VW Passat B6/B7 Сlub

KNK:

poputchik:

KNK:

квазар:

Но из двигателя просто никаких звуков при старте.

Стартер, соединение двигателя с массой, реле клемм 15 и 30. А руль разблокируется при включении зажигания?

Не разблокируется - проблема с елв?

Нет. Проблема с ЕЛВ - это всегда ошибка(даже спорадическая-одноразовая) и значек на приборке.

Может некорректно обозначил тему. К вопросу квазар: Значок будет, может и с сообщением, но автос-то не заведется, что тоже м.б. причиной тишины.

[censored by KNK]

beloff:

у меня в оригинальном комплекте лежал ремень дайко. Что с ним не так уже?

Все с ним так, Костя признает только оригинал.

Зачем спорить какой двигатель лучше? По определению, дизельный двигатель более надежный, экономичный и моторесурс больше, т.к. он работает при меньших оборотах и меньшей температуре двигателя, т.к. относится к холодным двигателям. По поводу двигателя 1.4 - он всегда у VAG был проблемный, а с турбиной, я уверен, ему надежности не прибавилось. И большой минус это неремонтопригодность этого двигателя по заводским установкам - если что, то только замена на новый или другой.

KNK:

Васили4:

У меня друг пару лет назад в нашем салоне (наименование типа уже и не помню) прикупил турана, скажем так трех-четырехлетку, 1.9 дизеля, с пробегом тысяч так в 150 км.

Если это был ОД VW, то странно, а если не VW то им пофиг, особенно когда этот автос в зачет нового сдали.
ОД VW для своих автосов(которые у них покупались новыми) обычно указывает про полную историю и т.д. Опять же - оттуда документ от ОД VW? Иначе в базе ВАГа ничего и не будет и наш ОД ничего не узнает. ИМХО, ОД впаривать так откровенно не будет, за такое можно и в суд подать.

Нет, там был иной (не VW), но САЛОН же!!! С предпродажной подготовкой, гарантиями пробегов и т.д. Друг не стал заморачиваться, бо решил, что уже ничего продавцам не докажет! Бумажку-то он нашел через полгода после покупки! Говорит, даже переживал, что не выкинул, не став вникать в написанное... Немецкий язык все равно не знал, но бумага была с официального сервиса, где четко и ясно читались "немецкие" цифры по дате ТО и пробегу...

Toyvo, верю! сам сомневался пока не попробовал...

Васили4:

но САЛОН же!!!

если это салон типа "4 колеса" или какая нибудь "Car plaza" то это не салон, а перекупы, кот. перерегистрировались из ИП в ЧУП какой нибудь.

KNK:

LogitechFX:

Натяжной ролик на 1,9/2.0 INA никогда не делала.

Да ладно?

А это что?

Это натяжной ролик, только на нем INA не написано. А скорее всего NTN.

И комплект ВЕСЬ Ина. Другой вопрос, что туда и кто кладет.

А в этом комплекте не вооруженным глазом видно, что там GMB.

Я же и говорю, что посвящается поклонникам комплектов. А не поклонникам производителя INA.
Ролики INA делает хорошие!
А пакует плохие )) Они явно скоро будут паковать другие.

ВНИМАНИЕ! Этот ролик мы обнаружили когда меняли помпу. Шума от него слышно небыло.
Чтоб никто не тешил себя тем, что если зашумит, то сразу поменяю.
Он скорее всего может так и заклинить не пошумев перед этим

А помпу мы меняли, потому что когда чел менял себе ГРМ, ему сказали что помпа нормальная, и ее можно не менять.
Там кроме помпы еще нужно было поменять прокладку клапанной крышки.
Но мы то, быдло необразованное, мурзоты, которые портят только машины, под клапанной крышкой вдруг заметили острую нехватку давления масла. (For Berloga)

Решили сразу и распредвал поменять вместе с компенсаторами, вкладышами и болтами. (ВНИМАНИЕ! Мотор у человека BLS, работал прекрасно и никаких симптомов умирающего распредвала не подавал. И звуков посторонних от него небыло. Работал себе спокойненько и не беспокоил.)
В интеренете говорят про тоненькие маслянные каналы, отсюда и голодание.
Но возможно причина не только в этом.
Проблема была в том, что выпали алюминиевые заглушки из оси коромысел и давление масла стравливается через большие отверстия. Скорее всего, они у всех рано или поздно, но выпадут.
Лучше заранее предупредить болезнь, чем потом лечить ее.
Тем более никто не знает они уже выпали или еще нет. Так как внешних проявлений никаких.

Вот сами заглушки.

Вот так должны они были стоять

Вот так они были

А вот так они стали, после небольшой модернизации
Вал втул фиксатор + распрессовка и завальцовка

Для одного мотора BMP - это закончилось заклиниванием и срывом шестерни блока балансиров.

Что привело к срезу зубьев на шестерне коленвала.

И все это привело к снятию коленвала, замены шестерни на звездочку, замену блока балансиров на насос от 1,9.

Berloga:

LogitechFX:

Например у нас такая операция, почему-то присутствует даже при снятии и установке колесных дисков. (Добавлено: Когда это надо)
А при замене тормозных дисков она вообще обязательна.

если таким образом чистить ступицу, то это равносильно что ей смертный приговор подписать.

Ну вот, хоть один настоящий профессионал! Умеющий по фото рассмотреть множество факторов!

Т.к. малейшая неравномерность при такой чистке даст биение.

Какой такой чистке ?
Малейшая неровность там уже была в виде ржавчины и всякого шлака.

А по внешнему виду почищенной вами можно сказать что сдираете прилично и не равномерность снятия 100% обеспечена.

Слово почищенной очень правильно приведено. Потому что мы ее только почистили, а кто-то до нас ее видимо драл. Хотя вам отсюда виднее.

К тому же уменьшаете в диаметре центровочный выступ торцем наждачного груга, что тоже дает неравномерность посадки и потом с центрацией можно попасть а можно нет

Сами представили себе это ? Как можно вообще торцом наждачного круга что-то чистить ?
Так как мы чистим, диаметр почти не уменьшается! Это гораздо лучше чем оставить ее не почищенной.

И этот поддертый выступ вы замазываете смазкой, что бы дефектов не было видно, хотя она там никчему т.к. на почищенное диск со свистом залетит.

Тут вообще без комментариев. Я даже не знаю что написать в ответ.
Это специальная медная антипригарная смазка Loctite.
Замазать что-либо, чтоб небыло видно .... Это

Надо по другому чистить!

Может покажите ? А то мы то необразованные.

Ну наконец, нужно наверно показать что за диск используется в чистке

Сначала попробуйте спилить этим диском метал, потом и поговорим.
После него все риски от заводской проточки видны
И дополнительных никаких не появляется. Если не прилагать сверхусилия.

Может кто нибудь сталкивался в B6 tdi 2007 г. с кондиционером ??? Скажите пожалуйста , он разборный или нет ? Проблема состоит в том , что у меня накрывается потихоньку подшибник , и он на холостом ходе когда не включен шелистит , лопасти цепляют за корпус, а как только вкл. его , под нагрузкой нормально , и то последнее время и в таком режиме начинает. Так что нужно сделать ??? Можно ли обойтись заменой только подшибника ? и Где его взять ?

Подскажите, куда поехать масло в 6-МКПП поменять? Сколько нужно для замены?