Владельцы Renault, объединяйтесь !

serge.korgik:

105059001 >PA6GF40<.

Точно такие и у меня циферки. Так что это не "кодовое слово" Но есть ещё STT83, например.

dozzen:

Посмотри возможно нечаянно скинули патрубок от воздушного фильтра к турбине!
У меня так было.

Благодарю, именно так все и было. Слетел хомут со стороны турбины, правда затянуть его получилось только снизу

Смотри замок зажигания

android8230:

Покабомж:

добрый вечер, подскажите куда смотреть, на первой лагуне перестал блокироваться руль?

думаешь угонят?

я бы исправлял однозначно
хрен его знает, как отломанный кусок поведет себя на скорости под 100
если не замена замка, то хотя бы ревизия

Покабомж:

yes-xaxa:

исправлял однозначно

как, что конкретно смотреть и откручивать, чтобы заработало ?

Добавлено спустя 16 минут 10 секунд

поведет себя на скорости под 100
я так понимаю, может самопроизвольно заблакироваться?

ну как бы вероятность этого есть
а рулевое и тормозная сами понимаете

а как делать - мануал скачайте или к спецу

подскажите пжл какую дизельную лагуну взять (99-01) ? в чем отличие Renault Laguna 1.9 Dti от Renault Laguna 1.9 CDI??? какая менее прихотлива к диз. топливу.... если в нее лить крашеную с. как себя ведет?

Varfysha:

clapic:
DCI система электронного впрыска топлива (Common Rail) (дороже.. более прихотлива к топливу, но мощность больше, гораздо шустрее, экономичней)
Dti проще... по ремонту дешевле, проще.. менее прихотлив к саляре. тупее. СТАР. Прошлый век!
По блоку.. железу схожи..

Добавлено спустя 5 минут 11 секунд

хреновой салярай можно уложить и то и то.. (ТНВД.. форсунки). Dci в силу своей точности ляжет быстрее! (и ремонт подороже). DTI будет жевать, но он тоже не вечен

спс... а что на счет 2,2 я так понимаю на 1 лагуне двс без турбины???? как вобслуживании и что по качеству салярки???

2.2 дти на лагуне 1 намного лучше, чем 2.2 дци на лагуне 2. но их очень мало ставилось на Л1. А вообще если пробеги не большие, то лучше взять бензинку

Varfysha:

clapic, купишь 2.2 повесишся... очень много проблем!!! по ремонтопригодности просто ужас.
лучший вариант 1.9 DCI..
а вообще всем нужно чистое топливо.. отстаивай саляру.. том много всякой херни оседает
(1.9 оба с турбинами.. и в 2.2 тоже... везде надо их смотреть. слабое место. отремонтируешь и будишь ездить долго. главное своевременно менять масло и воздушный фильтр)

И в чём в 2.2dci ужас? Зато там 150лс, и автомат и ручка есть) А косяк там только с обязательной проверкой/заменой шат.вкладышей при покупке, которую многие не знали...И масло только 5w40 - нельзя туда 5w30, но ктож читает))
А чистка ЕГР или замена турбы при ресурсе - это как бы обычное дело и на 1.9dci , и куче других..Зато форсы стоит дешево восстановить, новые распылы итп - недорого, в отличии от новых пъезофорсунок на новых движках, где только новую или б/у искать...правда там зато и диз.звука нет вообще)

VDub2, да просто при покупке проверить вкладыши при продавце(и не фуфлил ли он провёрнутые) - вот и все "мучения" Все остальные осмотры/эксплуатация - как и для большинства движков.
А бенза 1.6 норм движок, но 90лс(8кл)-110лс(16кл), автомату -нет, на более-менее тяжелые авто естессно не ставятся. Так что вариант далеко не всем... Мне лично из реношных нравятся их универсальные 2.0турбобенз 170лс, и 2.0dci 173лс -кому автомат/кому ручка, и моща))