Volkswagen Polo Sedan.

Андрей Владимирович,

я лучше КАК ОБЫЧНО возьму в руки поршень, благо поломатых поликов уже много
и все расскажу с линейкой

Ох уж очень в этом сомневаюсь, можно узнать образование техническое есть у вас хотя бы?
А да, кстати, вы тут давеча нахваливали шкоду рапид, ничего, что 1.6 у нее такой же как на поло? Там он наверное по-другому делается?
Да я помню, что вы тестировали 1.4 турбо, но вроде как этот мотор вы ещё больше хаете.

Андрей Владимирович,

вам, как теоретегу

Ой давайте не будем. Не вам судить.

Андрей Владимирович,

вот и мне не очень нравится читать всякие потоки сознания, совершенно без аргументации

Вы посты то свои читаете сами? Очень часто вы делаете заявления которые просто рвут сознание не имея ничего общего с реальностью.
Хотите пример? Пожалуйста, из вашего теста рапида

И! самое главное! Пока еще у нас – сборка НЕ РФ.

Чем плоха сборка РФ? Только без всякой шелухи, а с конкретными примерами в РФ это вот хуже чем не в РФ.

Подкапотное неплохо, все на месте. Разве что опять арок нету, только пластиковые подкрылки – порвать и вся соль полетит внутрь и сгноит подкапотное.

Ещё одна полная ерунда. 1 это уменьшает вес, 2 Вы поломайте те подкрылки - вероятность этого чуть больше чем 0, 3 Спереди просто нечему ржаветь, что тоже положительно сказывается на эксплуатационных качествах.

Вот чтобы я переживал – это то, что эти чашки быстро отпескоструит, и обдерет о камни и бордюры, и, через пару зим, они прогниют насквозь и отвалятся.

Тоже полная нелепица, 1 при такой же конструкции, например, у яриса, ничего там не обдирает, 2 если и будет пескоструить, то гнуть оно не будет как раз из-за постоянного пескоструя.
По-этому вы сами себя поставив на уровень эксперта вовсе не стали им и выражаете все те же свои эмоции и имеете на это право, но не забывайте, что это только ваше мнение, а не экспертное заключение. Особенно меня порадовали ваши слова не ликвидность ВАГа на вторичке. Даже если сейчас все ваши страшилки окажутся правдой, в чем я сомневаюсь, эти поло все равно будут ликвидны на вторичке и через 5 и через 7 лет просто по энерции. И да, если мотор можно перебрать или заменить на худой конец, то с кузовом все не так, машина жива до тех пор, пока жив кузов и никто этого не опроверг пока. А у ВАГа как раз с этим порядок.

Я адекватно воспринимаю критику и реально понимаю риски, а так же пути решения возникающих проблем. Поэтому загоняться по поводу стуков, выдуманных мнительными юзерами с форумов не буду. Масло поменял, недавно - езжу и не парюсь. Уровень держится, динамика не изменилась - чего загоняться?
Рассматривал при покупке и рио, и поло - поло больше понравился дизайном. А так они одинаковые. Одинаковые одноразовые машины.
А в гатово и поло, и рио и иже с ними поедут одновременно - и что такого? Вместе с ними поедут машины в 2-3 раза дороже. Это тенденции современного рынка авто. И это, что-то я не видел массовых упоминаний о поло с подохшим/заклинившим двигателем, разве что на нем без масла пекли...

Yosic:

Ну если ваш знакомый оторвал подкрылок так, что там вся сгнило(говорит кстати о качестве металла санйонга), то будь там металлическая арка то он бы просто развратил её поимев в итоге все те же проблемы если не ещё большие в виде за повреждения какой-либо проводки этим гнутым щитком или чего-то подобного. Все это байки из склепа. Если один из 1000 оторвет щиток и будет ездит по пол года без него - то это не значит, что ради этого нужно не экономить на весе и не делать машины более технологичными и менее затратными в эксплуатации.

для вас персонально еще раз

1. наличие дыр есть, технологически зона контакта с песчаносолевой смесью и подкапотное разделены только тонкой пластиковыйм щитком
2. зимой на этом всем нарастает куча льда в арках
3. при ходе сжатия подвески, да еще и с вывернутым рулем - ЛОКЕРЫ ВЫРЫВАЕТ с мясом
4. из-за отсутсвия нормальной боковой переборки вся соль начинает лететь в подкапотное
5. в первую очередь мгновенно сгнивает проводка, какие бы супер пупер герметичные разьемы бы нибыли, часло летит блок реле и предохранителей - снизу все зеленое

и это блин опыт реальных РЕМОНТОВ за последние 15 лет своими руками и не только личных машин

так что давайте вы действительно, правильно сказали - не меряйте по себе, а думайте о чем говорит вам оппонент, а вдруг он действительно что-то знает

3JIo6HbIu:

выдуманных мнительными юзерами с форумов не буду

ну напишите про это в авторевью, они тоже мнительно за год разломали два штуки

Yosic:

личный опыт пусть и на одном ВАГе.

