VW Passat B6/B7 Сlub

Спасибо

cap_12:

а маховик?

Ну и маховик - конечно же!

efir1684:

...не забывайте указывать у кого какой мотор.

У меня в подписи есть. Но я уже и так "ошибся" на сотку, так что может и зря удивляюсь ценам.

fox21_86:

Если брать не на Атланте, то где лучше?
Лук или Сахс?

Экзист, Некрасова, Шкода...
Если менять комплектом - то, что дешевле ИМХО!

beloff:

...а всяким СТО жопоруким неохота коробку доверять, лучше переплатить атланту

Только, я б на Шкоду обратился.

sergfil:

брал маховик здесь у одноклубников новый LUK...через 6000 км опять появился характерный лязгающий звук на холостых, поехал к ОД - они дали заключение, что маховик опять надлежит замене.

А есть уверенность, что он был НОВЫМ, а не восстановленным? И как ОД определил, что маховику - кирдык? efir1684, разъясни, пожалуйста: как диагностируется данная неисправность на Атланте?

sergfil:

Вот и думайте.

О чём думать, на что намёк, не понятно: одноклубников менять, ОД или машину сразу?

alex6966:

Только, я б на Шкоду обратился.

атлант 1.5 км от дома, пешком 15 минут а шкода хз где. Раньше хоть еще ничего на притыцкого когда жили, а сейчас скоптили куда то непойми куда

pashustic:

ИМХО! Если в блоке накала стоит один силовой ключ на все свечи, то как бы тогда комп определял поврежденную свечу!

KNK:

А без всяких ИМХО - J179 Блок управления свечей накаливания, с отдельным проводом на каждую свечу.
Схема

Неисправная свеча скорее всего определяется по детонации в цилиндре.
Отдельный провод - Это для гибкости жгута.

Все провода в блоке соединены воедино.
Там всего одно реле и никаких датчиков тока.

Картинки

fox21_86:

Если брать не на Атланте, то где лучше?
Лук или Сахс?
Где менять (на какой СТО)?
ЗЫ. извиняюсь за баян, может кто подскажет у кого есть такой опыт?

Брать, там же где и устанавливают.
Сакс - лучше.
Менять на нашей будущей СТО. (Переезжаем на новое место)
Опыт по замене есть.
На механику ставим только SACHS.
У Люка, даже у нового есть вибрация на педали сцепления при легком прикосновени (тук-тук-тук)
Меняется все только комплектом.
На DSG выбирать не приходится - там только Люк.

beloff:

лучше переплатить атланту

Чем переплачивать Атланту, там кстати есть, не менее жопорукие, чем на обычных СТО, механики и мастера приемщики.
Лучше заплатить нормалным гаражникам или СТОшникам.
За эти деньги вы получите гораздо больше и качественнее выполненной работы. (у нормальных!)
Останется только вопрос с качеством запчасти.
И на атланте, там точно поставили именно этот маховк и установили его с соблюдением всех норм? (Верить никому нельзя, особенно там, где мастер приемщик врет не стесняясь. Пример разговорас ОД приводил раньше.)

Как ни странно когда просишь Атлант поменять блок ЕЛВ, так они его без выставления в счет диагностики поменять не могут.
Хорошо хоть, что когда просишь их поменять масло они в счет не выставляю ХИМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ )))
А тож они бедненькие, не знаю менять его или нет, ведь вдруг оно хорошее, а клиент хочет чтоб его поменяли.

Кстати, есть клиент, который менял маховик на ОД и покупал его там же.
Пробег маховика 40000 и он неисправен. Машина дергается на холостых.
Точнее ее качает вперед-назад.

Завтра узнаю чем закончилась у него история с ОД.

beloff:

alex6966:

Только, я б на Шкоду обратился.

атлант 1.5 км от дома, пешком 15 минут а шкода хз где. Раньше хоть еще ничего на притыцкого когда жили, а сейчас скоптили куда то непойми куда

Шкода на притыцкого вернулась. Вновь открыли сервисный центр на Притыцкого 60

KNK:

LogitechFX:

Неисправная свеча скорее всего определяется по детонации в цилиндре.
Отдельный провод - Это для гибкости жгута.

Это вообще Электрику сказать такое...

Есть множество примеров где использование толстых проводов, приводит к быстрому выходу их из строя.
Все связано с изоляцией и растяжением.

LogitechFX:

Все провода в блоке соединены воедино.
Там всего одно реле и никаких датчиков тока.

Ты схему под спойлером-то посмотри.

По этой схеме внутреннего соединения не видно.
Проводники внутри реле похожи на шунты, но они сразу идут на контакты, и падение напряжения на них не измеряется.
Сегодня разкромсаю эту релюху до конца.

То, что провода внутри объединяются не говорит о том, что они "для гибкости" - внутри блока по раздельным проводам как раз и можно понять какая свеча не работает.

Иногда блок ругается только на одну свечу. А при замере сопротивления, другая может быть вообще в обрыве.
И блоку на это пофиг.

А картинок блока от Ивеко 2002 года зачем столько налепил? "Наши" блоки VAG 038 907 281D или 0 281 003 038 по Бошу.

Откуда она не интересовался, так как взял ее на разборке Фольксвагенов.

alex6966:

Я думал официалы каким-нибудь хитрым методом диагностики пользуются...

У меня есть бумаги о дефектовке снятого с машины маховика.
После снятия его с машины и передачи на Шатэ.
Они проводят его дефектовку по определенным параметрам!

И если параметры все в норме, то маховик исправен.
Скрин бумаги выложу днем.

LogitechFX:

...После снятия его с машины и передачи на Шатэ.
Они проводят его дефектовку по определенным параметрам!

Речь шла о "приговоре" маховика, не снятого с а/м.

Мужики, вопрос. В первую очередь - к КНК и Пашустику. Реально ли в сидушки от Б7 (не спорт) перекинуть подогревы Ж комфортных кресел от Б6? Тем по перекдике самих сидушек и подушек без-ти и пр. перечитал много, но подгревы никто не перекидывал... Реально ли сделать это без кромсания поролона?
З.Ы. Мне кажется, что нет