я с 3М почти завязал.

Да нивапрос! Приезжай в гости, мастер-класс покажу, а может и сам чего нового узнаю

Кстати, в нашей белорусской действительности 3М пока по-прежнему занимает почетное место "самый крутой бренд".

Поэтому и сидим, ищем подешевле и наивно верим в качественную полировку, да еще и с предварительной шлифовкой (т.н. "под шкурку" за 50-70$.

Вот с этим согласен. Никогда не могло уложиться в голове, как можно влезть в такие деньги по полировке. Одни круги Тризакт( на авто круга три-четыре нужно, каждый сейчас больше 16000рубчиков стоит), сама паста, обезжириватель, салфетка 3М баксиков под 15, полировальник Тризакт, остальное получается за свои кровные клиенту полируешь? На качественную полировку два дня нужно убить. Так что, тоже не верю в такую благотворительность.

Паша-Дюпонт, по поводу Тризакта: как с его помощью реально убрать голограммы?! Это к тому, что он, якобы, заменяет три пасты...

Ну а по поводу HS-лаков и пасты 417... Да, блеск она дает, но риски от той же 2500 шкурки в ноль не убирает. Внешне картина очень даже ничего, но при более пристальном осмотре не все так красиво, особенно на черном цвете. Естественно, Тризакт Р3000 - и в путь, но как потом рассказать клиенту о том, почему у тебя полировка получается от 200$ и выше, а "там, за углом" всего-то ничего - 80-100$ ?! Вот потому наша с вами судьба - тренироваться ради своего интереса на своих машинах, когда нет ограничений по времени и по средствам. Иногда ради "чтобы посмотреть как получится, если..." один элемент (капот или крышка багажника, как правило) делаешь с особым вниманием и терпением, а после подсчета потраченного времени удивляешься: "А откуда взялись лишние 3,5 часа?!"