Двухмассовый VS Одномассовый маховик

jinius:

приезжай ко мне, я склад покажу

пфффф, а мне это зачем?

Bobovsky:

Vw Bora дрыгатель AGR,карабасDQY.Замена на валео прошла отлично.В наличии два 2массовых Luk.Выссыте мне глаза,больше это Г не куплю.3й год на валео все ок.И насколько надо обладать кривыми руками чтобы поставить маховик не так?По причине которых этот самый 2 массовый выходит из строя?Сумма вопроса первый раз 720(комплект)+50работа(5 лет назад),второй раз валео 400-коробку снимал сам.Думал что мне неповезло.Нет,у товарища 1.9 ALH после замены заклиневшего,вообще неподовавшего признаков кончины маховика-тот же LUK через 30тыс.ТТТ,ТТТ,ТТТ-вуаля.380VALEO против 560LUK(он пошёл дорогим путём)и что в итоге,опять380+100.Решайте сами,думайте сами,ИМЕТЬ или НЕ ИМЕТЬ.

Bobovsky, готовтесь, ща вам товарищ jinius, мощно задвинет про вкладыши и сломленный каленвал

jinius:

а ты про что сейчас рассказал,? про то как летят новые двухмассовики!? или как ты поменял все на одномассовый

он написал о том, какое Г двумассовые и какое счастье установить одномассовый и забыть о двумассовом Г как страшный сон

Gektr:

jinius:

а ты про что сейчас рассказал,? про то как летят новые двухмассовики!? или как ты поменял все на одномассовый

он написал о том, какое Г двумассовые и какое счастье установить одномассовый и забыть о двумассовом Г как страшный сон

хреновый тогда из тебя автодиагност, если ты называешь вещь предусмотренную конструкцией авто Г, и предлагаешь заменить на то что уже придумали в качестве переделки, звиняй если обидел.

Gektr:

jinius:

хреновый тогда из тебя автодиагност, если ты называешь вещь предусмотренную конструкцией авто Г, и предлагаешь заменить на то что уже придумали в качестве переделки, звиняй если обидел.

пиши еще, я просто балдею от ваших постов

балдей, сам же знаешь что я прав на 100%
слушай уважаемый , а давай я тебе лекцию скину почитать

[censored by moderator1]

А вот ездить с колбаснёи в колокольчике-русский авось.У приятеля на LT 2003г.в.,срезало болты на заклиневшем маховике ,он отвалился, отломал первичный вал,пробил колокол (доездился) и это глубоко в россии(я даже озвучивать небуду сколько ему обошёлся АВОСЬ)кто еще хочет побрынчать???И это не БАЯН,а из белорусских реалий.И почему тот который ставят на конвеере ходит 200тыс.км.а прибретеный 30тыс.км

jinius:

но никто из васс так и не сказал почему плохо восстановление

ну вы как обычно, ей Богу, где я написал, что востановление это плохо. Меня просто удивила цена конкретно для моего случая, когда в прайсе одного магазина ( не буду указывать снова его имя, дабы меня снова не причислили к его работникам) стоит ценник 300 с небольшим и у вас за востановленный 250-300. И ВСЕ, а вы тут начали распевать оды как круто ставить востановленный и какой отстой новый двумассовый, а одномассовый это вообще капец для машины.

Gektr:

ный 250-300. И ВСЕ, а вы тут начали распевать оды как круто ставить востановленный и какой отст

250 300 это не конкретно для какой то машины, а для всех, 300 у меня от спринтера мерседеса стоят, там двухдемферный, а такие как 1,9 шаран, 2,0 шди, и таких типов 250, не стараюсь разделять , зачем

l.m:

Bobovsky:

И почему тот который ставят на конвеере ходит 200тыс.км.а прибретеный 30тыс.км

Хороший вопрос. Правда и ответ на него простой. Всё ради наживы... Куда ни кинь взгляд, сейчас всё делается так, что купив новую вещь, она у тебя долго не служила и через короткий промежуток времени, ты пошёл и купил новую. И это касается абсолютно всего: бытовая техника, современные телевизоры (которые проще выкинуть, а не чинить) ну и запчасти в том числе.

вот, а я реставрирую оригиналы, и ставлю более высокую жесткость пружин, которые начинают гасить повышенные колебания, и при этим стараюсь отбалансировать все по минимумму

Gektr:

jinius:

Gektr:

ный 250-300. И ВСЕ, а вы тут начали распевать оды как круто ставить востановленный и какой отст

250 300 это не конкретно для какой то машины, а для всех, 300 у меня от спринтера мерседеса стоят, там двухдемферный, а такие как 1,9 шаран, 2,0 шди, и таких типов 250, не стараюсь разделять , зачем

ну а новый 300 сакс, в чем выгода в конкретном случае, когда вы говорите, что там китай или турция, но и ваши востанавливаются по схеме только известной одному вам и гарантий по нулям.

ну как по 0 поставь на сервисе, они отвечают за правильность установки, и в дальнейшем несут ответственность, а если гаражники то сразу валят на запчасти, а ты купи запчасть приедь ее ставить, она бракованная , ты ее приезжаешь в магазин или на фирму обратно возвращать, а тебе говорят , дай нам бумажку что ты на сто ставил, и они дают заключение о браке, ведь так же

Gektr:

jinius:

вот, а я реставрирую оригиналы, и ставлю более высокую жесткость пружин, которые начинают гасить повышенные колебания, и при этим стараюсь отбалансировать все по минимумму

так сакс и люк часто идут как оригинал, и те что за 300 новые еще совсем не факт, что потделка, а то что китай или турция может говорить только о том, что там стоят их заводы, а качество сопастовимо европейскому

так есть такие которые стоят и 250 $ , но мы никогда не узнаем какое качество внутри, они то походят, смотря как ездить, и какая работа двигателя, я сам на своей машине езжу на некоторых китайских запчастях которые ходят, но я знаю что никто мне не даст гарантии если я куплю так называемый оригинал он будет реальным, а не китайской подделкой под оригинал, так и тут, я ж говорю, завод сакс продает маховики от 350 евриков, так как они по прибытии сюда могут стоитьь дешевле, что то не клеется.
недавно на форд мондео 2004 года человек ннашел маховик который стоит даже на экзисте 4,8 млн за 300 уе, и как нормальный чел решил лучше поставить новый, вот посмотрю сколько отходит, самаму интерестно