1. ЗАЯВКА (не обязательный документ).
Документ, в котором вы указываете СТО, какие работы вы желаете выполнить. Может оформляться в устном или письменном виде и не может являться основанием для начала работ над автомобилем(очень важный нюанс).
2. ДОКУМЕНТ ПОДТВЕРЖДАЮЩИЙ ЗАКАЗ (Договор-Заказ, Заказ на обслуживание)
Основной документ при работе с СТО. Фактически это договор между клиентом и СТО. Оформляется ДО НАЧАЛА РАБОТ над вашим автомобилем (за исключением шиномонтажных, контрольно-диагностических, уборочно-моечных и прочих быстрых работ, которые оформляются в присутствии заказчика).
В ЗАКАЗЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖНЫ БЫТЬ:
- номер заказа
- дата выполнения работ
- перечень работ и их стоимость
Данный документ ОФОРМЛЯЕТСЯ В 2-Х(ДВУХ) ЭКЗЕМПЛЯРАХ, ОДИН ИЗ КОТОРЫХ ПЕРЕДАЕТСЯ владельцу/заказчику/плательщику.
Без ДОГОВОРА-ЗАКАЗА СТО не имеет права притрагиваться к вашему автомобилю. Нет заказа (или работ с предварительной стоимостью) – нет денег для СТО, а взамен есть серьезное нарушение, которое влечет очень серьезный штраф.
2.1 ЗАЯВКА-ЗАКАЗ. На СТО очень часто делают комбинированный вариант ЗАЯВКИ и ЗАКАЗА(п.1 и п.2).
В чем суть. Вместо договора-заказа(п.2) вы заполняете документ, в котором указываете работы, которые вы хотите сделать, т.е. заявку(п.1), при этом поле «работы предлагаемые СТО», которые должны быть в договоре(п.2) остаются незаполненными. Дальше вас просят везде поставить подписи, что вы согласны с указанными работами (при этом они незаполненные). Когда вы подписали и оставили автомобиль, СТО дописывают свои работы и стоимости (даже то, что вы не просили) и ВЫ БУДЕТЕ ОБЯЗАНЫ ОПЛАТИТЬ, т.к. вы оставили поле(работы предлагаемые СТО) свободным для заполнения.
Данный документ очень часто используется мошенниками, т.к. вы, например, указали замену колодок, а СТО напишет вам еще и замену двигателя, и вы будете обязаны оплатить!!! И никакой суд вам не поможет (даже если у вас будет второй экземпляр, который конечно же пустой)
3. ПРИЕМО-СДАТОЧНЫЙ АКТ. Документ, который отображает комплектность автомобиля. Не является обязательным документом, однако позволяет избежать конфликтной ситуации между сторонами. Рекомендуется к получению.
4. ДОКУМЕНТ ПОДТВЕРЖДАЮЩИЙ ФАКТ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ (Акт оказанных услуг, Заказ-наряд)
Данный документ выдается при выполнении ремонта автомобиля, является платежным документом И НЕ МОЖЕТ ПРЕВЫШАТЬ СУММУ БОЛЬШЕ, ЧЕМ В ДОКУМЕНТЕ, ПОДТВЕРЖДАЮЩЕГО ЗАКАЗ (п.2, т.е. Договоре).
С даты оплаты и подписания данного документа и начинает действовать гарантийные обязательства. Без данного документа у вас нет ни гарантий, ни свидетельств того, что вы были на данном СТО при спорных ситуациях.
ОБЩЕЕ ПРИМЕЧАНИЕ:
1. СТО НЕ ИМЕЕТ ПРАВА ДЕЛАТЬ ДОКУМЕНТ подтверждающий факт оказания услуг(ЗАКАЗ-НАРЯД, акт оказанных услуг, т.е. п.4) без документа, подтверждающего заказ (ДОГОВОР-ЗАКАЗ, ЗАЯВКА-ЗАКАЗ, т.е. п.2/2.1).
