Расход топлива...........

Nekto:

дрочилово на приусе не проходит. Интенсивное ускорение до 70 км.ч-накат-ускорение-накат-ускорение. -- это и есть наиболее экономичный режим.

это на любой машине наиболее экономичный режим
максимум наката и минимум активных торможений

вся экономичность приуса в здововском цилявизере, который тупо приучает ездить как обкакавшийся дедушка пенсионер

видя приус в потоке всегда стараюсь максимально быстро его обойти, потому как на сфетофоры эти утюги строго накатываются и перед ним еще 3-4 машины влазит, в итоге проезжаешь не с первого цикла а со второго, а то и с третьего

Александр Метрик, да известный факт, чисто город у приуса лишь чуть чуть меньше чем аналогичная малюха, при условии что на этой малюхе негибридной будут соблюдать 1в1 стиль езды на приусе

у меня батя так ездит, у него расход трасса = расход город и колодок хватает на 100ткм
машина каринаЕ дызл и расход 6л что там что там
но это опыт, и даже без крутого циляфизера

раньше еще на опелях и на некоторых тайотах была "жабская" лампочка - если ехать строго в зеленой, то так же расход трасса=город

Nekto ну а на обычной машине (разумеется с похожим мотором 1.5л и той же массой) было бы 9-10
вот и вся разница от приуса

хотя зимний пуск гибрида дорого стоит, только ради этого и стоит брать
дизельный гибрид купил бы с удовольствием

Mr.ViT:

Андрей Владимирович, уже совсем скоро их будет много

ну не так и скоро.....

bug-i коллега на а4 1.8тиэсай+вариатор показывал мне скришот своего БК, средний суточный показывало 4.5л
причем достиг довольно просто - катался накатом по своему району круги пока дите в кресле спало, чтобы не будить

и не приус не разу

Ruslan_club 1.8tsi 120hp

нет не на месте, как раз ездил

все реально если очень очень захотеть, очевидно это сферический конь в вакууме и в реальной жизни там 10ка как дети в школу, а если крутить до звона то и 15

Андрей Владимирович:

зимний пуск гибрида дорого стоит

А что там за особенность?

Андрей Владимирович:

хотя зимний пуск гибрида дорого стоит, только ради этого и стоит брать

Вспомнил интервью с генеральным директором "ё-АВТО". Там он указывал на такие проблемы литийионного накопителя энергии как
1. Невозможность заряжать литийионный накопитель при отрицательных температурах
2. Ограниченное число циклов заряда/разряда

И даже как-то и не обращал внимания как много у нас гибридов - от дизель-электрохода "Булгария" до БелаЗа.

В -40 тогда и останавливаться нельзя, а то и мосты порвут.

Запуск при -40 любого двигателя скажется на его износе.

На Урале мне рассказывали ставят автозапуск движителя при охлаждении ОЖ до опредёленной температуры.
В Финляндии практически во всех машинах шнур со штепселем на 220В для подогрева "кипятильником" охлаждающей жидкости + автомат по продаже электричества на каждой парковке. Кидаешь монетку и вуаля - запуск "прогретого двигателя".
Многие россияне в таких регионах тоже на такие штуки попереходили - даже аналоги стали делать с ценой около 1000RUR.

Бамбарбия Кергуду:

Андрей Владимирович:

коллега на а4 1.8тиэсай+вариатор показывал мне скришот своего БК, средний суточный показывало 4.5л

не верю... есл только это не онанизм ради онанизма... Типа, обнулить МФА при достижении скорости 60км/ч и тошнить без торможений и разгонов

верить надо людям больше там современный высокотехнологичный мотор и при указанном АВ режиме очень даже поверю в такие показания)

Если у меня на сиенне с мотором 3,3л при скорости 90 км /ч по кольцевой средней расход всего 6,5л/100 получился то тут в 4,5 очень даже верю

Андрей Владимирович:

тошнилово кругами без разгонов и торможения было на 40км/ч

ну.. я так не играю . тогда на пассате варианте 1,8Т 170 сил на автомате у меня расход по трассе 5,5

De-mui:

верить надо людям больше там современный высокотехнологичный мотор и при указанном АВ режиме очень даже поверю в такие показания)

я ш написал, что енто - онанизм... . От этих циферь, толку мало