VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Latron, по поводу оборотов. Скажем едешь себе спокойно, обороты около 2000. Светофор - тормозишь, стрелка тахометра опускается до примерно 750 об., мотор чуть вздрагивает, потом стрелка становится на холостые около 800об., как и должно было быть. Холостые не плавают, все стабильно.

camobapa:

rezident, VANO_Minsk, скорее всего у вас защита интеркулера перетёрла соты в нём же. Распространённая болячка... Я уже поменял себе интеркулер, стоил 50 бачей...

ты про что сейчас?

Я вроде не жаловался ни на что пока.

rudder:

Alex17 :

Latron, по поводу оборотов. Скажем едешь себе спокойно, обороты около 2000. Светофор - тормозишь, стрелка тахометра опускается до примерно 750 об., мотор чуть вздрагивает, потом стрелка становится на холостые около 800об., как и должно было быть. Холостые не плавают, все стабильно.

Мотор вздрагивает разу после сброса газа или после торможения, это важно?

очень сложно так понять по расказу, но бы тебе посоветовал проверить байпас.

скорее после торможения, причем более ярко выражено, если включено дофига электирики(магнитола, все подогревы, фары).

rudder, но если на месте прихолостых оборотах нажимать педаль тормоза с разной силой ничего не происходит, все стабильно.

Alex17, Вчера читал про Сотки (А100) причины было 2. Умирает потенциометр и микрик на концевике ХХ давал не верные данные по сопротивлению. Но это на А100.

Кто знает, что вот это за приблуда?

http://forum.clubvw.by/index.php?topic=11296.0

HelP23, А сливные отверстия под АКБ почищены от грязи?

HelP23, проверь отверстие входа тросика открывания капота из моторного отсека в салон. У меня там отошла резинка уплотнителя и давало точно такой эффект как у тебя.

Как вариант - протекает через водительскую дверь - через разгерметизированную внутреннюю панель капает на порог в обход уплотнителя и сливаетс под коврик водителя.

mAx.89,

или этого всего будет достаточно??))

Главное, чтобы бабла было достаточно. По опыту (на примере Ниссана Примера) запчасти + работа (монтаж/демонтаж/пайка) + заправка не меньше миллиона вытрясут Обычно из-за дороговизны люди и "забивают" на кондей.

А вообще по таким вопросам, имхо, лучше к кондиционерщику подъехать - он проверит герметичность всей системы и скажет где и что менять/паять.

mAx.89:

Ребят скажите, купил пассата, знал что битый, вообщем в нем был раздолбленный радиатор кондиционера и компрессор заржавевший весь, вообщем клима не функционирует, вот хочу купить радиатор, компрессор и патрубки резиновые, скажите еще что надо приобретать, машина не была заправлена года 2 наверное фрионом, или этого всего будет достаточно??))

как на кого нарвешься...я в Минск подъезжал...так определили сдохший компрессор...приговор 300-500 уе...даже по говору было видно, что их работа-разводить на бабло...и то надо поменять, и это...и промыть...и продуть...и тд и тп...плюнул...стал ездить без конди...потом решил всётки разобратся...в итоге...купил компрессор бу...осенью (дешевле в 2 р) за 100 бачей (остался нерабочий компрессор с рабочей муфтой шлангами..чз пару месяцев отдам в продажу)...сам снял/установил...и на заправку...у нас дешево (г. Борисов)...было этой осенью около 60 тыр...может и ремонтом занимаются, хз...сейчас уже проверил...всё ГУД ...но...это по обстоятельствам...если компрессор дал стружку в систему, тада варианты...у меня всё было чисто...тебе из смолевич близко...так что если интересно, могу тел в личку кинуть...

а по вопросу...скорее всего скажут еще осушитель (или как его там) покупать...около 80 уе мне парили