Ответить
  • fomin-1 Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    fomin-1 Senior Member Автор темы

    5596

    20 лет на сайте
    пользователь #40661

    Профиль
    Написать сообщение

    5596
    # 30 января 2004 11:20 Редактировалось fomin-1, 17 раз(а).

    Полезная информация

    1. юридический адрес - г.Минск, 220007, пер.Кооперативный, 12
    2. официальный сайт
    3. Телефоны филиала "Минский автовокзал" для получения справочной информации о расписании движения автобусов в пригородном, междугородном, международном сообщении и бронирования мест:
    114 - для абонентов стационарной сети, а также сетей Velcom, МТС, life:) Минска и Минского р-на;
    8-902-1014-114 - для жителей Республики Беларусь (стационарная сеть).
    4. Горячая линия, тел. 8-017-222-99-50 (городской). Режим работы: круглосуточно, перерыв: 06.00-06.10, 9.45-10.15, 15.00-16.00, 21.00-21.10, 02.00-05.00.

    1. юридический адрес - 220005, г. Минск, просп. Машерова, 3
    2. официальный сайт
    3. Основные функции учреждения в области транспорта - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения городского пассажирского транспорта г. Минска и Минского района, в т.ч. работы "маршрутных" такси.

    1. почтовый адрес - г.Минск, 220037, 1-ый Твердый пер.6
    2. сайт
    3. Основные функции учреждения в области транспорта - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения автомобильного пассажирского транспорта Минской области, в т.ч. работы "маршрутных" такси

    1. Правила автомобильных перевозок пассажиров в РБ, Правила перевозок пассажиров электрическим транспортом и др. нормативные документы - тыц
    2. Программы расписания транспорта с Google Play
    а) Минск транспорт: тыц
    б) Авеню: тыц
    в) transpot:тыц

    Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 30.06.2008 N 972 "О некоторых вопросах автомобильных перевозок пассажиров" (в ред.от 31.08.2018 №636)


    Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 22.11.2014 N 1088 "Об утверждении Правил перевозок пассажиров городским электрическим транспортом и Правил перевозок пассажиров метрополитеном"

    ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 18 апреля 2008 г. N 54 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТИПОВОГО ПОЛОЖЕНИЯ О КОНТРОЛЬНО-РЕВИЗОРСКОЙ СЛУЖБЕ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ"

    Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 14.10.2014 № 37 «Об утверждении Типового положения о контрольно-ревизорской службе на городском электрическом транспорте»

    1. Обращайтесь сразу в ГУ "" Столичный транспорт и связь" сюда по следующим вопросам:
    - изменения, открытия маршрутов, учреждения и отмены действующих остановочных пунктов на существующих маршрутах, с предложениями по переименованию остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения городского пассажирского транспорта г. Минска и Минского района, в т.ч. работы "маршрутных" такси"
    2. Обращайтесь сразу в ОАО "Миноблавтотранс" сюда по следующим вопросам:
    - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения автомобильного пассажирского транспорта Минской области, в т.ч. работы "маршрутных" такси
    3. Обращайтесь сразу в КУП "Минскоблдорстрой" сюда или в соответствующие администрации районов г. Минска сюда по следующим вопросам:
    -оборудование остановочных пунктов посадочными площадками, павильонами (навесами), скамейками, урнами, уборка остановок, строительства новых остановок, перенос существующих остановок

    Данные действия сэкономят Ваше время для получения ответа, время и нервы сотрудников государственного предприятия "Минсктранс" и государственного учреждения "Столичный транспорт и связь". Спасибо за понимание.

    ПРАВИЛА
    пользования бесконтактной смарт-картой «Минсктранс»
    с проездными документами и (или)
    транспортными тарифными единицами
    для оплаты проезда в пассажирском транспорте

