- Прежде чем задать вопрос, изучите Базу Знаний, потом воспользуйтесь поиском в сообщениях темы!
- Задавая вопрос, указывайте пожалуйста год выпуска, код двигателя(обязательно) и другие особенности если нужно(как узнать - см. п.1.)
- Сообщая о полученном опыте, так же укажите данные, которые помогут остальным. Если это стоимость работ - желательно курс $ на день оплаты.
- Группа в Viber - +375293990724.
-
Senior MemberАвтор темыофлайнSenior Member Автор темы
34760
23 года на сайте
пользователь #35534760# 21 мая 2007 12:03 Редактировалось KNK, 45 раз(а).Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П" -
Junior MemberофлайнJunior Member
70
17 лет на сайте
пользователь #8504270# 24 февраля 2011 22:05как его проверить или пока не нае...ся не узнать? самое интересное , что сегодня весь день короткими поездками и не одного повтора
-
# 24 февраля 2011 22:16
alex37, ВАГом.
Не заморачивайся сильно, пока он умрет, устанешь ждать.
На первом положение ключа руль отщелкивался?
-
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
15100
21 год на сайте
пользователь #744615100# 24 февраля 2011 22:20кстати, а где он в Б6 находится?..уж явно на этот раз не в ногах
Блок комфорта в районе перчаточного ящика теперь. В ногах он больше не плавает.
alex37, очень похоже на скорый привет блоку комфорта.
Блоку ELV. Точнее концевику в нем. Если руки из правильного места можно не тратиться на новый.
-
-
# 24 февраля 2011 22:27
KNK,
Блок комфорта в районе перчаточного ящика теперь. В ногах он больше не плавает.
Третий элемент запамятовал, давно уже было.
Кстати, хорошо, что из ног убрали, а то зимой под ковриком нормальное такое болотце.
-
Senior MemberофлайнSenior Member
16519
20 лет на сайте
пользователь #2388916519# 24 февраля 2011 22:35Accept,
ха, газеты рулят!
у меня кто в машину садится, первым делом спрашивает - а что это такое?..приходится оправдываться..зато потом понимают и говорят, что я аккуратный хозяин.. -
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
15100
21 год на сайте
пользователь #744615100# 24 февраля 2011 22:53а то зимой под ковриком нормальное такое болотце
Ну не знаю, у меня такой проблемы нету - резиновые коврики решают.
-
Senior MemberофлайнSenior Member
1540
18 лет на сайте
пользователь #487971540 -
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
15100
21 год на сайте
пользователь #744615100# 25 февраля 2011 00:41хотелось бы узнать по подробней, косяк довольно распространённый, и действительно, жалко будет отдавать от300 уй за замену ELV, если на самом деле окажется неисправен всего лишь концевик
А что узнать? Будет проблема -> смотрим концевик. Не он? Значит микросхема -> разминаем лопатник.
-
Junior MemberофлайнJunior Member
70
17 лет на сайте
пользователь #8504270# 25 февраля 2011 07:17все отрабатывало как надо, руль разблок, потом 2е полож-лампы, свечи, а при пуске тишина. будем надеяться что еще поезжу
-
-
Junior MemberофлайнJunior Member
70
17 лет на сайте
пользователь #8504270 -
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
3560
14 лет на сайте
пользователь #2375803560# 25 февраля 2011 10:24а почему сразу блок. Если понему ошибок нет,то 100% не он. а вот клемы яб глянул затянуты илил нет.
+никто еще не сказал о проблеме смазки во втягивоющем! При большом морозе часто наблюдается данная проблема в Б-6 из-за избытка ее. НА сервисе снимают стартер и убирают нафиг смазку чтоб не застывала.Там где Прадо не пройдет,и где Паджеро не промчится,Фолькс на брюхе проползет,ничего с ним не случится. -
Senior MemberофлайнSenior Member
3422
18 лет на сайте
пользователь #637513422Балуюсь диагностикой VAG -
Junior MemberофлайнJunior Member
70
17 лет на сайте
пользователь #8504270# 25 февраля 2011 13:14самое интересное , когда морозы были -20,у меня все ок было, вот сегодня ездил все без проблем
-
# 26 февраля 2011 00:33
Вот залил себе в Пассат (2.0 BMP DPF) маслице Agip 5w40 (допуск VW 505.00), а теперь мучаюсь, начитавшись форума, что не 507.00
Продавцом (Шате М) было сказано, что 507.00 - это для лонг-лайфа, который у нас не катит и учитывая, что оптимальный срок замены масла в наших условиях - до 10 тыс.км., 505.00 - самое то.
