VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

SpawnGTX, с фар и берите, зачем в дебри лезть. С генератора не вариант, как уже выше написали.

Добрый день, может кто-нибудь имеет возможность поделиться такой деталькой (на фото) от пепельницы подлокотника. Нужна для создания 3D модели и печати с целью восстановления работы пепельницы. Оставлю залог, заберу/привезу обратно.
[контент удалён]

С фишки генератора, там где подаётся напряжение на обмотку ротора после включения зажигания.

Или как уже говорили, вытянуть через ЭБУ, наверное так и поступлю, все равно потом надо тянуть провод на управляющее реле подогрева антифриза, буду доукомплектовывать)

b_1899:

А для этого нужна сама деталька для образца, чтобы сделать модель.

Попробую после выхов глянуть, что у меня там с той пепельницей, вроде работает, хоть одну часть в ней отломали, но ушко где-то в гараже есть.
Вы же про эту:
[контент удалён]

Planespotter:

b_1899:

А для этого нужна сама деталька для образца, чтобы сделать модель.

Попробую после выхов глянуть, что у меня там с той пепельницей, вроде работает, хоть одну часть в ней отломали, но ушко где-то в гараже есть.
Вы же про эту:
[контент удалён]

Совершенно верно, про эту. Слева должна быть разыскиваемая запцацка.

cr250r:

Добрый.
Загорается чек двигателя на панели и подтраивает мотор. Чуть прогазуешь, становится все ок.
Нимаю клемму на акб, убираю ошибку, чек не горит,,, работает нормально при заводе. Через неск дней опять такая же хрень. Троит только после запуска мотора и на горячую, когда постоит.
Комп не могу подключить потому что нет связи,, может обрыв или ещё что.
По трубкам вентиляции мотора тоже все ок. Нет подсоса воздуха,, визуально все хорошо.
Может какой датчик или заслонка?..

Комп нужно подключать и смотреть что за ошибка,а то так много чего может быть.

Planespotter, Подскажите где этот разъём, может фото скините?

Справа вижу на фото разъём. Но вроде длиннее, чем под рулём на панели.
Хорошо. Спасибо. Завтра сравню.

Planespotter:

Коллеги, поделитесь, плиз, информацией, какие нижние прямые рычаги сейчас имеет смысл брать, чтобы отходили хотя бы 50-60 тыщ?
Думаю, что Лемфердер это однозначно гуд, но может есть варианты дешевле и не хуже?

Имею на данный момент отрицательный опыт использования рычагов TRW - 22 тыщи, 1 год, на одном порван пыльник шаровой, на обоих убиты сайленты. Никогда до этого не встречал, чтобы за год приходили в негодность рычаги.

Может потделка попалась не похоже на такую уважаемую фирму.Я себе As metal турецкий поставил 20 тысяч уже прошёл вроде как живые ещё,всё целое.Рычаг надеюсь закручивали при опущенной машине под нагрузкой а то так любые сайленты порвёт какая бы фирма не была.

Кстати, по поводу сайлентблоков нижних прямых рычагов через которые амортизатор крепится, у меня на турецких рычагах они сминаются (сплющиваются) под нагрузкой, на ТРВ был ли такой "эффект"?