Таким образом у каждого заказ-наряда (акта оказанных услуг) должен быть договор-заказ. Если нет договора на выполнения предлагаемых СТО работ, значит вы ничего не просили сделать и тем самым с вас нельзя требовать деньги за то, что вы не просили;
2. Если в договоре-заказе есть поле «согласование по телефону» и вам позвонили и сказали, что вам нужно менять еще двигатель и ВЫ СОГЛАСИЛИСЬ, то СТО НЕ ИМЕЕТ ПРАВО ДЕЛАТЬ ДАННУЮ РАБОТУ. Если сделали, то СТО сделало за свой счет, т.к. в договоре-заказе с вашей подписью есть четко указанные работы предлагаемые СТО, под которыми вы поставили подписи, а кто что сказал по телефону никого не интересует, т.к. с юридической точки зрения есть только договор и никто даже рассматривать не будет данный спор(даже при наличии записи разговора), т.к. СТО в любом случае должно оформить еще один договор-заказ на обслуживание с дополнительными работами.!!!
Все до нельзя просто и лаконично 
). В итоге я еду с площади Победы на улицу Горная во второй раз. По приезду оказывается что к турбине забыли что то подключить, исправили за 2 минуты и я уехал на работу. Решил протестирвоать машину и оставил на ночь машину запаркованной под горку (мордой вверх). Машина не завелась. Возвращаю машину на СТО (3 ий раз ), ее снова диагностируют (но уже бесплатно) и мне сообщают что нужно менять прокладку под насосом высокго давления - стоимость работ 1250 000. Я соглашаюсь. Проводят ремонт тестируют несколько дней сообщают - машина исправна и я могу ее забрать. Забираю машину в первые дни все вроде бы нормально через несколько дней появляются признаки того что машина плоховато заводится(но все же заводится), звоню на СТО сообщаю об этом факте, мне отвечают чтобы пригнал машину они посмотрят. Пригнал машину ее осматривали дней 10 (я попросил чтобы не спешили но уже точно нашли причину неисправности и тратили времени столько сколько потребуется). В итоге мне позвонили и сказали что машина исправна и никаких проблем с заводкой нету, я списал сложности с заводкой на чуть более холодную погоду (температура близкая к нулю) но по приезуд на СТО обнаружил что с внешней стороны задней правой двери мне установили улпотнитель на стекло (не знаю как точно это называется полсока которая примыкает к стеклу) она у меня отсутствовала, и как бы это поовд для радости (хотя я их об этом не просил) но одновременно с этим перестал работать центральной замок на этой двери. Мастер который ремонтирвал мою машину сказал что не знает кто это сделал ) (но правда скакзал что электрик посмотрит что случилось). В итоге я забираю машину мне говорят что если уж счас не будет заводится то нужно смотреть насос выского давления (который мне уже снимали и взяил за эту работу 1250 000). После того как забрал машину мне показалось что турбина начала работать совсем по другому(она работает но включается на других оборотах и на первой передаче совсем не включается) я заехал на сто через несколько дней после того как это обнаружил этот факт (сразу не смог понять потому как все время пока была машина в ремонте ездил на бензиновом пежо и ненормальное поведение родного дизеля не сразу бросилось в глаза) мастер сказал что поведение турбины нормальное но можно сделать компьютерную диагностику, в этот моент человек который занимается диагностикой отсутсвовал на СТО (это было около 10 часов утра) и мне предложили заехать в другой день. Я заехал через пару дней, но мой мастер оказался в отпуске (навреное мой косяк в том тчо не позвонил предварительно). Но машинка бегала хотя и стала рабоать по другому и я решил оставить как есть (не смотря на не рабтающий центральный замоки изменения в работе турбины) потому как у меня уже просто не было времени постоянно ездить на это СТО. Но самое главное что моя машина черз недели 4 так и не завелась когда я снова поставил ее под горку, но на это СТО я БОЛЬШЕ НЕ ПОЕДУ, потому как мне дорого мое время. Я прекрасно понимаю что случай который возможно и сложно диагностируется, но мне кажется черзмерным 6 раз посещать СТО получать новые проблемы с машиной и не утсранять главную. Если я в чем то не прав то с удовольствием (без иронии) выслушаю в чем конкретно и если кто то сможет посоветовать куда мне обратится с этой проблемой с заводкой пишите в личку буду признателен!
) свою привезите и скажете механику что где и как... Интересно еше и ознакомиться с параметрами этой чудо -камеры и примерами видео...
