VW Passat B6/B7 Сlub

А то новую резину было бы дешевше брать?

try4tune:

Может кто продает оригинальное литье R16 на B6? Или знает где купить?

И может еще кто скажет точные параметры размера дисков R16 на B6?

Народ, а кто знает что за фишка такая, в общем, сегодня очередной раз меня смутила, получается,

если дернуть за подъёмник стекла - с целью чучуть прикрыть окно, типо кратковременно, то стекло начинает автоматически ползти в низ что противоречит логике, причём в автоматическом режиме до полного открытия, повторными дерганьями кнопки вверх его можно только остановить и уже потом нормально поднять.

постоянно меня это сбивает с толку... лечится как-то?

Accept:

Lolmen, может сильно продавливаете выключатель, до второго щелчка?

Какого второго?

Мне казалось кнопка ходит только в низ и в верх?

Есть ли у кого инфа по поводу работы пьезофорсунок на 170-ти сильных дизельных моторах ?

Это читали все, но это про BKP...

Небольшой допрос с пристрастием моего одноклассника, который работает на сервисе у местного дилера WW. Честно говоря, результаты разговора заставляют сильно грустить.

Я оформил все ввиде диалога - для наглядности так сказать

1) Имеет ли место факт выхода из строя пъезо форсунок на разных авто WW? Я имею в виду выход из строя именно по электрической части .

---- Факт имеет место. Но коснулась эта тема только насос форсунок SIEMENS установленных на моторах ВКР Пассата В6. Ни у каких других двигателей с пъезо управлением форсунками (СR в том числе) такого дефекта не наблюдается. Возможно стоит сказать что этот дефект на других моторах ПОКА не наблюдается... посмотрим.

2) Отметили ли вы для себя какие-то закономерности этой неисправности?

---- Все дефектные форсунки всплыли прошедшей зимой. Летом не было ни одного случая выхода из строя. Закономерность это или нет сказать сложно, но факт есть факт.

Зима - зимой но форсунки вышли из строя не при холодном запуске двигателя, а уже на более-менее прогретых моторах (у большинства машин прямо на ходу когда двигатель был уже прогрет до рабочей температуры). Не было отмечено никакой реальной связи с перидичностью замены масла, с производителем масла, с брендом заправок и тд.

3) На каких пробегах встречается этот дефект?

---- По пробегу нет никаких особых закономерностей.... были дефектные форсунки на авто пробегом 50 тыс..... так и на авто с пробегом 120-140 тысяч. На авто с меньшими пробегами дефекты не встречались (возможно просто срок еще не подошел).

4) При выходе из строя одной форсунки, рекомендуете ли вы меняеть сразу все 4?

--- Обычно обходимся заменой одной дефектной форсунки. Но в памяти есть несколько машин, которые спустя 100-1000 км после замены одной, потребовали замены второй (или даже третьей) форсунки. Все 4 форсунки не меняли никому (но чел сильно задумался в процессе ответа на вопрос - прим. редакции)

5) При выходе из строя форсунок меняете ли вы жгут проводки и Блок Управления (БУ)

--- На моей памяти мы ни разу не меняли ни жгут проводки ни БУ - только сами форсунки.

6) Наблюдались ли выходы из строя форсунок на BKP моторах год-два назад? Ведь этот двигатель начал поставляться достаточно давно - с 2006 года.

---- Не помню. Если и были случаи, то они были единичны. Массовости точно не наблюдалось (возможно потому что двигатели были новые и дефекту еще рано было проявляться)

7) Сколько Вы заменили форсунок на BKP за эту зиму?

--- около 30 штук (прим редакции - после этого разговора я переговорил с альтернативными поставщиками форменных запчастей на наш рынок.... ребята сказали что и через них прошло за эти осень-зиму штук 20 таких форсунок.... так что общее количество вышедших из строя форсунок на BKP уже пугает. Хотя... и Пассатов с таким мотором в белоруссии много - это в свое время была самая продаваемая у нас модель B6).

Вот такие дела....

По результатам разговора (и чтению этого форума) я готов сделать только один вывод - WW реально облажался с установкой на свои авто дефектных форсунок производства SIEMENS... у которых по прошествии некоего времени выходит из строя пъезо-элемент. Несмотря на то что этот пъезо-элемент штука достаточно отработанная и устанавливается сейчас практически на каждый современный дизель, СИМЕНС в своей конктрукции что-то недодумал (или же нарушил технологию производства, или же не угадал с поставщиком и т.д.).... за что в итоге расплачиваемся мы, потребители.