Это в принципе отвечало и моим весьма смутным понятиям на этот счет...
Был там Agip и тот что 507.00, но ценник совсем не гуманный - больше 200 тыс. за 4 л.
Я не сторонник экономить на масле, но объясните мне плиз популярно, зачем мне лить лонглайф, если я никогда больше 10 тыс.км на одном масле не проезжаю?
Или 507.00 нужен обязательно из-за того, что DPF стоит? Неужели в этом фильтре больше сажи осядет, если я на масле 505.00 проеду 10 тыс.км, чем если на 507.00 проеду 15-20 тыс.км.?
Ещё вопрос. Очень удивился, распечатав историю обслуживания у дилера, что на машине еще не заменен ГРМ
Машина лизинговая, всё обслуживание на офф. сервисе, последнее ТО на 141 тыс.км, взял её с пробегом 167 тыс.км. - замены ГРМ не было. Вроде ж по сервисной на 120 тыс.км должна замена быть?
или могут этот интервал немцы продлять как нибудь?Никогда не бывает так плохо, чтобы не могло быть еще хуже -
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
15100
21 год на сайте
пользователь #744615100# 26 февраля 2011 01:18507.00 нужен обязательно из-за того, что DPF стоит
Залил себе кастрол по 44тыр за литр. 507 и я доволен.
Вроде ж по сервисной на 120 тыс.км должна замена быть?
150 или даже 160.
-
Neophyte PosterофлайнNeophyte Poster
5
13 лет на сайте
пользователь #3771805# 26 февраля 2011 01:50Ребята...всем приве:rotate:Подскажите че с тачкой случилось : VW Jetta 86 1.6 бензин-карбюратор. На трассе...именно на трассе едет нормально, потом начинает дергаться и скорость падает...газу даешь - еще больше дергается и глохнет, когда на пониженную переключаешь. Остановишься, минут 5-10 постоишь, дальше поехал...нормально едет...потом снова начинает...и так сново...едешь-стоишь...что случилось
-
Senior MemberофлайнSenior Member
1471
17 лет на сайте
пользователь #1011121471# 26 февраля 2011 07:272 KNK
А что у нас уже появились спецы которые ремонтируют ELV?
А то самому руля снимать как-то не... А в микры лезть, так и подавно,
1. хрен найдёшь новую,
2. надобность паяльной станции. -
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
452
14 лет на сайте
пользователь #226145452# 26 февраля 2011 09:10TurboB:
Вот залил себе в Пассат (2.0 BMP DPF) маслице Agip 5w40 (допуск VW 505.00), а теперь мучаюсь, начитавшись форума, что не 507.00
Продавцом (Шате М) было сказано, что 507.00 - это для лонг-лайфа, который у нас не катит и учитывая, что оптимальный срок замены масла в наших условиях - до 10 тыс.км., 505.00 - самое то.
Это в принципе отвечало и моим весьма смутным понятиям на этот счет...
Был там Agip и тот что 507.00, но ценник совсем не гуманный - больше 200 тыс. за 4 л.
Я не сторонник экономить на масле, но объясните мне плиз популярно, зачем мне лить лонглайф, если я никогда больше 10 тыс.км на одном масле не проезжаю?
Или 507.00 нужен обязательно из-за того, что DPF стоит? Неужели в этом фильтре больше сажи осядет, если я на масле 505.00 проеду 10 тыс.км, чем если на 507.00 проеду 15-20 тыс.км.?
Ещё вопрос. Очень удивился, распечатав историю обслуживания у дилера, что на машине еще не заменен ГРМ Машина лизинговая, всё обслуживание на офф. сервисе, последнее ТО на 141 тыс.км, взял её с пробегом 167 тыс.км. - замены ГРМ не было. Вроде ж по сервисной на 120 тыс.км должна замена быть? или могут этот интервал немцы продлять как нибудь?
На BMP минимальный допуск 505.01, т.к. двигатель с насос-форсунками. Масло 505.00 к турбированным дизелям без НФ образца 80-90х годов.
А замена ремня ГРМ должна производиться на 120 т.км.
