Расход топлива...........

хм, а у меня на лагуне 2, 1,8 сча зимой с постоянным климатом и частыми поездками на км 20-50 по компу примерно 11,5л/100км, када ехал по трассе - скинул комп - показывало около 7,4л/100км. коробка мех

Lisitca, АКП или МКП?????

периодические заводки "впустую" прогреть салон

Без "пустых" заводок пиГо пить холодно...

Ваще минимально получилось в декабре: на 25 литрах 280км, из них где-то 100 трасса (Минск-Молодечно и там покатался). Канеш после 2.3д ощутимо, но, блин, ездить больше стал.

Bacёk,

Странно, если учесть, что паспортный в городе 14.8 на ручке. Или город - это кольцевая/Машерова ?

наши мысли в этом вопросе очень схожи

Александр Метрик:

а так же при резких маневрах вроед как на бенз должна переключаться и т.д.

Ну когда в красной зоне пидалируешь, то да

Тока наф это надо ?

localhost:

Arpie (цитата):

Цитата:

хм, энергия на обогрев салона просто так береться? Перпетум мобиле получаеться. Всегда включение печки сопровождаеться увеличением расхода, ибо обратное противоречит сакону сохрениеия энергииГолубчик, раз уж вы начали про физику, то заодно почитайте какой КПД у двигателя внутреннего сгорания и во что превращается не потраченная на движение энергия.КПД плохой, это таки да. Но вы забыли про элементарные вещи: 1. вентилятор электрический и потребляет достаточно много энергии (насколько помню в цепи предохранитель всего-то на 30А, т.е. теоретрически потребление может дойти до 12*30=360вт), а чтобы эту энергию получить, двигателю приходится совершать доп. работу и тратить доп. горючее 2. при работе вентилятора ОЖ охлаждается и чем холодней за бортом, тем сильней, т.е. двигатель в принципе либо не нагревается вообще, либо даже начинает остывать в особо клинических случаях. Как минимум даже если и греется, то происходит это заметно дольше чем без вентилятора. А мозги они ведь простые, они знают что для правильной работы двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры, а пока это не так, мозги подливают луц и подкидывают обороты, чтобы все же прогреться как положено. Вот это все в сумме и дает повышенный расход, а вовсе не бесплатно происходит как уверяете вы.

1. мощность среднеунылого двигателя порядка 80-100 киловатт, на выработку такой мощности двигатель тратит порядка 12ти литров топлива, выходит эксплуатацию вентилятора печки придется потратить на 12*0.36/80=0.05 литра больше чем обычно. от встречного ветра больше потери.

2. нет разницы как рассеивается тепло, через основной радиатор или через радиатор печки. если сравнить поток воздуха площадь радиатора и дельту температуры, через печку уходит хорошо если двадцатая часть тепла. дополнительная нагрузка в пределах погрешности измерения.

Урбанович Дима:

1. мощность среднеунылого двигателя порядка 80-100 киловатт, на выработку такой мощности двигатель тратит порядка 12ти литров топлива, выходит эксплуатацию вентилятора печки придется потратить на 12*0.36/80=0.05 литра больше чем обычно. от встречного ветра больше потери.

2. нет разницы как рассеивается тепло, через основной радиатор или через радиатор печки. если сравнить поток воздуха площадь радиатора и дельту температуры, через печку уходит хорошо если двадцатая часть тепла. дополнительная нагрузка в пределах погрешности измерения.

1. Много-мало, это все относительно. Но главное что однозначно больше, а не меньше и 100% не бесплатно.

2. Если кто успел забыть, то напоминаю. Основной радиатор ЗАКРЫТ до тех пор, пока двигатель непрогрет термостатом и в процессе теплообмена не участвует. А вот салонный радиатор стоит в малом круге и работает всегда. Более того, салонный радиатор при работе печки принудительно обдувается вентилятором и процесс этот очень эффективный. Если за бортом хороший минус и вентилятор включен на полную катушку, то на ХХ машина будет даже остывать.

Есть даже такой совет, если термостат заклинило в закрытом состоянии, можно включить салонную печку на макс. и доехать до места ремонта без перегрева двигателя.

localhost,

на моей рено лагуна 2.0 8v сейчас по копьютеру 11,5-12л, чистый город, в основном с поездками на короткие расстояния и частыми заводами и прогревами.

средня скорость при этом 21-24 км/ч

при 17 км/ч расход 12,6 л/100 км

при 30 км/ч расход 10,8 л/100 км.

и т.д.

как обнулить на сафране средний расход? я бы понедельник поездила, а во вторник отписала. работаю с 9 до 5. маршрут: Орловка-Кульман-Бровки.

Anonim2005:

Lisitca, АКП или МКП?????

ручка