а мне тоже нравится такой подход
по сути это означет, - "я бережно отьездил на ваге 90ткм, я ничего серьезного не чинил на нем, понятия не имею какие бывают проблемы с большими пробегами и в более серьезных условиях эксплуатации, понятия не имею и никогда не сравнивал с другими моторами и только поэтому я считаю что все те 100500 случаев проблем, ремонтов и косяков это все "какие-то видео непонятного происхождения"

позиция страуса - голову в песок и игнорируем все что проиходит вокруг... не знаю, не хочу знать и поэтому принципиально не верю тем, кто что-то знает, кто видел, кто делал

3JIo6HbIu:

Андрей Владимирович:

ну напишите про это в авторевью, они тоже мнительно за год разломали два штуки

они их не разломали, а разобрали, чтобы разобраться в причинах стука на рабочем (и работающем) движке
выводы того же Авторевю внимательно почитайте
хотя если для вас разломали и разобрали одно и то же...

эээ нет
стакан наполовину пуст

они как раз сломали и только поэтому решили разобрать и узнать что именно сломалось

3JIo6HbIu, еще 10 лет назад блоки в таком состоянии я лично возил на платонова в расточку, тогда это считалось трупом, сейчас это считается "особенностью конструкции"
тогда в такой задранный блок новые поршня с кольцами ставили только для того чтобы "до рынка доехать", сегодня в такой задранный и убитый блок новые поршни и кольца ставят в рамках гарантийного ремонта "только чтобы из сервиса уехал"

на самом деле в технике ничего не изменилось, а вот техническая осведомленность обывателя упала ниже плинтуса

3JIo6HbIu:

компрессия в норме

ну не совсем и в норме, не надо
компрессия там "не труп" + гениально подобранный профиль колец тоже немного решает даже на стартерных оборотах

3JIo6HbIu:

давление масла в норме

а это при чем к задирам? давление там всегда в норме у вага, оно у вага или есть или резко хлоп и нет и колено поптолам, забитые зеборники, срезанные приводы маслонасосов, там все недостижимо умно и хитро, по низу ваг ломается резко, быстро и вхлам

3JIo6HbIu:

что стучит

так а стук и задиры, ощутимые ногтем это типа не поломка, да? ничего что по задирам новые кольца сьест тыщ за 10-20?

Андрей Владимирович:

ну не совсем и в норме, не надо
компрессия там "не труп" + гениально подобранный профиль колец тоже немного решает даже на стартерных оборотах

Ну, как вам сказать иначе? Цитирую: "Перед разборкой, само собой, измерил компрессию и давление масла. Оба параметра оказались на высоте, будто и не было солидного пробега." (с)

конечно, плохо, что без реальных цифирь, но такому уважаемому источнику поверим на слово

Андрей Владимирович:

а это при чем к задирам? давление там всегда в норме у вага, оно у вага или есть или резко хлоп и нет и колено поптолам, забитые зеборники, срезанные приводы маслонасосов, там все недостижимо умно и хитро, по низу ваг ломается резко, быстро и вхлам

Давление масла и компрессия в общем прямые показатели состояния двигателя. Если бы не желание добраться до причины стуков (которых они собственно сначала и не слышали), то вряд ли они вообще стали потрошить двигатель. Машина ездила и никаких предпосылок к ремонту не было. Ни один двигатель на поло еще не разлетелся, как вы говорите, резко, быстро и вхлам.

Андрей Владимирович:

так а стук и задиры, ощутимые ногтем это типа не поломка, да? ничего что по задирам новые кольца сьест тыщ за 10-20?

Съест то их съест, но предпосылок к их замене не было, т.к. компрессия в норме. А менять кольца в целях профилактики - не наш метод ) А уж если залезли в такой двиг, то без хонинговки нечего туда новые кольца совать. Правда, я не в курсе, можно ли хонинговать там блок, но этот вопрос вторичен. Если компрессия в норме - никто в здравом уме туда не полезет.

Андрей Владимирович:

разве вы не в курсе?

В курсе. Но это им же хуже, когда клиент приедет с претензией на ухудшившуюся динамику из-за снизившейся компрессии ) Ну и собственно проблема клиента - нечего лезть в исправно работающий мотор. Я не отрицаю наличие косяка - но в каких авто их сейчас нет? Это бюджетное авто, и все косяки - следствие удешевления производства, диктуемого рынком и развивающимися технологиями.
Да и не на бюджетных машинах вага, с движками тфси проблем хватает, и коробки ДСГ тож косячные и что? Альтернативы нет, к сожалению... и воплями на форумах это не изменить =)
А если принять во внимание, что машина по большому счету неплохая - не имеет смысла ломать копья

Кстати, цифры по измерениям приведены в конце статьи, по компрессии разбежка минимальна.
Износ цилиндров даже при побитом зеркале - еще далековат от критичного.
Так что стуки в двигателях можно отнести еще и к условиям эксплуатации, маслу, бензину, периодичности обслуживания, прокладке между рулем и сиденьем... и к ушастости этой прокладки, рьяно прислушивающейся к каждому скрипу кредитной тележки, и ожидающей как минимум качества ролс-ройса от поло-седана

Yosic:

Цитату давайте. Там как раз они пишут, что в НОРМЕ.

а норму кто установил ?

вот например, расход масла 5л !!! на 10 000 км - это норма
как вам такая норма ?

самое смешное, что в двигатель на полную смену его нужно меньше 5л