VW Passat B6/B7 Сlub

KNK:

leva_1917:

бензин с дизелем ой как смешивается

А если смешать красную карточку и еще одну красную - будет черная = отпуск на неделю. Это так, к размышлению о целесообразности подобных споров и провокаций.

а в чем провокация?

Добрый день. У меня В6 2008г. 1.9 tdi BLS. Вчера, катаясь по городу, начало дергать машину(рывки при движении). Два раза во время движения заглох, когда сбрасывал передачу перед перекрестком. На стоячей, холостые держит нормально.
Подскажите, что может быть, что начинать смотреть?

Подскажите датчик G40 что за он и номерок его можно?

В районе заднего правого пассажирского сиденья, при включении зажигания, гудит?

Первое, что сделали послушали гудит ли насос в баке? Насос гудит. Смотрим дальше.

KNK:

_-Manhunt-_:

Добрый вечер, подскажите пожалуйста где находится датчик давления наддува (пассат б6 1.9 тди, бкц).

Если стоять лицом к двигателю - в районе левого верхнего угла интеркуллера перед поворотом трубопровода и будет датчик G31 с датчиком температуры G42.

Спасибо)

KNK:

Тут в соседней ветке пишут:

Сварной:

Кстати, сера для современных двигателей системы Common Rail - это смазка насоса высокого давления. Поэтому сейчас прорабатывается вопрос в Европе об увеличении её содержания, или точнее установления регламента её наличия в топливе, как необходимого элемента для долговечной работы двигателя.

но может быть ну его это Е5 ДТ...

или перенять опыт французоводов-дизелистов кому интересно -в личку.

alex6966:

KNK, так ведь и не только для CR: сера везде - смазка, поэтому и бытует некоторое мнение о "необходимости" добавления в наше ДТ маселка для двухтактных моторов. Для смазки сера - гуд, но для сажевиков и для топливных фильтров - ХЕЗ... Да и при высоких температурах сера может отложения образовывать, если не ошибаюсь.

а так же для лопаток турбины сера ну ооооочччень хороша! сам видел что она с ними творит---ужас! и ГБЦ изъёденную в хлам высоким содержанием серы в топливе тоже доводилось видеть. моё мнение--чем меньше серы--тем лучше. а смазывает топливную аппаратуру отнюдь не сера---и откуда такие бредни, что сера в топливе для смазки!!!??? просветите, плиииззз, желательно со ссылочками на те же немецкие и французские исследования?ээээээ? а то я всегда, по своей дремучести, считал что смазкой явлются парафины ,и специальные заводские присадки, содержащиеся в ДТ

вот немножко===
Содержание серы

Дизельное топливо обычно содержит некоторое количество сернистых соединений, влияющих на общие показатели кислотности топлива, работу выхлопной системы и ее коррозионную стойкость. Использование топлива с большим содержанием серы приводит к необходимости повышения смазывающих характеристик (TBN) для компенсации процессов кислотной коррозии. Использование такого топлива существенно снижает срок службы катализаторов и узлов выхлопной системы. Категорически не рекомендуется использовать марки топлива, содержание сернистых соединений в которых превышает рекомендованные величины. Следует иметь в виду, что в дизельном топливе помимо стабильных соединений могут присутствовать активные соединения серы, значительно усиливающие процессы коррозии. Содержание серы в топливе регулируются европейским стандартом ISO 4260.

а особо любознательные могут погуглить по данному вопросу--уверен,узнают много нового

Добрый вечер.
Собираюсь продавать машину ближе к зиме, может весной. Интересует примерная стоимость покраски машины. Может кто в курсе ? А в одном месте спросил, сказали 27млн. Не много ли ? Или проще сбросить цену на жуки при продаже ? Полезла вся машина. А ей всего 6 лет, ни разу не бита. С одной стороны я ее теранул года 3 назад, там ладно. Но и с другой стороны хватает жуков. Около арок ржавчина вылезла. За 4 года, вложил около 3-4тыс уе.(ТО на гарантии не в счет) Считаю это много для данного авто. Короче, разочаровался я в VW

Какие жуки, вы чего!!!
У меня машина 2006 года. Брал, когда ей было 3 года. По проблемам только сколы на капоте от камней, но не проблематично!!!
Да и по пробегу было 180т за 3 года (60т в год, думаю, больше наездить чисто физически не сможешь )... Сейчас 220т...
Поменял шрус (при замене пыльника "мастера", сорвали резьбу, сверлили, били молотком (!!!), козлы короче, шрус через 200км и сдал), насос, шестигранник и ФСЕ!!! А, ну еще один раз ручник завис и машина стала колом (теперь не пользуюсь)...