Нужен ремонт АКПП / Проблемы с АКПП.

Smells, что-то мне подсказывает, что это нормальное явление - на четвертой блокируется гидротрансформатор и она повышающая - вот видимо поэтому обороты и падают - изменяется передаточное число - как на механических коробках.

У себя как-то не обращал внимания - но сейчас буду ехать посмотрю. У меня не B4, а Mazda 626 правда.

Проверил - у меня на Мазде обороты при всех переключениях падают и 3-ей на 4-ю тоже.

На четвертой у меня всегда так. Падают обороты приблизительно на 1000.

При плавном разгоне переключение идет где-то около 70-75 км\ч.

Спасибо, буду спать спокойно.

Глум, коробка 01m на гольфе. Иногда при включении "drive" после стоянки (например, утром) чуствуется ощутимый удар. И при движении иногда наблюдается такая фигня: "передача как будто пропадает" на секунду-две, а потом снова включается (разумеется с ударом) если в этот момент сбросить газ - то удара не будет, "передача включится" плавно. К чему стоит приготовиться?

letuciennik,

Иногда при включении "drive" после стоянки (например, утром) чуствуется ощутимый удар.

тоже есть такая буква.

Экспериментальным путем выяснил, что если пару раз немного газануть (до 2500 оборотов) перед включение Драйва то все ОК.

При переходе с 3 на 4 тоже иногда бывает ощутимый удар. Особенно если интенсивно разгонялся а потом кинул газ.

Если разгонятся плавно, то переключения определяются только по тахоментру...

С чем связано - не знаю. Да так не парюсь особо...

LISSA_777:

привет спецам!!

Фиат пунто 95 г 1,2 угораздило купить АКПП да еще вариатор.

не залили масло и стерся ремень в коробке. Наша - 8 месяцев спуся. Поставили...вроде поехала и вдруг загораеться красная лампочка слева от датчика топлива над ключом.

диагностика показывает лямбда зонд и угол наклона дросельной заслонки. но...машина ведет себя странно, когда остывает и лампочка гамне-едет, как только трогаю рычаг (кулису) всё-не едет и загораеться лампочка...всё вроде работает, мотор живой и коробка переключаеться, а как только лампочка...так всё...ступор

постоит остынет - едет...

и странно ведет себя стрелка температуры, как то подскакивает, а должна медленно ползти... то подскажете мужчины???

ничего, если я по пунктам, можно? спасибо.

привет, эээ...нужное вписать.

не переживайте так, ну, не фиат купили бы, так другой какой хлам, велика разница.

сожгли вариатор? бывает. кто виноват - сказать или так догадаетесь?

диагностика - это хорошо. это,можно сказать, основа основ и чистая совесть. особенно когда что-то "странно". и лампочка боюсь даже переспросить что делает. непристойно как-то себя ведет эта лампочка.

да и вы хороши. девушка еще. чуть что- сразу за кулису. трогать. вот если бы я ехал и меня кто-нить тронул - я бы тоже засмущался.

может и не до ступора, но покраснел бы точно. как лампочка.

вообщем, ищите хорошего, не побоюсь этого слова, ласкового и внимательного электрика-итальянца. не отступайтесь, заставьте сначала вылечить "угол наклона", у, не побоюсь этого слова, "дросельной" какой-то заслонки. на меньшее не соглашайтесь, упорно требуйте своего и да наступит порядок в проводочках-панельках-селекторах. учите итальяно и не скупитесь на пиццу,пасту и кьянти.

а когда починят- найдите какого желающего выучить язык данте и подарите незадорого это чудо ему. успех гарантирован. несмотря на японские корни коробки. удачи.

J Vorein, коробка электронная. Или блок соленоидов глючит (я чета сомневаюсь) или датчики в коробке и моторе. Блок управления (мозг) обычно интегрирован, т.е. управляет и мотором и коробкой. Давление в коробке (регулируемое (EPC)) расчитывается по куче значений, из-за него могут запаздывать включения/выключения нужных "тормозов" в коробке. В коробке как правило 3 датчика есть точно, это температура масла, скорость (спидометр) и частенько бывает скорость вращения турбины (нужен, что бы фиксировать пробуксовки "тормозов" и т.п.). В твоем случае можно обратить внимание только на первый датчик, ибо второй ты бы уже по спедометру увидел бы, а третий бы наверняка уже отрапартовал ошибкой и зажег бы чекэнджин. По мотору есть несколько датчиков влияющих на "харши" (грубости) в переключениях, например датчик положения дройсельной заслонки, по нему еще и кик-даун работает. Как влияют остальные надо качать камасутру по твоей машине и читать

Успехов в ремонте!

A_Lee_Ksei, Глум, спасибо за ответы.

Будем курить мануал на конт датчиков.

На всякий случай сменили масло на днях, не обнаружили никакой стружки. все вроде нормально. Замечено было, что когда заливали новое масло, при переключении режимов удар при включении задней передаче стал заметно слабее. Но удары при переключении сохранились, причем особо сильные при переходе не пониженую передачу.

Кодов ошибок нет никаких. Тянет коробка как и прежде нормально, без провалов и прокрутов, поэтому не думаю что датчик дроссельной заслонки виноват, но проверю еще раз.

Подскажите где можно нормальных ремонтников найти, хотябы чтобы сделать диагностику?

На всякий случай сменили масло на днях,

если не секрет во сколько обошлось