    ГЛАВА 1
    ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
    1. Настоящие Правила разработаны в соответствии с Правилами перевозок пассажиров городским электрическим транспортом, Правилами перевозок пассажиров метрополитеном, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 22 ноября 2014 г. № 1088, Правилами автомобильных перевозок пассажиров, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30 июня 2008 г. № 972, а также иными нормативными правовыми актами. Настоящими Правилами определяются условия и порядок приобретения бесконтактной смарт-карты «Минсктранс» (далее – БСК «Минсктранс») с проездными документами (на определенное количество поездок и (или) определенный период времени) на городские перевозки пассажиров в регулярном сообщении (далее – ПД) и (или) транспортными тарифными единицами на пригородные перевозки пассажиров в обычном регулярном сообщении (далее – ТТЕ), права пользователей, оператора автоматизированной системы оплаты и контроля проезда (далее – оператора АС ОКП), а также устанавливаются их ответственность и обязанности.
    2. Для целей настоящих Правил применяются следующие термины и их определения:
    БСК «Минсктранс» – пластиковая карта со встроенной микросхемой, содержащая приложение оператора АС ОКП (совокупность данных в электронном виде и используемых для оплаты проезда в пассажирском транспорте) и реализуемая пользователю при условии приобретения ПД и (или) ТТЕ;
    валидатор – устройство, предназначенное для подтверждения пользователем оплаты проезда в пассажирском транспорте посредством БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, применяемое при автоматизированной системе оплаты и контроля проезда (далее – АС ОКП);
    информационный чек – документ, информирующий пассажира о записанном на БСК «Минсктранс» ПД (видах транспорта, периоде действия, стоимости) и (или) количестве ТТЕ и др.;
    механические повреждения – царапины, надломы, вмятины, трещины, принудительно удаленный ламинационный слой, отслоение ламинационного слоя по контуру карты, коробление, изменение номинальных размеров, потертости, расслоение;
    оператор АС ОКП – государственное предприятие «Минсктранс», обеспечивающее эксплуатацию системы;
    пользователь – физическое лицо, перевозимое в пассажирском транспорте на основании публичного договора об организации перевозок пассажиров, условия которого размещены с оборотной стороны БСК «Минсктранс» и на официальном сайте оператора АС ОКП (http://www.minsktrans.by);
    пункт продажи проездных документов – киоски, кассы, диспетчерские станции, автокассы, автостанции, автовокзал государственного предприятия «Минсктранс», кассы государственного предприятия «Минский метрополитен» и государственного объединения «Белорусская железная дорога»;
    пункт претензионной работы – специализированный пункт по рассмотрению рекламаций пользователей, расположенный по адресу г. Минск, пр-т Партизанский, 6;
    фискальный чек – документ, удостоверяющий покупку БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ с помощью кассового аппарата, в котором указана стоимость, дата приобретения и номер кассового аппарата.
    ГЛАВА 2
    УСЛОВИЯ И ПОРЯДОК ПРИОБРЕТЕНИЯ БСК «МИНСКТРАНС»
    С ПД И (ИЛИ) ТТЕ
    3. Приобретение БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ осуществляется в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП (адреса размещены на официальном сайте оператора АС ОКП – http://www.minsktrans.by).
    4. Информация о реализуемых ПД и ТТЕ на БСК «Минсктранс» размещается в открытой и доступной форме на официальном сайте оператора АС ОКП (http://www.minsktrans.by), в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    5. Реализация БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП, включает в себя следующие процедуры (действия):
    получение информации о виде ПД и (или) ТТЕ, который пользователь желает приобрести;
    при отсутствии у пользователя БСК «Минсктранс» – предложить приобрести ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс» с взиманием залоговой стоимости (до 01.04.2017) или установленной платы (с 01.04.2017);
    проверка работоспособности и наличие видимых механических повреждений на БСК «Минсктранс», предоставленного пользователем для записи ПД и (или) ТТЕ;
    оплата БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ;
    запись ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс»;
    выдача пользователю БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, информационного и фискального чеков (в кассах государственного предприятия «Минский метрополитен» и терминалах самообслуживания БПС «Сбербанк» – только информационного чека).
    6. Приобретенные ПД и (или) ТТЕ обмену и возврату не подлежат, если иное не установлено настоящими Правилами или иными нормативными правовыми актами.
    7. Денежные средства за неиспользованные ПД и (или) ТТЕ не возвращаются.
    ГЛАВА 3
    ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ
    8. Пользователь имеет право:
    8.1. Приобрести БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    8.2. Получить информацию о балансе БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ:
    срок действия ПД, остаток поездок, ТТЕ и др. – в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП;
    остаток поездок или суток действующего ПД – на валидаторе и турникете метрополитена;
    остаток ТТЕ – на валидаторе.
    8.3. Получить залоговую стоимость работоспособной БСК «Минсктранс» при отсутствии на ней видимых механических повреждений и действующих ПД и ТТЕ при обращении в пункт продажи проездных документов (за исключением касс государственного объединения «Белорусская железная дорога»).
    8.4. По вопросам, связанным с работой БСК «Минсктранс», а также при выявлении фактов неработоспособности или утраты БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ обратиться к оператору АС ОКП по телефону (8017) 246-97-87 или непосредственно в пункт претензионной работы.
    8.5. Получать информацию об изменении настоящих Правил.
