VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

А никто не хаморачивался поставить датчик давления масла и турбины на пассат?

Интересует, где найти правильный манометр красивый для установки на приборку и куда врезать его можно, чтоб показывал реальное положение дел с давлением турбы?

AWT

sashык,

а когда машина работает лампочка на панели (аккумулятор) горит??

если горит значит что то с генератором или его приводом

sashык, Похоже на мертвый акум

sashык, просто ради интереса глянь на ремень генератора, он на месте вообще?

Не исключу, что после зимы он задубел и при первом запуске незаметно рассыпался по полу, отсюда и пропадание напряжения при отключении донора, либо к самому генеру пришёл каюк и забрал в далёкие края.

В общем копайте пока в сторону генератора, раз поменяли акум, а петрушка с незаводкой осталась старая.

mAx.89, а не SH auto parts случайно?

http://exist.by/price.aspx?pcode=8E0+498+998

Filat,

я лью ликви молли 5w-40 для pumpe duse.это полусинтетика легкотекучая с допуском как положено для этого мотора 505.01

меняю через 7500км.

продается на некрасова на малине на жданиках

я как то недели две назад фото этого масла вешал-можешь поискать и посмотреть

mAx.89,

у меня прошлой весной с правой стороны стучало так что думал всю подвеску покупать.

снял колесо,подергал рычаги и в итоге заменил только два верхних правых рычага и левый наконечник-и ничего не стучало больше.

по любому если она из плена как ты говоришь приехала,то рычаги там будут добротные а не то что у нас продают.

хотя раз уж купил,то можешь и поставить всю,а эти рычаги отвезти к кулибиным-хорошие забрать а плохие восстановить и будет у тебя второй комплект подвески на следующую замену.

кстати для замены лучше пользоваться литературой и иметь необходимый инструмент,в том числе динамометрический ключ(раз уж для себя,то делать как положено)

mAx.89,

кстати,совет:перед тем как будешь менять не забудь за недельку все болты и соединения вэдэшкой побрызгать!))))

добрый день. неосилел все 250 страниц. мот кто поможет в беде. стоял пассат Б5 жп 2,0 всю зиму. естессно сел акум. заменили аккум. ключ на старт а в ответ тишина и панель с лампочками потухает как будтоакум мертвый. берем провода и прикуриваем- машинко заводиться и работает как ни в чем не бывало. скидываем донорские провода- и тут же она глохнет. icon_frown.gif куда копать мот кто подскажет?shuffle.gif спасиб

sashык, один в один проблема была на vw new beetle 2.0 бензиновом. Если просто подзарядить аккумулятор - машина заводилась, секунд 20 работала и глохла потом. При постоянном подкуривании работала четко. Грешили на генератор, заменили - ничего не поменялось. Потом уже понял, что зря меняли генератор - тоже на приборке ничего не горело, а значит что он давал необходимую напругу.

А дело было в том, что контакты то ли подгнили, то ли пробой какой-то был. То есть генератор крутился и давал нужное напряжение, но до аккума оно не доходило. Не знаю где смотреть в пассате, на битле есть небольшой блок с предохранителями и проводами прямо над аккумулятором, вот там одно из соединений надо было обновить. После этого все ок.

С генератором по идее должно быть все ок у тебя, если бы он не давал нужной напруги - горел бы аккумуляторчик на прибороной панели когда машина работает.

PS Сорри, в машинах нуб, возможно где-то неправильно изъяснился.

тоже на приборке ничего не горело, а значит что он давал необходимую напругу.

а прикур был от заведённой машины?