Volkswagen Polo Sedan.

у кого нету жора масла на ОБСУЖДАЕМОМ НОВОМ ДВИГАТЕЛЕ E211 1.6 MPI CWVA - пожалуйста напишите мне в личку!!!
как минимум интересно посмотреть на этот мотор

Sparepart, И все же. Каково отличие и в чем пежо301 от поло? Какие слабые места? В и чем я проиграю, если выберу именно 301, а не поло?

Неужели так трудно расписать слабые места машины? Или у вас недостаточно компетенций чтобы давать прямые ответы?

ИшьТыМасленица:

Sparepart, И все же. Каково отличие и в чем пежо301 от поло? Какие слабые места? В и чем я проиграю, если выберу именно 301, а не поло?

Неужели так трудно расписать слабые места машины? Или у вас недостаточно компетенций чтобы давать прямые ответы?

Если не против, я воткну свое мнение.
Я себе машину выбирал по определенным параметрам, исходя из:
количества пассажиров и объем перевозимых грузов
годового пробега
ежедневного использования
соотношения пробега трасса/город (соответственно расход)
затрат на обслуживание
необходимое оснащение.

в результате осталось два варианта. Если бы тогда был 301-й, то все равно он бы в мои требования не попадал.
в итоге осталось два варианта и куплен был у более адекватного дилера.
попробуйте составить для себя список важное/неважное и сразу увидите что вам подходит.
например на внешний вид и цвет (кроме одного) мне было все равно, а для кого-то "нравится-не нарвится" первая строчка при выборе.

hijack, ну а я бы, например, его не выбрал, т.к. у него автомат 4-ступ. древний

Кореец:

попробуйте составить для себя список важное/неважное и сразу увидите что вам подходит.

1. 10k
2. Надежность критичных узлов и относительная допустимость мелких легко/дешево устраняемых недочетов у дилера.
3. Полноценная гарантийная поддержка.
4. Бензин.
5. От Б+ класса и больше.
6. Посадка за рулем, чтобы ничего не мешало и тело не затекало.
7. Безопасное вождение, чтобы машину не швыряло по трассе и чтобы она не вылетала под встречные фуры.

Механика/автомат - все равно.
Тип кузова - все равно (хотя привык у универсалу, но в принципе все равно)
Внешний вид - все равно.
Мне на машине ездить, а не на выставках участи принимать или девочек впечатлять.

hijack:

Я бы выбрал 301. Имхо, у него самый приятный внешний вид среди маленьких седанов (особенно белый цвет идет).

Согласен. Но я хочу знать слабые места. А что там с автоматом? Все плохо? Он просто старый или что?
Хотя автомат дороже, поэтому в любом случае придется брать механику, она доступнее.

ИшьТыМасленица:

Sparepart, И все же. Каково отличие и в чем пежо301 от поло? Какие слабые места? В и чем я проиграю, если выберу именно 301, а не поло?
Неужели так трудно расписать слабые места машины? Или у вас недостаточно компетенций чтобы давать прямые ответы?

Насчет прямых ответов, так их на вопросы класса "сколько звезд на небе", увы, коллега, не существует. Исходя из перечисленного Вами здесь -

ИшьТыМасленица:

1. 10k
2. Надежность критичных узлов и относительная допустимость мелких легко/дешево устраняемых недочетов у дилера.
3. Полноценная гарантийная поддержка.
4. Бензин.
5. От Б+ класса и больше.
6. Посадка за рулем, чтобы ничего не мешало и тело не затекало.
7. Безопасное вождение, чтобы машину не швыряло по трассе и чтобы она не вылетала под встречные фуры.
Механика/автомат - все равно.
Тип кузова - все равно (хотя привык у универсалу, но в принципе все равно)
Внешний вид - все равно.

Самый-самый Ваш большой, судя по всему, приоритет, Пункт 2, в аккурат из "звездных" вопросов. Потому что оценить надежность ввиду чрезвычайно разных людей, условий эксплуатации, очень разного количества проданной техники - по всем типам не удастся. Вот как можно достоверно ответить Вам по тому же Пе-301, если счет эксплуатируемым исчисляется в десятках, в отличие от Поло Седанов или Рапидов, где счет идет на сотни и тысячи?

НЕ ЗАМОРАЧИВАЙТЕСЬ ТЕМ, В ЧЕМ НЕ РАЗБИРАЕТЕСЬ! Я Вас убедительно прошу. Потому что, в итоге, выберете по мнимым параметрам, в сущности, по мнениям "экспертов" в кавычках, а дальше всё будет "повезет не повезет".

