VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Planespotter:

1. При повороте ключа заслонка как раз-таки смещается и готовится к старту.
2. Отключения расходомера при сдохшем расходомере позволяет мотор запустить как раз-таки, но в случае АКПП ездить так нельзя.

1. имелась в виду реакция на нажатие педали "газа".

Planespotter:

А, ну это да, я вас не так понял, сорри

да ничего страшного...
По САБЖу - кроме всего прочего.. обнаружено "отсутствие" компрессии в 1м цилиндре... 4ка..
В 3м -14, в остальных около 8..

BangFish0:

Всем привет, у меня следующая проблема мб кто-то сталкивался:
У меня Passat b5 GP 1.9 tdi PD (avb, 101лс), после длительного простоя более 3-4 часов не важно холодно или тепло авто плохо заводится, секунд 10 надо стартером маслать, после заводки заводится с полоборота. Эта проблема появилась после ремонта седел нф. После ремонта менялись ремкоплекты нф а также менялись прокладка гбц, распредвал, маслосьемные колпачки, гидрокомпенсаторы, вкладыши
Что уже проверено:
1. Подсос воздуха отсутствует.
2. Проверен тандем насос, все в норме, давление выдает нормальное
3. По компу ошибок нет, все в допусках
4. Заменен ДТОЖ
5. Заменен топливный фильтр и хомуты на патрубках топливной системы
6. Свечи и проводка
7. Отрегулированы зазоры нф динамометрическим ключом
Регулировка угла впрыска дает незначительный эффект а именно когда ставишь пораньше заводится лучше. Оставлял машину на ночь мордой вниз на горке, с утра пуск практически идеальный. Не думаю что в компрессии дело до ремонта заводилась хорошо, поршневую не трогали. Может кто сталкивался помогите советом или подскажите нормальное СТО где скажут в чем проблема

Может топливо уходит,разрежение.Абсорбер чистили.

drFaust:

BangFish0:

Оставлял машину на ночь мордой вниз на горке, с утра пуск практически идеальный.

Странно конечно..) Там же в баке электронасос установлен. После включения зажигания он должен накачивать давление в системе ещё до прокрутки стартером и без разницы как машина стоит относительно горизонта...
Этот момент нужно проверить.

Машина после простоя более 3 часов при кручении стартером признаков заводки секунд 6 вообще не подает, такое чувство что топлива реально нет я грешу на тандем насос, мне сказали после проверки что он на холостых выдает 4,5 бар, также вычитал что он должен запирать топливо своим редукционным клапанам на 1 бар который стоит у него на обратке, сервисмены говорят надо менять уплотнители на нф, но они менялись при снятии гбц на другом СТО

oleg7543:

BangFish0:

drFaust:

BangFish0:

Оставлял машину на ночь мордой вниз на горке, с утра пуск практически идеальный.

Странно конечно..) Там же в баке электронасос установлен. После включения зажигания он должен накачивать давление в системе ещё до прокрутки стартером и без разницы как машина стоит относительно горизонта...
Этот момент нужно проверить.

Машина после простоя более 3 часов при кручении стартером признаков заводки секунд 6 вообще не подает, такое чувство что топлива реально нет я грешу на тандем насос, мне сказали после проверки что он на холостых выдает 4,5 бар, также вычитал что он должен запирать топливо своим редукционным клапанам на 1 бар который стоит у него на обратке, сервисмены говорят надо менять уплотнители на нф, но они менялись при снятии гбц на другом СТО

У моего друга бора так же по утрам долго стартером крутил что бы завестись,днём ездил нормально после этого.Оказался аккамулятор не держал ёмкость темболее сейчас зима.Может и у вас такая ситуация.

аккумулятору пару месяцев всего и крутит стартер бодро даже в мороза нынешние

BangFish0:

Замеряли компрессию на моторе ( темп была где то 50-60 гр) получилось так: 20-21-23-22. Это хорошие показания для тди 1.9 avb?

25-31,минимально 19 ну это когда двигатель почти отжил своё.

BangFish0:

обнаружил проблему по которой авто плохо заводится, не поступает напряжение на свечи накала предохранитель на 80а целый, при этом реле работает но контакт провода который подключается к свечам звонится на массу, фигня какая то, что может быть

Свечи все отсоединены были,одна из них может быть пробита.Рэле может счёлкать а при вскрытии внутри обгорелые контакты.

BangFish0:

на днях проверил реле накала свечей, сигнал управления от ЭБУ приходит, силовые контакты замыкаются на выходе реле появляется 12в, на входе в предохранитель этих 12в нету, но при этом вход предохранителя звонится с выходом реле.

Что-то вы с измерениями напутали. Если выход реле не перепутали и там появляется 12в то следующая остановка свечи накала. Предохранитель 80А стоит перед силовым входом в реле, и если на реле на силовых контактах есть 12в то и на предохранителе будет.

Gromer:

BangFish0:

на днях проверил реле накала свечей, сигнал управления от ЭБУ приходит, силовые контакты замыкаются на выходе реле появляется 12в, на входе в предохранитель этих 12в нету, но при этом вход предохранителя звонится с выходом реле.

Что-то вы с измерениями напутали. Если выход реле не перепутали и там появляется 12в то следующая остановка свечи накала. Предохранитель 80А стоит перед силовым входом в реле, и если на реле на силовых контактах есть 12в то и на предохранителе будет.

по моему авто (passat b5+ 1.9 tdi PD AVB) согласно электросхемам предохранитель стоит под капотом после реле перед свечами, я тоже так сразу думал что предохранитель должен быть до реле

Gromer:

BangFish0:

по моему авто (passat b5+ 1.9 tdi PD AVB) согласно электросхемам предохранитель стоит под капотом после реле перед свечами, я тоже так сразу думал что предохранитель должен быть до реле

Согласно каким электросхемам ?

принципиальные электрические схемы, которые есть и в интернете и в книжках по этому мотору и автомобилю