    9. Пользователь обязан:
    9.1. Соблюдать требования настоящих Правил и публичного договора об организации перевозок пассажиров, заключение которого удостоверяется получением БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    9.2. Проверять информационный и (или) фискальный чек не отходя от пункта продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    9.3. Своевременно приобретать БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ и в полном объеме оплачивать проезд в пассажирском транспорте до начала поездки.
    9.4. После входа в транспортное средство, оборудованное АС ОКП и осуществляющее городские перевозки пассажиров, до следующего после посадки остановочного пункта подтвердить оплату проезда путем прикладывания БСК «Минсктранс» с ПД к валидатору.
    9.5. После входа в транспортное средство, оборудованное АС ОКП и осуществляющее пригородные перевозки пассажиров, до начала поездки оплатить проезд путем прикладывания БСК «Минсктранс» с ТТЕ к валидатору, при выходе повторно приложить БСК «Минсктранс» к валидатору для возврата ТТЕ и оплаты за фактическое расстояние поездки.
    9.6. В случае неработоспособности БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ оплатить проезд у водителя или кондуктора (при его наличии).
    9.7. При проверке оплаты проезда предъявлять контролирующему лицу БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    9.8. Не изгибать, не переламывать, не изменять целостность и форму БСК «Минсктранс», включая все способы воздействия, приводящие к повышенному физическому износу.
    9.10. Не подвергать БСК «Минсктранс» действию экстремально низких и (или) высоких температур, термической и химической обработке, воздействию электромагнитных полей и электрических разрядов, не связанных с технологией обслуживания БСК «Минсктранс».
    9.11. Не наносить на БСК «Минсктранс» металлосодержащие покрытия, экранирующие радиосигналы.
    9.12. Не помещать БСК «Минсктранс» в приспособления, содержащие экранирующие материалы и не позволяющие обеспечить взаимодействие БСК «Минсктранс» и терминалов при ее обслуживании.
    9.13. Не изменять дизайн и внешний вид БСК «Минсктранс».
    9.14. Не использовать БСК «Минсктранс» не по назначению, включая несанкционированное считывание, копирование, изготовление дубликатов.
    ГЛАВА 4
    ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ОПЕРАТОРА АС ОКП
    10. Оператор АС ОКП имеет право:
    10.1. Совершенствовать АС ОКП, вносить дополнения и (или) изменения в настоящие Правила.
    10.2. Требовать от пользователя соблюдение настоящих Правил и условий публичного договора об организации перевозок пассажиров.
    10.3. Не предоставлять пользователю детализацию транзакций по БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    10.4. Отказать пользователю в реализации ПД и ТТЕ на БСК «Минсктранс» в случае нераспознания штрихового кода или номера;
    10.5. Отказать пользователю в возврате залоговой стоимости работоспособной БСК «Минсктранс» при наличии на ней видимых механических повреждений.
    11. Оператор АС ОКП обязан:
    11.1. Обеспечить своевременность, правильность и полноту введения информации в АС ОКП для осуществления операций с БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    11.2. Информировать пассажиров об изменении настоящих Правил.
    11.3. Вернуть залоговую стоимость работоспособной БСК «Минсктранс» при отсутствии на ней видимых механических повреждений при обращении пользователя в пункт продажи проездных документов (за исключением касс государственного объединения «Белорусская железная дорога»).
    11.4. Урегулировать претензии в порядке, установленном настоящими Правилами.
    ГЛАВА 5
    ПОРЯДОК УРЕГУЛИРОВАНИЯ ПРЕТЕНЗИЙ
    12. На основании заявления пользователя, заполненного по форме согласно приложению, при наличии информационного и фискального чеков (при условии его выдачи) о последнем пополнении ПД и (или) ТТЕ, а также паспорта в пункте претензионной работы осуществляются следующие процедуры (действия):
    12.1. В течение гарантийного срока для установления причин неработоспособности БСК «Минсктранс», не имеющая видимых механических повреждений, принимается для проведения экспертизы:
    при наступлении гарантийного случая пользователю выдается новая БСК «Минсктранс» без оплаты ее стоимости с действующими ПД и (или) ТТЕ, продленными на период проведения экспертизы;
    в случае повреждения пользователем БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, восстановление ПД и (или) ТТЕ и продление их на период проведения экспертизы производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости и стоимости услуги по восстановлению ПД и (или) ТТЕ.
    Срок проведения экспертизы:
    до 5 рабочих дней – при отсутствии ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс»;
    до 10 рабочих дней – при наличии ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс».
    Экспертиза БСК «Минсктранс» производится бесплатно. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется согласно информации из базы данных АС ОКП.
    На время проведения экспертизы «временный» ПД не выдается.
    12.2. По истечении гарантийного срока у неработоспособной БСК «Минсктранс» восстановление ПД и (или) ТТЕ производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется на платной основе в момент обращения в претензионный пункт.
    12.3. В случае утраты БСК «Минсктранс» восстановление ПД и (или) ТТЕ производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется на платной основе в течение 3 рабочих дней с момента обращения в претензионный пункт.
    ГЛАВА 6
    ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН
    13. Пользователь и оператор АС ОКП за неисполнение требований, установленных настоящими Правилами, несут ответственность в установленном законодательством порядке.
    14. Стороны освобождаются от ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение настоящих Правил, если надлежащему исполнению препятствовали обстоятельства непреодолимой силы (форс-мажор).