По пунктам же 3, 4, 5, 6, 7, в комплексе, подходят три автомобиля, трех марок (в порядке алфавита)

Ford Fiesta
Skoda Rapid
Volkswagen Polo (седан понятно)

Проще всего с п.3. Потому что "Атлант-М Боровая FORD", "Фелокт-Сервис" Skoda и "Группа Volkswagen в РБ" обеспечивают действительно полноценную гарантийную поддержку на автомобили своих марок, безотносительно их места производства.
Причем вероятность качественного обслуживания и отсутствия проблем сервисом, на дилерах Ford, Skoda и Volkswagen я расцениваю, как очень высокую. И по мнению клиентов, и по опыту близкого круга. На Форде обслуживаюсь сам, на Шкоде - брат, на Фольксвагене - друг.

По пункту 6: Как в прошлом авиационный инженер, для которого "Эргономика" была профильной дисциплиной, хочу заверить Вас, что равных в этом классе в плане эргономической проработки рабочего места водителя, этим автомобилям нет.
Профиль кресел. Жесткость спинки и подушки. Диапазоны регулировок кресел. Регулировка руля по вылету и наклону (В Пежо, кстати, только по наклону, и угол очень невелик). Имеются впечатления и личные, от 4 часов за рулем всех трех в т.ч., и опрос водителей.

Подсветки. Подбор цветов и яркости - без вопросов. Приборное оборудование. Компоновка и размещение - никаких проблем с доступом и видимостью. Нет корейской красноты или синевы, и французских дизайнерских размышлений.

Есть только нюансы в этих трех машинах по обзорности, в связи с малыми боковыми зеркалами, угол обзорности в которых расширен путем придания им сферической формы. Опыт показывает, что привыкание у среднестат-водителя занимает не более 15-20 мин.

По пункту 7 - перечисленная троица, пожалуй, the best from the best в части ходовых качеств вообще, и устойчивости в различных скоростных режимах, и на различных покрытиях. Ford Fiesta ещё и the best from the best в части отклика на действия водителя, т.е. управляемости, которую в данном типе можно охарактеризовать, как азартная.

Итак, вот Вам ответ:
Ford Fiesta
Skoda Rapid
Volkswagen Polo

Выбирайте

alKud:

Сами лили вне ТО или к ОД привозили свои канистры? Как ОД к этому отнесся, какие-либо дополнительные пометки делал? А то масло не рекомендованное, хоть и по допускам подходит, мало ли потом...

Автомобиль уже не гарантийный, коллега alKud, поэтому все проще.

hijack:

Имхо, у него самый приятный внешний вид среди маленьких седанов (особенно белый цвет идет).

Имхо - в живую, да базовые версии выглядят вполне нелепо - эдакая тушка на маленьких каточках. Рап д и поло гораздо гармоничнее.

Dws:

Sparepart:

2. Надежность критичных узлов и относительная допустимость мелких легко/дешево устраняемых недочетов у дилера.
3. Полноценная гарантийная поддержка.

Логан.Сандеро тогда , если надо надежность и гарантия в рб на купленный в москве

По другим пунктам, по эргономике и ходовым немножко не проходит в требования коллеги Масленицы. Вот если отбросить город-шоссе, а был бы чистый гравий, и коллеге Масленице было бы интересно по нему дубасить, был бы расклад:
- Ford Fiesta
- Renault Logan/Sandero

Forrest Gump:

Здравствуйте все
Вопрос уже поднимался, но как-то обсуждения особо небыло.
Как думаете стоит ли дополнительно обработать Полик антикором?

Зачем? Это головная боль 2-го, 3-го хозяина. Полики оцинкованы, 10 лет без дыр отбегают. А антикоры на самом деле защищают ненадолго. Через 1-2 года надо опять покрывать. А вот установка брызговиков, защита арок и прочий пластик защищающий от пескоструя с солью, очень помогает не начать гнить аркам и порогам. При чем последнее не голословно. Была у меня в 90-е волга. Кто знает, поймет, как они гниют, за 2 зимы порогов и арок вообще не останется. Так вот, установка пластиковых подкрылок (какой-то кооп делал, гиганских размеров, уходящик под кузов) и широких брызговиков решила кардинально эту проблему. Откатал я на ней лет 5, пороги как новые, крылья в идиале. А вот как-то после одного мелкого дтп, я снял зимой на 2 месяца подкрылок один. Крыло сгнило вмиг.