Все про Citroen / Ситроен.

Uladik:

sashokc:

я постоянно с ним езжу.

)))))) одновременно с ошибкой ЕСП?

не, только полюшн.
есп у меня нет.

полюшн горит, но по ощущениям никаких изменений нет. иногда сам пропадает, потом опять загорается.

sashokc:

не, только полюшн.

это пофигу...

clava:

Добрый день.
Ситроен с3 2010 года 1.4 бензин, кондиционер. Появились вопросы по уровню охлаждающей жидкости, начал следить за температурой через ELM, Заметил непонятную работу вентилятора. Иногда включается на 90 градусах, пару секунд на низких оборотах потом на максимальных. Один раз температура подскакивала до 112 градусов вентилятор так и не включился. Скидываю клему с датчика температуры вентилятор запускается через несколько секунд на максимум. Подскажите, что смотреть? Правильно я понимаю, что менять датчик температуры нет смысла? Значения с него приходят линейные без резких скачков.

Popesych, как-то мне объяснял, что сканеры могут неправильно интерпретировать информацию о температуре ОЖ от датчиков, тем более какой-то там ELM и на них ориентироваться нельзя.
Либо действительно датчик виноват (я его вообще меняю раз в года ибо показания от него критически влияют на формирование смеси), либо газики в системе охлаждения, это я к вопросу по уровню ОЖ

clava:

Добрый день.
Ситроен с3 2010 года 1.4 бензин, кондиционер. Появились вопросы по уровню охлаждающей жидкости, начал следить за температурой через ELM, Заметил непонятную работу вентилятора. Иногда включается на 90 градусах, пару секунд на низких оборотах потом на максимальных. Один раз температура подскакивала до 112 градусов вентилятор так и не включился. Скидываю клему с датчика температуры вентилятор запускается через несколько секунд на максимум. Подскажите, что смотреть? Правильно я понимаю, что менять датчик температуры нет смысла? Значения с него приходят линейные без резких скачков.

посмотрите какой термостат стоит, если с фишкой, то электронно-управляемый. возможно из-за него такая ситуация. похожая проблема была у меня. заменой оного все ушло.

il.Ya:

1,6VTi - это EC5, а двигателя 1,6HDi - это EP6?

1.6 ХДи это DV6
VTi это скорее EP6 не турбо, бо у него есть система регулировки уровня поднятия клапанов.
А EC5 это TU5 с навешанными фазорегуляторами.
ЗЫ есть еще турбо ЕП6... Вот он без системы уровня поднятия клапанов, но с турбиной.
В общем по ВИНу можно понять что за мотор. символы с 6 по 8 вина укажут на мотор.

Uladik,
По впечатлениям с датчиком температуры всё нормально. Утром в мороз показывал -4 как и бортовой компьютер. Нет резких скачков значений. На всякий заказал новый.
mc_12,
Уровень масла в норме, а вот антифриз понемногу уходит. Течи наружу найти не удалось. Кондей по морозу не включился, потеплеет или буду на какой подземной стоянке проверю.
pavel76,
Теромостат с фишкой. Читал про него. Писали что это подогрев воска в термостате что бы при большой нагрузке на двигатель раньше его открывать. Некоторые меняют на обычный термостат без управления. Думал скинуть фишку но пока не трогал. А что у вас была за проблема которая решилась его заменой?

il.Ya:

найти хэтч с другим бензиновым мотором не получится?

Были еще точно и с Ту5 (у коллеги седан на Ту5), были ли тушки на хэтче - не знаю.

sashokc:

вроде бы нет.

Вот тут коллеги с форума с4-седан подсказывают, что были и в хэтче и в седане. Пишут, что с 2011 по 2013 шли и хэтчи с Ту5, пока в Калуге не стали седаны выпускать. Но с этим мотором не самая богатая комплектация идет, поэтому их не так много.
Вот у Гены такой.

sashokc:

в любом случае хэтч лучше дизель.

Однозначно.
Если нужна МКПП, то тем более - однозначно онли дизель.

il.Ya:

и пробеги у них 200+

дизельный пробег 200 лучше бензинового 100. особенно принца

vadim1968, значит был. но в продаже их, наверное, еще меньше, чем дизелей.