    Приложение
    к Правилам пользования бесконтактной
    смарт-картой «Минсктранс» с проездными документами и (или) транспортными
    тарифными единицами для оплаты проезда в
    пассажирском транспорте

    Коммунальное транспортное унитарное
    предприятие «Минсктранс»
    филиал «Агентство Минсктранс»
    Заявление
    от __________________________________
    (Ф.И.О. заявителя)
    Проживающего (ей) по адресу:
    _____________________________________
    _____________________________________
    Паспортные данные:___________________
    _____________________________________
    Телефон:_____________________________
    Причина обращения:
    _____________________________________
    _____________________________________
    Прошу принять на экспертизу
    БСК «Минсктранс»
    № __________________________________
    Заявитель предупрежден, что замена БСК «Минсктранс» не производится в случае:
    - обнаружения скрытых дефектов, послуживших выходу из строя по вине Заявителя;
    - при окончании гарантийного срока.
    Неисправная БСК «Минсктранс» при замене изымается.
    Подпись заявителя ____________________
    Дата ________________________________
    Ф.И.О. оператора ЭВМ_________________
    Подпись оператора ЭВМ _______________
    Дата ________________________________
    Приложение: _________________________
    Коммунальное транспортное унитарное предприятие «Минсктранс»
    филиал «Агентство Минсктранс»
    Квитанция к заявлению
    Принят на экспертизу
    от __________________________________
    (Ф.И.О. заявителя)
    БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ
    № __________________________________
    Ф.И.О. оператора ЭВМ ________________
    Подпись оператора ЭВМ _______________
    Дата окончания экспертизы
    _____________________________________

    Автор FAQ fomin-1

  • dima210194 Senior Member
    офлайн
    dima210194 Senior Member

    39214

    15 лет на сайте
    пользователь #304139

    Профиль
    Написать сообщение

    39214
    # 4 августа 2026 10:51
    victor-vira:

    Следует провести опрос среди водителей ОТ......
    Раз фифти-фифти.....)))))
    ********
    Лично моё мнение , что первоочередным в принятии работы кнопок, является то......
    Что это снизит нагрузку на человека .......
    Который, на минуточку, посажен чтобы довезти безопасно пассажиров......))))))

    Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд

    Может стоит вернуть и то......
    Что водитель объявляет остановки?????)))))

    по уму в час-пик нет смысла в адресных кнопках, только когда мало людей

    Belnetmon start. Есть 3 стороны света и провайдера. А сколько провайдеров надо иметь для бесперебойной работы Интернета??
  • victor-vira Senior Member
    офлайн
    victor-vira Senior Member

    47691

    13 лет на сайте
    пользователь #747315

    Профиль
    Написать сообщение

    47691
    # 4 августа 2026 11:10
    dima210194:

    по уму в час-пик нет смысла в адресных кнопках, только когда мало людей

    Час-пик.....
    А Вы на городских линиях хоть раз ездили??????
    Попробуйте. Присмотритесь. Оцените......))))))

