Минск Х 250 - обмен опытом, вопросы - ответы, база знаний

90 где-то. Да и этот двигатель дефорсирован настолько, что и на максимуме не жалуется. По первяни грелся сильно в таких режимах, потом притёрся.

Менять конечно. Сразу в магазине при возможности. Я лью ликви молли 10w50 синтетику в основном. У себя ещё сразу поменял тормозуху и масло в вилке (оттуда что-то больше похожее на зелёный чай вытекло).

Вилочное собсна, я 8,5W лил вязкостью. Но там не так просто его сменить - надо весь перед разбирать.

DNMA:

Fantomiaso:

Менять конечно. Сразу в магазине при возможности. Я лью ликви молли 10w50 синтетику в основном. У себя ещё сразу поменял тормозуху и масло в вилке (оттуда что-то больше похожее на зелёный чай вытекло).

Если с тормозухой понятно, то извиняюсь за назойливость а что в вилку за масло покупать? Хочу все сразу купить и поменять жидкости хотя бы.

Да не загоняйся ты так, смени масло в двигателе сразу и будет на этом. Зачем тебе сразу менять масло в вилке и тормозную жидкость? Что то изменится от этого или там залито что то не то? И там и там новые жидкости зачем их менять. Езди, привыкай, осваивайся там дальше посмотришь. Первый год можно смело ездить. Купить новый мот и менять всё, это как то глупо. Тогда нужно было купить б/у японца и тоже всё поменять, ну раз всё меняете. Некоторые фанатики по замене всего и сразу меняют не только масло но и: цепь, звезды, резину, руль, зеркала, ручки газа, сцепления, грипсы, защиту руля, лампочки, карбюратор, глушитель, масло в вилке, тормозную жидкость. Вам ни кажется что при таком раскладе остается только рама и двигатель? Зачем тогда покупать новый, купите б/у на 400 баксов дешевле и где уже всё поменяли. Не?

Eug90:

ИМХО без ветровика более 500 км в день это тот еще мазохизм. Проехал 1100 км за 2 дня на Honda CBF 1000 с отломанным ветровиком - голова гудела еще пару дней и шея не сгибалась. Поставил большой ветровик - все стало зашибись.

Ну так ты же 90 не ехал, нибось топил 150-180 на дальняк, конечно голова отваливается. Я помню на TDM850 100 км проехал быстро, тоже башка и шея гудели, там в стоке вообще защиты считай нет, а едет конь весело как мне показалось. Надоел он мне за 2 недели, через месяц после покупки продал, не понравился.

DNMA:

что в вилку за масло покупать?

ATF Dextron III

Fantomiaso:

зацепа никогда нет.
Кстати, он же не даст соврать насчёт содержимого вилки - присутствовал при замене.

Я тут вам не эндурист. На Michelin Pilot Road 2 в +3 зацепа нет ваще-с 93 ньютона крутящего без трекшена зад живет своей жизнью.
Даже японцы заливают в вилки какие-то ссаки. У китайцев ситуация критическая. Менять все жидкости не выезжая из магазина.

Ilving:

DNMA:

что в вилку за масло покупать?

ATF Dextron III

В свою вилку заливал моторное 10W30 - работает офигительно. По поводу вязкости ATF нужно уточнить. По SAE не классифицируется, поэтому я хз. В мануале указано Honda ULTRA CUSHION OIL 10W. Есть лайфхак, как с помощью вязкости масла менять характеристики сжатия и отбоя на вилках без данных регулировок. Если взять более вязкое масло (число перед "W" больше), то сжатие и отбой будут происходить медленнее и наоборот. Подбирается экспериментальным путем.

Кто знает где купить элемент воздушного фильтра? Вырезать самому из паралона для меня не вариант.

Eug90:

Даже японцы заливают в вилки какие-то ссаки.

Сам придумал или где услышал? Думаю сам, ты же присутствовал на производстве по изготовлению перьев вилки и видел что туда льют японцы и уж тем более китайцы.

Eug90:

В свою вилку заливал моторное 10W30 - работает офигительно.

Аха, человек заливающий в свою вилку моторное масло, ставит под сомнение качество масло залитое заводом изготовителя.))
Давай тогда ничего не будем учитывать в маслах и лить подсолнечное или ещё какое похожее по нужной нам вязкости, ну какая разница да.))
Дело ещё во многом в присадках, там есть особые требования по пенообразованию как минимум а также зависимости вязкости от температуры очевидно другие, если залить что-то совсем не из этой области, то в каждой поездке можно будет ловить новые ощущения))), например масла в двигатель 10W-40 или 30 и масла вилочные 10W это не одно и тоже и вязкость у них абсолютно разная и считается по другому и другим параметрам. Моторное масло рассчитано на работу при температуре около 100 С + -, а вилочное в температуре окружающей среды. Также агрессивность масел разная, антикоррозионные свойства разные, некоторые моторные масла гарантированно скушают сальники и резиновые уплотнители вилок.

Eug90:
Даже японцы заливают в вилки какие-то ссаки.

DNMA:

Так а вопрос в вилку масло специализированное есть?

Есть Motul Fork Oil. Должно подойти для большинства мопедов.