VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

.BeaviS., да недорогое оно, я на бензинку полусинтетику 10W40 брал, около 80-90 тысяч отдавал...точно не помню

Люди, сфоткайте пожалуйста кто нибудь место гле кнопка лягушка на ручнике крепится. А то я вчера кнопку купил, но походу у меня там еще чтото поломано, и я не могу понять как там что крепилось. На случай если непонятно выразился, это место в тумбочке из коорой рычаг ручника выходит. Полезная подставка, в которую все что угодно можно класть достается легким подколупыванием отвертки.

dimm&ddr:

.BeaviS.

Слушай, надо еще в ней померять вакуум в трубках, такое предчувствие, что турбина открыта не полностью

ну да ,я заметил, что как будто её сзади чем то держат... что то не то но машинка всё равно хорошая, согласись

Bitek@:

.BeaviS., да недорогое оно, я на бензинку полусинтетику 10W40 брал, около 80-90 тысяч отдавал...точно не помнюicon_smile.gif

Под 200 т.р. на некрасова на насос форсунки 5 л.

Не сказал бы, что не дорогое.

фигассе дааа..маслице

VANO_Minsk, И правильно делаете. Это именно то масло, которое можно и нужно туда лить.

А вообще, геморноватый Павлик в обслуге. Очень сложно разбирается, чтобы разобрать морду, нужно вывинтить 120 всяких побрекушек, болтов, гаек, защелок. Против, например 40 у вольво. Никуда не подлезть. Морда плохо выставляется потом обратно. В общем, много нюансов.

Tiefseetaufgerat:

Ищу грамотного спеца по фольксвагенам. Уже что только не перепробовал и в гаражах и на Атланте, никто помочь не может. На Атланте поставили диагноз - ПЕРЕНАДУВ ТУРБИНЫ, сказали надо менять турбину. В гаражах сказали какой то датчик управления наддувом турбины, попробовали его поменять, результата НОЛЬ, стоит этот датчик спереди, внизу на движке, к нему подходит штук 5 трубочек и один электронный разъем. Машина на комп диагностике пишет ошибку ПЕРЕНАДУВ турбины. Выражается характер неисправности так - на холодную слегка плавают обороты, потом начинает подсвистывать турбина и машина начинает немного поддымливать. Начинаю ехать, набираю 1,8к оборотов или 2к оборотов и машину начинает слегка дергать, иногда машину подергивает, но она разгоняется, потом ступор и нет разгона, педаль в пол, автомат перекидывает передачу на нижнюю, в итоге разгона - НОЛЬ. Мин 20 такой езды по городу и может все прекратится и машина начинает ехать нормально, иногда даже после ночи простоя может завестись и поехать нормально без всяких глюков. Машина - ПАССАТ Б5 1,9 ТДИ, на автомате, 2001г. Буду признателен и благодарен за любую полезную информацию.

Машину вылечил!!!На выходных вместе с другом решили снять и почистить турбину с ЕГР. Целую субботу мы снимали и чистили турбину, после снятия турбины обнаружили на турбине на подобие курочка который крепится стопорным кольцом к актуатору, могли этот курочек двигать с очень большим усилием и только отверткой(пальцами не реально сдвинуть). Забрали турбину домой, на стык горячей улитки с картриджем налили ВД40 и оставили на пару часов, потом аккуратненько деревянным молотком отстукивали горячую улитку, после мин 5 отстукивания начала отходить. Внутри на геометрии особо много нагара не было, но все равно мы все вычистили до блеска. Скорее всего закорел из нутри этот курочек, который двигает лопасти. В общем после чистки мы могли двигать этот курочек легким движением пальца. Турбину както забыл пофоткать в разобранном состоянии, но когда сняли ЕГР я просто ОФИГЕЛ Даже подумал что надо такое сфоткать

После чистики ЕГР у машины перестили плавать обороты, а после чистки турбы я машинку просто вообще не узнал, прет как боллид F1

Посоветуйте где сделать диагностику подвестки по советск. цене

KresVit, Я таких людей искал и не нашел, пришлось искать всю инфу по снятию и чистке в интернете и самим все делать. А если кому нить позвонить и сказать что надо почистить турбину, так они сразу говорят что не чистят, а сразу делают кап. ремонт турбины, и то снимают турбины не они, им уже нужно снятую привозить

Gromer:

Tiefseetaufgerat, Дак теперь у вас и бум ремонтироваться . Составляйте смету.

точно!

prorab_dima:

...поделитесь секретом отворачивания масляного фильтра-вкладыша)))))

Чтобы отвернуть масляный фильтр нужен специальный ключ. Стоит недорого, найти - не проблема, по внешнему виду напоминает велосипедную цепь (бывают и другие). Сорвешь, а дальше отруки.

Какой движок менее геморный, 2.0 бензин или 1.8T бензиновый?

брать более живой вариант а все:shuffle:,

З.Ы. 1,8Т не из пиндосии по каким-то ценам нереальным предлагается за бугром