    Добавлено спустя 1 минута 56 секунд

    Правда я ездил давно......
    Может сломали уже или отменили......
    Но было очень удобно......)))))

    Я физик. Согласен с любым закономерным проявлением действенности. Являюсь профессиональным жильцом ......)))))
  • Avanturist Senior Member
    офлайн
    Avanturist Senior Member

    31804

    16 лет на сайте
    пользователь #281392

    Профиль
    Написать сообщение

    31804
    # 4 августа 2026 11:16
    dima210194:

    по уму в час-пик нет смысла в адресных кнопках, только когда мало людей

    А когда мало людей.... какие дедушка или бабушка могут стоять перед дверями и не понимать, почему не открывается. Начнут голосить на весь салон, в итоге на проход данной остановки у ТС уйдёт времени больше, чем если бы сразу водитель открывал все двери, без адресных кнопок.
    Тут на почтовом отделении или в банке порой у стариков не получается выбить талончик, хотя там еле коснуться того экрана надо. А то эти адресные кнопки в салоне ТС, там усилий требуется куда больше для нажатия. Сразу не получилось - водитель может подумать, что никто в той двери не выходит, и уже стартануть дальше. А там визги начнутся, что не выпустил....

  • slon2003 Senior Member
    офлайн
    slon2003 Senior Member

    24093

    16 лет на сайте
    пользователь #242296

    Профиль
    Написать сообщение

    24093
    # 4 августа 2026 11:20 Редактировалось slon2003, 1 раз.
    Avanturist:

    Начнут голосить на весь салон, в итоге на проход данной остановки у ТС

    Avanturist:

    А то эти адресные кнопки в салоне ТС, там усилий требуется куда больше для нажатия.

  • dima210194 Senior Member
    офлайн
    dima210194 Senior Member

    39214

    15 лет на сайте
    пользователь #304139

    Профиль
    Написать сообщение

    39214
    # 4 августа 2026 11:20

    victor-vira, я ездил только на штадлере. и помогали проводницы/люди если что у кого пойдет не так

    Belnetmon start. Есть 3 стороны света и провайдера. А сколько провайдеров надо иметь для бесперебойной работы Интернета??
  • Avanturist Senior Member
    офлайн
    Avanturist Senior Member

    31804

    16 лет на сайте
    пользователь #281392

    Профиль
    Написать сообщение

    31804
    # 4 августа 2026 11:27

    По уму, подобные кнопки могут иметь смысл на каких длинных экспрессных маршрутах. Как сигнал водителю, что на следующем остановочном пункте (который обычно пропускается) надо остановиться (грубо говоря, как в маршрутках вместо крика на полсалона "НА СЛЕДУЮЩЕЙ" :rotate: )
    А если транспортное средство уже остановилось на остановочном пункте, то эти адресные кнопки в принципе теряют смысл.

  • Valer-1992 Senior Member
    офлайн
    Valer-1992 Senior Member

    6985

    10 лет на сайте
    пользователь #1979716

    Профиль
    Написать сообщение

    6985
    # 4 августа 2026 11:46
    victor-vira:

    Правда я ездил давно......
    Может сломали уже или отменили......
    Но было очень удобно......)))))

    Меня больше устраивает советская электричка - нормальный тамбур и открывающиеся машинистом двери.

  • leksi1993 АлкоКрым
    офлайн
    leksi1993 АлкоКрым

    45752

    14 лет на сайте
    пользователь #505285

    Профиль
    Написать сообщение

    45752
    # 4 августа 2026 11:56
    Avanturist:

    Тут на почтовом отделении или в банке порой у стариков не получается выбить талончик, хотя там еле коснуться того экрана надо.

    потому что они тыкают со всей силы там, где надо просто коснуться

    Некоторые пешеходы так нагло переходят дорогу, как будто "сохранились" перед зеброй..
  • dima210194 Senior Member
    офлайн
    dima210194 Senior Member

    39214

    15 лет на сайте
    пользователь #304139

    Профиль
    Написать сообщение

    39214
    # 4 августа 2026 11:57
    leksi1993:

    Avanturist:

    Тут на почтовом отделении или в банке порой у стариков не получается выбить талончик, хотя там еле коснуться того экрана надо.

