VW Passat B6/B7 Сlub

Привет всем, 2.0 тди бмп , на каких оборотаж турбинка подключается ? (и должен ли я при езде с открытой форточкой слышать свист турбинки?лёгкий,но при закрытой ни намёна на свист)

uhi, меня страниц 20 назад пугали помпой. Найдите посты поиском по слову помпа.
ОД мне помпу не менял при замене ремня ГРМ, хотя господин LogitechFX утверждает, что необходимо было помпу заменить при замене ремня. У меня и пробег пока 128 000, а по словам ОД помпы легко ходят до 200 тысяч пробега. Поэтому я пока решил забить на замену помпы. Тем более, что она вроде как должна загудеть или дать течь. Поезжу до следующего ТО и потом заменю помпу. По сервисной книге на моем моторе замена ремня ГРМ должна производится на 210 тыщах пробега и вряд ли немцы пальцем о палец стукнут, что бы заменить ремень и, соответственно, помпу раньше этого срока. Замененный ремень был не то что в хорошем, он был в идеальном, на мой взгляд, состоянии. На моем предыдущем пассате б3 новые ремни похуже выглядели, чем снятый с б6 со 120 тыщами пробега

uhi, ну так вы сами ответили на свой вопрос
Хотя я не рискну ездить в наших условия 210 тысяч, как в регламенте на мой мотор. 120 максимум.
Ну и заодно спасибо за косвенное подтверждения долгой жизни помпы А то мне страху нагнали, что жуть просто

Coox:

А то мне страху нагнали, что жуть просто

Прошу заметить, что "нагнали" далеко не все.

karbina:

Здравствуйте, кто может помочь или знает кого с ремонтом коробки? ситуация в следующем плохо включается 1 и задняя передача.
bmp . 2006 . 225 000 тыс

кто у нас ясновидящий, подскажите - речь про механику или про дсг ???

Извините, миханика 6 ступка

Есть вопрос про leaving home. Он у меня тупо не работает. Может в моей комплектации не предусмотрено? В мфу включено 10 секунд. пробовал ставить 20 - не работает. Причем когда закрываешь машину фары включаются. То есть coming home работает.

Надеюсь не попутал понятия.

ASTAH000, ага. Я помню кого ругать когда порвет ремень

А теперь о главном. Почти все владельцы авто с сажевыми приготовились серьезно задуматься, особенно те, кто ездит больше по городу.

Собственно це-це и туарег пока в пролете, вейрон тем более... Я подарил пассатику на свой д/р внимание - чип! и комплект зимней резины 205/60 Гудиер Ультрагрип8 96H XL.

Так вот, что в итоге.
Для установки чипа сажевый пришлось этого-того, почикать, после чипа быстро придет в негодность. Кроме всего, я хотел вырезать и ЕГР, потому как если помните, я описывал симптомы, потом поменял его на новый, потом тысяч через 5-7 все вернулось опять - снятый поменяный ЕГР был закопчен почти как старый и мешал наддуву точно так же. Но в итоге пришли к коллегиальному выводу ЕГР не трогать, во всяком случае пока(возможно его программно довырезать осталась, причем бонусом к чипу).

Самое тут важное и многие могут расстроится, что сажевый, в который я верил(да и большинство из нас) меня подвел.
После общения в личке с тов. Gibsman'ом на эту тему появились первые сомнения. Теперь я уверен, что 60 гр для сажевого реально смерть. Даже не смотря на то, что все ездит, все прожигается. Я пригнал авто с 41 гр., сейчас было 64 гр, по отзывам про 90 и более грамм - еще "жить да жить", но это не так! Увы. По пробегу где-то и получилось, что я поменял ЕГР на 60 гр. и он стал быстро забиваться опять. Так же вышеуказанным комрадом были приведены доводы по диф.давлению и выводу специалиста по турбинам, что сажевый нужно вырезать, иначе турбине кирдык - я сразу не поверил...
Но это все теория. А теперь факты.
После того, как сажевый был "кастрирован", я поехал к спецу с компом для заливки моей модифицированной прошивки. Это не передать словами - я уже засомневался, нужен ли мне чип. Автос полетел! По ощущениям двигателю стало гораздо легче дышать! Набор оборотов с холостых стал бодрым и легким, как будто я раньше таскал прицеп, а сейчас его не стало. Т.е. да, тысяч с двух пассик типа бежал и раньше, но это не то. Вероятно, и с рабочим сажевым мотор так легко не дышит, но если у кого есть как у меня были симптомы по ЕГР - резать 100%.

В общем смотрим диф.давление и режем сажевые.

По собственно чипу. Теперь я очень жалею, что не взял сразу пасс со 170лс и на DSG...
170лс - это просто бомба. Чувствую скоро закончится сцепление(к нему уже были вопросы), но по сравнению с полученным разгоном это мелочи.

DimaOnline:

если ты про это

Не, про объезд по правому ряду(я стоял в среднем) через Богдановича.

DimaOnline:

KNK, а где делался чип и вырезание сажевого? Что по стоимости?

250, за подробностями к borand'у, имхо более чем приемлемо.

old_man:

Да уж... Грядет очередной бум! Ща все побегут на обре вырезание...

Ну во всяком случае обратить внимание на диф.давление не помешает для начала.

old_man:

KNK, и почему дсг в случае с чипом и вырезанием лучше?

Я не говорю что лучше, хотя "автомат" сам по себе удобнее, просто я DSG так же боялся как и пьезофорсунок(амер был на автомате - нравилось), а теперь вижу что зря.