Минск Х 250 - обмен опытом, вопросы - ответы, база знаний

KYLLER:

Rutkovsky:

ASPILOT:

Поплавковая камера - регулировка уровня топлива. Поплавки между собой параллельны, и в перевернутом состоянии параллельны корпусу карбюратора. Контрольная проверка: закрываем корпус карбюратора, подключаем топливо, на небольшое время открываем кран и закрываем. Открываем карбюратор и смотрим сколько бенза в нижней части, на стеночке есть метка.
....
Вот мое мнение. Поправьте если что не так.

Ну, и нагородил! Это проверка "через задний проход"...
Для проверки уровня топлива в поплавковой камере не надо разбирать карбюратор и снимать его с мотоцикла. На карбюраторе есть шланг для слива топлива и дренажный винтик. Вмести черного штанга надеваете прозрачную трубочку, поднимаете ее вверх и открываете дренажный винтик. Сразу увидите уровень в камере. Закон сообщающихся сосудов президент пока не отменил. Уровень топлива должен быть на уровне стыка корпуса карбюратора с поплавковой камерой.

Снова вопросы, метка же ниже находится

Уровень бензина будет на метке при вынутых поплавках.

У новых минчиков новые зеркала, авальные продолговатые . Видел сегодня около магазина мото вело.

ребят, привет... подскажите че это за шланги висят у меня на маятнике?)

Vovanator:

kARBON DKJ CREW:

ребят, привет... подскажите че это за шланги висят у меня на маятнике?)

Скорее всего один - это с карба, а второй... возможно с короба воздушного фильтра

Тонкий слив с карбюратора (с поплавковой камеры), толстый отвод картерных газов (сапуна) должен по идее подключен быть к корпусу воздушного фильтра (там есть место подключения)

ASPILOT:

Rutkovsky:

ASPILOT:

Поплавковая камера - регулировка уровня топлива. Поплавки между собой параллельны, и в перевернутом состоянии параллельны корпусу карбюратора. Контрольная проверка: закрываем корпус карбюратора, подключаем топливо, на небольшое время открываем кран и закрываем. Открываем карбюратор и смотрим сколько бенза в нижней части, на стеночке есть метка.
....
Вот мое мнение. Поправьте если что не так.

Ну, и нагородил! Это проверка "через задний проход"...
Для проверки уровня топлива в поплавковой камере не надо разбирать карбюратор и снимать его с мотоцикла. На карбюраторе есть шланг для слива топлива и дренажный винтик. Вмести черного штанга надеваете прозрачную трубочку, поднимаете ее вверх и открываете дренажный винтик. Сразу увидите уровень в камере. Закон сообщающихся сосудов президент пока не отменил. Уровень топлива должен быть на уровне стыка корпуса карбюратора с поплавковой камерой.

Ну почему же? Я про регулировку писал, а через дренажную трубочку как раз и есть через задний то. Как интересно поплавки подгибать через нее )

А я писал про проверку уровня. Может, и не надо ничего "подгибать", а Вы уже пол-мотоцикла разобрали...

Вот я и встал посреди дороги домой . У кого была проблема:
Остановился на светофоре, завести не могу. Подождал мин 5. Завёлся. Проехал ещё немного, опять глохнет. Опять подождал...заводится, даю газа, сразу глохнет. Датчик топлива моргает, но с полной заправки я проехал только 150-170 км, да и видно как бенз в баке бултыхается. Т.е. Видимо не бенз.
Не знаю, связано ли, но масло километров 20 назад по регламенту (300 км) менял... На хорс-моторс, официалы сказали, что у них можно. Грешу на них, но что предъявить. Масло после заливки проверял-уровень норм, прозрачное.

Forhekset:

Вот я и встал посреди дороги домой . У кого была проблема:
Остановился на светофоре, завести не могу. Подождал мин 5. Завёлся. Проехал ещё немного, опять глохнет. Опять подождал...заводится, даю газа, сразу глохнет. Датчик топлива моргает, но с полной заправки я проехал только 150-170 км, да и видно как бенз в баке бултыхается. Т.е. Видимо не бенз.
Не знаю, связано ли, но масло километров 20 назад по регламенту (300 км) менял... На хорс-моторс, официалы сказали, что у них можно. Грешу на них, но что предъявить. Масло после заливки проверял-уровень норм, прозрачное.

не греши на них. у меня такое было приблизительно на таком же пробеге. и точно так же. видимо на подсосе ездишь - переливает бенз. я выключил подсос и все стало нормально. а вчера тоже случилось такое, пробег уже 1300. но на этот раз подсос выключен. а вот холостые обороты были высокие. подкрутил и стало все нормально.

Halyava:

Forhekset:

Вот я и встал посреди дороги домой . У кого была проблема:
Остановился на светофоре, завести не могу. Подождал мин 5. Завёлся. Проехал ещё немного, опять глохнет. Опять подождал...заводится, даю газа, сразу глохнет. Датчик топлива моргает, но с полной заправки я проехал только 150-170 км, да и видно как бенз в баке бултыхается. Т.е. Видимо не бенз.
Не знаю, связано ли, но масло километров 20 назад по регламенту (300 км) менял... На хорс-моторс, официалы сказали, что у них можно. Грешу на них, но что предъявить. Масло после заливки проверял-уровень норм, прозрачное.

страниц 100 назад (где то осенью) похожий случай был, вылечили нормальной регулировкой карбюратора

вот и мне вчера так мужик один сказал, который на минчиках "собаку съел".

Ребята, всем пасиб, буду разбираться)

kARBON DKJ CREW:

Halyava:

Vovanator:

kARBON DKJ CREW:

ребят, привет... подскажите че это за шланги висят у меня на маятнике?)

Скорее всего один - это с карба, а второй... возможно с короба воздушного фильтра

Тонкий слив с карбюратора (с поплавковой камеры), толстый отвод картерных газов (сапуна) должен по идее подключен быть к корпусу воздушного фильтра (там есть место подключения)

толстый я нашел куда крепить,а вот вопрос по тонкому от карба,он так и должен жить своей жизнью или все же как то закреплен?

и у меня висят, а надо ли их вообще подключать куда? может хай висят себе?

Был сегодня на Независимости 111 в магазине Мотовело - в зале стояли два x250 - оранжевый и чёрный.
Должен признать, что произвёл приятное впечатление на меня.
Но вот эти косяки, о которых тут пишут, заставляют огорчаться...

Ота:

У новых минчиков новые зеркала, авальные продолговатые . Видел сегодня около магазина мото вело.

в паспорте был указан 2018 год, зеркала круглые