    потому что они тыкают со всей силы там, где надо просто коснуться

    как раз на почте надо норм так тапнуть. там экраны уже бывалые и на касание реагируют не всегда уже

    Belnetmon start. Есть 3 стороны света и провайдера. А сколько провайдеров надо иметь для бесперебойной работы Интернета??
  • luxy Senior Member
    офлайн
    luxy Senior Member

    12140

    10 лет на сайте
    пользователь #1958054

    Профиль
    Написать сообщение

    12140
    # 4 августа 2026 11:59

    А кто-то считал реальную экономию от этих кнопок?
    Может там на уровне погрешности

  • slon2003 Senior Member
    офлайн
    slon2003 Senior Member

    24093

    16 лет на сайте
    пользователь #242296

    Профиль
    Написать сообщение

    24093
    # 4 августа 2026 12:03
    luxy:

    А кто-то считал реальную экономию от этих кнопок?
    Может там на уровне погрешности

    Ии сборка усреденная:

    Вот ключевые данные, основанные на опыте российских городов:

    · Экономия электроэнергии на климат-контроль: до 15% (данные Краснодара за год эксплуатации) . Экономия достигается за счёт того, что система отопления или кондиционирования тратит меньше ресурсов на компенсацию потерь при открытых дверях .
    · Снижение износа механизмов: зафиксировано сокращение числа циклов срабатывания, что ведёт к снижению затрат на ремонт и замену приводов, петель и уплотнителей . Каждое лишнее открывание — это не только энергия, но и ресурс механизма.
    · Температурная стабильность: академическое исследование показало, что каждые 15–90 секунд открытых дверей приводят к значительному падению температуры в салоне зимой . В реальных условиях маршрута с остановками каждые 500–700 метров даже короткое открытие всех дверей ощутимо выстуживает салон.

    🧐 Важные нюансы

    · Требуется адаптация: пассажиры привыкают к кнопкам 3–4 недели . В этот период возможны задержки из-за того, что люди не сразу понимают, как открыть дверь.
    · Экономия не всегда в скорости: основной выигрыш — в комфорте (температура) и энергоэффективности, а не в сокращении времени на остановке. При большом пассажиропотоке открытие всех дверей водителем может быть быстрее, хотя и менее экономно.

    Таким образом, главный measurable эффект — это 15% экономии электричества на обогрев и охлаждение, плюс снижение износа оборудования .

  • victor-vira Senior Member
    офлайн
    victor-vira Senior Member

    47691

    13 лет на сайте
    пользователь #747315

    Профиль
    Написать сообщение

    47691
    # 4 августа 2026 12:06
    dima210194:

    victor-vira, я ездил только на штадлере. и помогали проводницы/люди если что у кого пойдет не так

    Что-то может пойти не так.....
    У белоруса в Китае......
    И то не у каждого......))))))

    Я физик. Согласен с любым закономерным проявлением действенности. Являюсь профессиональным жильцом ......)))))
  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    22214

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    22214
    # 4 августа 2026 12:13 Редактировалось vittkoff, 1 раз.
    Valer-1992:

    victor-vira:

    Правда я ездил давно......
    Может сломали уже или отменили......
    Но было очень удобно......)))))

    Меня больше устраивает советская электричка - нормальный тамбур и открывающиеся машинистом двери.

    Только пассажиров зажимают иногда, некоторых калеча и отправляя на тот свет.

    victor-vira:

    dima210194:

    по уму в час-пик нет смысла в адресных кнопках, только когда мало людей

    Час-пик.....
    А Вы на городских линиях хоть раз ездили??????
    Попробуйте. Присмотритесь. Оцените......))))))

    Добавлено спустя 1 минута 56 секунд

    Правда я ездил давно......
    Может сломали уже или отменили......
    Но было очень удобно......)))))

    Всё работает.