Что тут сказать.... грустно что WW (в отличие от той же Тойоты), увидев реальный дефект, не бросился тут же отзывать авто и менять всем владельцам дефектные запчасти бесплатно а все переложил на плечи (а в большинстве случаев и на кошельки) покупателей.

Сажевый фильтр менять не надо, его давно успешно вырезают за более скромные деньги, раз и навсегда.

кто-нить подскажите, а какие лампочки должны загораться на приборке, когда вкл зажигание???

кто-нить подскажите, а какие лампочки должны загораться на приборке, когда вкл зажигание???

try4tune:

Bitek@, что за зеленая лампочка? Не очень видно на фотке.

нога на тормазе типа жми тормаз и снимай с ручника...

Все, мужики, пригнал-таки себе Passat B6!!!

Ой, какая крутая машина.... Вчера отсыпался после приезда из Германии, 1630 км до дома - это не шутки.

Черный, 2.0 CBA (даааааа, коммон рейл, он самый), 20. марта 2008 - год выпуска (правда, тут за растоможку отдал вместо 800, 1400 евро), DSG, Comfortline. Взял за 9400 евро, сторговали полторы сотки. Как ее в автохаусе увидел, других вариантов и не рассматривал.

От это тема - салон шикарный (руль обтянут кожей, электроуправление седушкой, автосвет, датчик дождя, мультируль, серебристая панель, салон, вообще, нульцевый, велюровые седушки), вылазить из машины не хочется, магнитола обычная RNS 300, но я вам говорю: ехал по ее навигации всю Германию + заезжал в Берлин к другу, потом по Польше - все высчитано до метра, даже Польша, с ее гнилыми узкими дорожками, мне этих стрелочек хватало выше крыши, на MFD все дублировалось - ой красота, нигде ни разу не сбился (только пару мест в Польше, где по-свежему перекладывали съезды на трасы!!! )) Потом тычу в магнитолу mp3-диск - так не лезет, собако. Потом оттуда мне и выезжает диск с моей навигацией - походу, там вся Европа и залита. Так что считаю совершенно бесполезно переплачивать за большой дисплей RNS 510 (или как там его), тем более если нет бел. карт под него, а у меня на мобиле залит прекраснейший и полнейший гармин.

Летел по Германии всю дорогу 170 с запада на восток - двигатель просто шепчет, не только из-за шумоизоляции, даже при открытом капоте не тарахтит, как раньше (например, мой бывший D-4D Avensis).

Машина не бита ни куда и не крашена, проверено спец. прибором на толщину шпаклевки (толщиномер, типо, называется).

Открыл капот: не к чему придраться, девственная резьба на всех болтах, гайках и прочее. Только что заменил воздушный фильтр, дык разкрамсал там всю резьбу на шурупах...(( , сразу видна рука белорусского горе-мастера )) и патрубок воздушный не смог засунуть плотно к пластмассовому крепления возд. фильта. Он же должен плотно сидеть, или так себе болтаться???

Выхлопная труба чистенькая, словно машина взята со стенда, хоть ты колбаски на ней разогревай.

Из минусов: стальные диски и по сервис-книге нигде не стоит отметки замены ремня.

1. Проблема с дисками была решена 2 часа спустя. Мы заехали на шиномонтаж, там была предложена б\у-шка литья и спорт резины Toyo (лето) за 400 евро - куплено.

2. видать, бывший владелец конкретно экономил на обслуживании: масло менял строго через 30-32 тыс. км, один раз топливный и воздушный и даже масло с фильтром в DSG ( о расщедрился как), и самое главное, этот мудак так и не поменял ремень. Сервис обрывается на 156000 км. Я вижу, это уже не первый случай, когда немец так поздно меняет ремень или избавляется от авто. Хотя, вроде как желательно на 120 000.

Фильтра купил кстати в Германии фирмы MANN (3 штуки(воздух, топливо, масло) за 43 евро). А ремешок у меня похоже идет с 4 роликами ажно в комплекте - попробую тоже заказать через Германию ( с помпой - 224 евро) фирмы Gates.