Ремонт турбонагнетателей (турбин) - нужна помощь*

Доброго времени суток. Два года (48к км) уже катаюсь с одной проблемкой - вибрация при разгоне в диапазоне оборотов 1800-2100. Если ехать возле стенки/бордюра с открытым окном, то слышен шелестяще-звенящий звук в этом диапазоне. Чем выше передача, тем ощутимее (на 1-3 на пустой машине почти не ощутимо). Обороты 2200 и выше - нет вибрации, тишина и спокойствие. Машинка (астра, 2.2 дизель, 2003 г.) тянет как надо, масло не ест, не дымит, расход в норме, стоит эмулятор EGR. Решил таки покататься с оп-комом и записать логи. В чем может быть причина такого поведения турбы?

Газ в пол с разных оборотов на третьей передаче

Третья передача плавно

Четвертая газ в пол

Четвертая газ в пол под нагрузкой (чуть затянул ручник, пусть думает что полтонны картофана тяну)

Те же яйца, только в профиль на пятой

Причем передув, судя по всем графикам, не зависит от оборотов, но шумит и вибрирует только на 1800-2100

Забыл на предыдущие графики добавить управление вакуумом на турбе, поэтому еще один (вторая передача).

Катаюсь 80% по городу, при равномерном движении обороты 1700-2000, на ускорениях до 2500-3000, временами и выше.

max_89, таково вот прям страшного передува нету, чуть подклинивает, но даже не криминал сильный

mak32, +1. Бу турбину можно на стенд отвезти за небольшие деньги проверить. Я так делал и возвращал не понравившуюся до установки. Вопрос цены.

max_89, просто очистить нагар если есть и убедится что ход штока свободный

это не передув это подклинивание

Андрей Владимирович:

это не передув это подклинивание

Подвигал шток, предварительно сняв трубку с грибка управления - двигается без особых проблем, по крайней мере я ничего не почувствовал. Решил переставить местами клапана управления наддувом и заслонками, хоть номера у них и разные, конструктив похоже одинаковый. Выехал - вибрация практически полностью исчезла, звеняще/шипящий шум остался, но слышно только если знать что он там должен быть. "Подклинивает" сейчас меньше, передув меньше и переходный процесс плавнее.

Третья до/после

Четвертая до/после

Покатаюсь пока так.
Андрей Владимирович, спасибо за внимание.

был на турбокоме, всё показали-объяснили, но на вопрос(не единожды озвученный) "сколько отъездит?" прямых ответов не получал...только встречка "а сколько новая ездит?" вот интересно чем они их восстанавливают?какими(чьего производства) ремкомплектами?
и ещё...тут ни слова про турбохелп, они вроди б/у берут взачёт и предлагают варианты: замена на б/у(им их кто-то даёт на реализацию, но сами говорят это кот в мешке), замена на новую(со слов оригинал) и замена на картридж(все потроха турбины кроме самой улитки собраные на заводе и там же отбалансированы)...к б/у как-то не тянет...хочется не опасаясь ездить на далёкие расстояния, да и разница между б/у и новым(вроде как оригинальным)картриджем 100-200$ делал кто нибудь или слышал может кто-то про такую процедуру?

Zloy Zhuk:

Говорят, что по их статистике не больше 2% переделывают потом.

Остальных на йух посылают?
Больше всего меня в минских восстановителях турбин смущает то, что нет такой сто куда можно отдать машину с неисправной турбиной и получить машину с исправной и с письменной гарантией хотя бы год на это дело. Почему так?

Ti-jay:

на вопрос(не единожды озвученный) "сколько отъездит?" прямых ответов не получал...только встречка "а сколько новая ездит?

mak32:

и с письменной гарантией хотя бы год на это дело. Почему так?

потому что законы РБ такие...
а за год можно и 100 тыс. накатать , кто ж на 100 тыс. гарантию даст ?

Ti-jay, гланое отремонтировать причину поломки