VW Passat B6/B7 Сlub

Trewol:

Всем доброе утро. Случилась неприятная история, съездил вчера на техосмотр, там мастер подергал ремни безопасности, а сегодня утром вез пассажира и ремень клинит, не дает полностью вытянуть(по чуть чуть вылазит, но не достаточно чтобы пристегнуться, и надо долго мучиться чтобы хоть немного его достать).
В чем может быть проблема?(2008 год, 1.9tdi)

Та же беда,только с водительским - решения (кроме как замена) пока нет.Кое-как приловчился,но всё-равно напрягает.
Да,заметил,что летом ,когда жарко,проблема обостряется

Amidik:

А я бы выбрал 1.4 ТСИ. Да, об 1,4 много всякого г...на пишут, но надо иметь ввиду, что 1,4 есть разные. Весь негатив о движках 1,4 140-сильном "двухтурбовом", а на пассат ставились (и ставятся на Б7) 1,4 122 кобылы с одним турбонагнетателем. Маркировка САХА. Так вот именно об этих движках негатива почти нет, а если еще и вкупе с МКПП, то вообще я бы взял смело и не заморачивался. Да и слухи о малом ресурсе, я считаю, сильно преувеличены. Главное найти экземпляр мягко говоря не уезженный и обслуженный. ИМХО.

правильные форумы почитайте и желательно не онлайнера! и поймете прелесть 122,особенно первых дней жизни! когда не доехжая до первого ТО из поршней выходила розочка!
яб лично выбрал 150 лс. (в Пассатах 140 нету не путайте ТИГУАН 140лс с пассскивским 122), т.к. у него уже идут более модифицированные поршня! (122 первоначальные первые 7-8 месяцев которые сошли были отозваны для замены !) масл насос и там и там одинаковый,сист охл аналогична, разница только в что 150 метан заводской и 2 турбы и более усиленный.
про 300т ресурса для первых 122лс правда и описывалось вагом, после массовых косяков пришлось вносить изминения.
ну а про такси экофула когда за 3 года по 400-500 тыс накатывают думаю говорить не стоит!
из всего выше сказанного если брать то только механику,т.к. на ДСГ 7 в РБ гаранития как и по всей ЕС отменена! только куланц,но тут палка о 2-х концах. Гарантия 5 лет илил 150т км осталась в раше, но и там нет знакомых на привезенном авто свободен! там четко прописанно реализованных через диллерскую сеть как они ссылаются РФ! (и спорить бестолку есть знакомые знать диллерская сеть пофиг какая,нет вы свободны)
кстати .в 1.4 еще один гемор -это цепь! но тут не только в 1.4 это во всех ТСИ включая 1.8. (про америкосовские не скажу т.к. не сталкивался и запросов на куланц а тем более гарнатию не видел!)
куланц на цепь(типо шумит делают бумаги )+ замена мехатроника в Москве с гаранитей 2 года затягивает на 26-30 тыс! к сожалению в РБ этот прайс куда выше при одних и техже работах

evaks:

куланц на цепь(типо шумит делают бумаги )+ замена мехатроника в Москве с гаранитей 2 года затягивает на 26-30 тыс! к сожалению в РБ этот прайс куда выше при одних и техже работах

извеняюсь за офтоп - но так радосно что мы живем в такой славной стране

Trewol, shvarc19, я бы, при снятой панели (как на фото) и растянутом ремне, продул бы сжатым воздухом катушку (насколько можно подлезть) и обильно смазал Силиконом в аэрозоле. Попутно протёр бы сам ремень и на него нанёс бы Силикон: очень помогает при вялом скручивании ремня. На В6 может такого и нет, а вот на других машинах встречается.

shvarc19:

KNK, Да ты ж вроде сам фото выкладывал и писалЧто этот узел неразборный

Во-первых:

KNK:

вроде как неразборный

во-вторых, для смазки его разбирать и не нужно. В любом случае, прежде чем менять попробовать нужно. Ну или если деньги лишние, то менять и не спрашивать.

bawtrik:

его можно снять и попытаться смазать

alex6966:

при снятой панели (как на фото)

Это моё фото, снимается элементарно, ничего даже откручивать не нужно, все руками - сначала накладки порогов, потом эта накладка.

evaks, Я так понимаю, что комрад подыскивает себе машинку 09-11 годов выпуска... думаю проблема с поршнями в этих годах будет уже решена...
А что за проблемы в ТСИ с цепью? Опять же на счет последних годов выпуска ни о каких проблемах с цепью не слышал... Быть может чего упустил... Ссылкой не броситесь? ))

Привет, коллеги.
Нужен совет как поступить. Менял резину обнаружил трещины на корпусе моторчика ручника(все как у всех.). По работе ручника нареканий нет. Планировал не снимая с машины пропаять и проклеить пистолетом полученый шов. Или снять зачистить, что там на скобе/суппорте окислилось и от чего расперло и треснул корпус и спокойно дома в тепле пропаять и проклеить пистолетом.
KNK, вроде бы ты превинтивно проклеивал? Что там как?

maximka1454:

снять зачистить, что там на скобе/суппорте окислилось и от чего расперло и треснул корпус и спокойно дома в тепле пропаять и проклеить пистолетом.

Именно так.

KNK, Ну да, статейка еще та... Надеюсь на сегодня все цепные проблемы вагом решены...

maximka1454:

Привет, коллеги.
Нужен совет как поступить. Менял резину обнаружил трещины на корпусе моторчика ручника(все как у всех.). По работе ручника нареканий нет. Планировал не снимая с машины пропаять и проклеить пистолетом полученый шов. Или снять зачистить, что там на скобе/суппорте окислилось и от чего расперло и треснул корпус и спокойно дома в тепле пропаять и проклеить пистолетом.
KNK, вроде бы ты превинтивно проклеивал? Что там как?

вообщем не так как у все , это проблема только до 2006 годах , в моем 2007 , уже пошли толстые кожухи , но все-равно каким то образом окисляются . Поэтому на твоем месте дабы не попасть на большие деньги , я бы подъехал На СТО , там как раз тебе все и помогут сделать . На просп. Дзержинского поворот на ГАИ , только дальше , контора по Б6