  • Avanturist Senior Member
    офлайн
    Avanturist Senior Member

    31804

    16 лет на сайте
    пользователь #281392

    Профиль
    Написать сообщение

    31804
    # 4 августа 2026 14:17
    slon2003:

    основной выигрыш — в комфорте (температура) и энергоэффективности

    Так написано, словно речь про Ямал с морозами в -50 и зимой полгода :lol:
    В +30, наоборот, лучше лишний раз открыть двери и запустить свежего воздуха с улицы. А то кондиционеры работают не всегда, а пот от заводских работяг после смены никто не отменял и отменить не может. Про перегар я уже опущу))

  • slon2003 Senior Member
    офлайн
    slon2003 Senior Member

    24093

    16 лет на сайте
    пользователь #242296

    Профиль
    Написать сообщение

    24093
    # 4 августа 2026 14:20 Редактировалось slon2003, 1 раз.
    Avanturist:

    Так написано,

    Ты просчитал? Давай выкладки сюда. А т.к. ты математику и физику не знаешь, то твои фантазии смешны.
    З.ы. опять не видишь вопросов :)

  • Coyote_Odin Senior Member
    офлайн
    Coyote_Odin Senior Member

    4614

    11 лет на сайте
    пользователь #1664085

    Профиль
    Написать сообщение

    4614
    # 4 августа 2026 14:39
    альков:

    не готовы(

    очень приятная новость. Здравый смысл возобладал!

    Добавлено спустя 4 минуты 18 секунд

    slon2003:

    И те кто ответили против, явно не смолодушничали что типа работа водителя. У всех свое виденье, по этому за всех не говори.

    например я был против потому-что во первых неудобно пользоваться этой фигней (кнопкой) когда руки заняты, а во вторых - НЯП кнопка работает по принципу теплового сенсора - и как эта фигня будет работать когда большинство народа в перчатках - фиг его знает. так что по старинке, без кнопки - тупо надежнее

    Написано "в клетке буйвол", написанному видней...
  • slon2003 Senior Member
    офлайн
    slon2003 Senior Member

    24093

    16 лет на сайте
    пользователь #242296

    Профиль
    Написать сообщение

    24093
    # 4 августа 2026 14:52 Редактировалось slon2003, 1 раз.
    Coyote_Odin:

    например я был против потому-что во первых неудобно пользоваться этой фигней (кнопкой) когда руки заняты

    я тебе задал вопрос в прошлый раз... ответа как такового не помню.... А по правилам ты обязан заблаговременно готовится к выходу и держаться за поручни т.е. одна рука у тебя при остановке транспорта будет свободна.

  • victor-vira Senior Member
    офлайн
    victor-vira Senior Member

    47691

    13 лет на сайте
    пользователь #747315

    Профиль
    Написать сообщение

    47691
    # 4 августа 2026 15:23
    vittkoff:

    Всё работает

    :super:

    Добавлено спустя 3 минуты

    Coyote_Odin:

    например я был против потому-что во первых

    Придётся всем в лягушатнике купаться......)))))

    Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд

    Потому что глубины не всем поддаются......))))))

    Я физик. Согласен с любым закономерным проявлением действенности. Являюсь профессиональным жильцом ......)))))
  • Avanturist Senior Member
    офлайн
    Avanturist Senior Member

    31804

    16 лет на сайте
    пользователь #281392

    Профиль
    Написать сообщение

    31804
    # 4 августа 2026 15:34
    slon2003:

    ты обязан заблаговременно готовится к выходу и держаться за поручни т.е. одна рука у тебя при остановке транспорта будет свободна.

    Логики в данной фразе 0.
    Ибо можно держаться за поручень, но при этом на руке будет висеть мешок или пакет с грузом. В момент остановки ТС отпустить руку (и) и выйти с сумками / мешками труда не составит никакого. А вот нажимать ещё какую-то кнопку на двери - составит явное неудобство, как ни крути.

    Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд

    Самый банальный пример: в руках по ведру ягод. Можно даже сидеть (если площадка не забита другими пассажирами), в момент остановки ТС встать, и пока двери откроются, уже быть готовым к выходу.
    А теперь, slon2003, расскажите о "комфорте" нажатия адресной кнопки при описанной ситуации - в руках по ведру ягод :lol:

  • victor-vira Senior Member
    офлайн
    victor-vira Senior Member

    47691

    13 лет на сайте
    пользователь #747315

    Профиль
    Написать сообщение

    47691
    # 4 августа 2026 15:39
    Avanturist:

    составит явное неудобство, как ни крути.

    Ты маляр или отделочник?????)))))

    Я физик. Согласен с любым закономерным проявлением действенности. Являюсь профессиональным жильцом ......)))))